Hvad er et panoramatag, og er det nødvendigt i en bil
Indhold
Mange bilister, der sad i deres komfortable og forseglede kabine med aircondition, filtreret luft, tænkte på lidt tættere på det naturlige miljø. Omtrent som i en cabriolet eller på en motorcykel, men der er problemer med vejrfænomener, for hvilke der faktisk leveres en hård top i almindelige biler.
En gennemsigtig top, gerne med skydesektion, kan være et godt kompromis, hvilket panoramataget er opfundet til, men det er ikke uden sine ulemper.
Hvad er et panoramatag i en bil
Hovedtræk ved et panoramatag er dets gennemsigtighed, som giver alle de positive egenskaber, der kræves af det. Det er naturligvis lavet af glas, ægte silikat eller polymer - det er ikke altid vigtigt for forbrugeren. Materialets egenskaber påvirker andenpladsen, mens de påvirker prisen.
En positiv funktion ville være muligheden for at flytte eller løfte det gennemsigtige element eller en del af det som et traditionelt soltag. Men nogle gange stilles sådanne krav ikke, og glasset er fastgjort stift.
Begge muligheder har deres fordele og ulemper. Det er yderst ønskeligt, og dette gøres næsten altid, at have evnen til at eliminere gennemsigtighed, det vil sige at forsyne panoramaet med et falsk loft i form af et uigennemsigtigt og lydtæt gardin. Eller i særlige tilfælde til en præmie - med elektrokrom dæmpning. Op til flydende krystalskærme med dannelse af farvebilleder af augmented reality.
Designfunktioner
Hovedelementet i panoramataget er selve glasset. Det skal være så stærkt og sikkert som muligt, så det er lavet ved hjælp af en tre-lags triplex-teknologi.
To glasplader limes sammen med et mellemlag af meget kraftig plastfolie. Dette er minimumskonfigurationen. For at give særlig styrke og andre positive egenskaber kan der være flere sådanne lag. I dette tilfælde vil tagglasset være stærkere end selv bilens hovedglas - forruden.
Generelt tillægges styrke særlig betydning. Biler er certificeret for skader under en ulykke i standardsituationer, herunder væltning. Metaltaget er designet til dette.
Når du indstiller panoramaet, bør indikatorerne i det mindste ikke være værre. Derfor udsættes den øverste del af kroppen for yderligere forstærkning. Derudover er taget involveret i at give den specificerede stivhed af hele kroppen og danner en kraftramme. Dette er afgørende for god håndtering. Panoramaglas bør ikke forringe ydeevnen.
For at åbne og lukke en del af glasset er der installeret et elektrisk drivsystem med motorer, gearkasser og sensorer samt en styreenhed.
Alt dette skal være kompakt for ikke at reducere kabinens højde under det tilladte niveau. Situationen er den samme som med luger.
Pros
Ud over subjektive indtryk har et panoramatag også objektive fordele:
- det bliver lettere i kabinen, og når glasset åbnes, er det godt ventileret;
- støjniveauet reduceres, især fra regn, lamineret glas dæmper lyde mere effektivt, i modsætning til tyndt pladejern;
- synlighed i tidligere lukkede retninger forbedres;
- bilen bliver mærkbart mere prestigefyldt, hvilket øger dens værdi på det sekundære marked.
Enkelheden ved elektrisk styring giver dig mulighed for at realisere fordelene eller trække dem tilbage til enhver tid med et enkelt tryk på en knap.
Cons
Selv med en kompetent fabriksinstallation, under hensyntagen til alle kravene, er ulemper stadig uundgåelige:
- kabinens højde er reduceret, hvilket kan mærkes af høje chauffører og passagerer;
- yderligere mekanisering medfører vedligeholdelsesomkostninger, servoer og guider har brug for rengøring og smøring, og drænet er tilstoppet med snavs og små snavs;
- på en ujævn vej kan der forekomme glasknirk i åbningen;
- karrosseriets stivhed enten reduceres eller kompenseres for ved at øge bilens masse;
- bilen er dyrere ved køb;
- kabinens termiske isolering reduceres;
- glas har en tendens til at samle kondens på sig selv;
- der er ingen vinduesviskere på panoramataget;
- hvis beskadiget, vil reparationer koste mere end at rette og male en metalplade;
- guider kan begynde at lække.
Ud over de reelle ulemper er der mange myter omkring glastaget. Ikke alle af dem er sande, generelt er denne mulighed en velsignelse for føreren.
Sådan laver du et panoramatag i din bil
Installation af denne mulighed er kun mulig på de køretøjer, hvor den blev leveret af fabrikken. Og det er rent betinget. Startende fra det faktum, at enhver ændring af designet, der påvirker sikkerheden, udtrykkeligt er forbudt uden særlig certificering, og slutter med den høje kompleksitet og omkostningerne ved et sådant arbejde.
Men teoretisk, hvis der er en ændring af en specifik model i en sådan konfiguration, er det muligt at udføre revision. Med den efterfølgende implementering af alle procedurer for at legalisere ændringen. Ellers er det nemt ikke kun at få en bøde, men også en ordre om at returnere alt til dets oprindelige tilstand med en midlertidig opsigelse af registreringen.
Arbejdet er svært, så du bliver nødt til at involvere specialister, ellers kan du uigenkaldeligt beskadige bilen, analogt med at komme ud for en ulykke. Du skal købe alle de nødvendige dele i henhold til modifikationskataloget med mulighed for panoramatag, afmontere loftet og glasset, skære ovenlysvinduet nøjagtigt ud.
Monter derefter alt, sørg for korrosionsbeskyttelse, juster og udfør elektrisk installation. Men først er det godt at tænke over, om det er bedre bare at købe den næste bil allerede i den rigtige konfiguration.
Et alternativ ville være at sætte et soltag ind i taget, hvilket er usammenlignelig nemmere og billigere at lave, og effekten bliver ikke meget anderledes, lugerne kan være gennemsigtige, de bevæger sig eller hæver sig, du kan stå op i din fulde højde under dem.
De har været installeret i lang tid, det er nemt at finde erfarne specialister på servicestationer. Ikke alle vil tage på et panoramatag.
