Hvad er et trykbærende. Lad os adskille den forreste stiver (støddæmper) i bilen

Ophænget i bilen er ikke kun nødvendigt for at øge kørekomforten, men også for at bevare vigtige dele og samlinger, der hurtigt smuldrer sammen med konstant rystelse. Bilens affjedring overtager og dæmper alle stød på vejen. For at chokene overføres minimalt til kroppen, er det dog nødvendigt med spjæld.

Til dette formål findes der bærelejer i maskindesignet. Vi finder ud af, hvorfor de er nødvendige, hvordan vi kan fastslå, at de er defekte, og hvordan vi udskifter dem.

Hvad er et trykbærende

Denne del henviser til det element, der er installeret øverst på spjældstangen. En stang er fastgjort til delen gennem det centrale hul, og en fjeder hviler på pladen placeret i skålen.

Denne del har form af et leje med et dæmpningselement, der giver yderligere dæmpning af vibrationer, der opstår under ophængning. Det er installeret på forhjulsdrevne biler, og kun hvis støddæmperen er fastgjort til rattets knoge greb. Af denne grund indebærer denne enhed brugen af ​​lejer med en speciel konfiguration, ellers tørres karosserikoppen hurtigt af og sædet går i stykker.

Hvad er et støttebærende til?

Denne ophængningsdel har flere funktioner:

• Support. Øverst på stativet skal du hvile mod kroppen, så karosseriet på bilen har en solid støtte og er forbundet til chassiset;
• Dæmpningselement. Hvis støddæmperstangen var stift fastgjort til kroppen, ville ophængningsoperationen være tydelig hørbar i kabinen. Af denne grund skal krops- og stilkfastgørelse være adskilt. Til dette formål er en gummiindsats inkluderet i bærestrukturen;
• Drej, mens du drejer rattet. Nogle køretøjer er udstyret med en stabilt fast stiver. Selv når du drejer, forbliver den stille. I dette tilfælde hviler støddæmperstangen simpelthen på ærmet med spjældet. I andre tilfælde, når støddæmperen er fastgjort til styreknogen på bilens undervogn, skal der være et leje i støtteindretningen. Det giver et jævnt stængeslag under rotation.

enhed

Enheden til den enkleste ændring af OP består af:

• Snarere pladen. Den indeholder oftest en fastgørelse til kroppen (disse kan være gevindskruer eller bare huller til bolte);
• Nederste tallerken. Et andet støtteelement, hvis formål er at fastgøre lejet på plads og forhindre den ydre muffe i at bevæge sig under belastning;
• Leje. Der er flere typer af dem. Dybest set presses det ind i kroppen mellem pladerne, så det sidder godt fast og ikke har noget tilbageslag.

Forskellige ændringer af de øverste understøtninger er nødvendige, da hver bil har sin egen karosseri og princippet om montering af affjedringen.

Fjederbensstøtten adskiller sig fra konventionelle lejer, idet den indeholder ruller snarere end kugler. Takket være dette kan enheden tåle store multidirektionelle belastninger.

Typer af støttelejer

Eksistensen af ​​forskellige typer bærelejer forklares med udviklingen af ​​holderen og stigningen i elementets effektivitet. I alt skelnes der mellem fire typer OP:

1. Version med indvendig trykring. I den fremstilles monteringshullerne straks i denne ring;
2. Model med aftagelig ydre ring. Ifølge mekanikere er en sådan støtte mest effektiv. Dens design er så stærk som muligt og tåler tunge belastninger. Den ydre ring er fastgjort til kroppen;
3. En model, der er grundlæggende forskellig fra den forrige - den indre ring i den er fastgjort til kroppen, og den ydre forbliver fri;
4. Modifikation med en enkelt delt ring. I dette tilfælde sikrer designet maksimal nøjagtighed af den indre ringrotation sammen med den krævede strukturelle stivhed.

Uanset ændringen af ​​opornik er dens største fjende fugt samt sandkorn. For at yde maksimal beskyttelse leverer producenter forskellige slags støvknapper, men de beskytter knuden kun fra toppen, og den nederste del er stadig sårbar.

Tegn på en mislykket trykleje

Følgende faktorer indikerer en opdeling af OP:

• Banker forfra på bilen, når føreren drejer på rattet. Undertiden overføres rytmen til rattet;
• Nedsat køretøjshåndtering
• Følelsen af ​​at dreje på rattet har ændret sig;
• Bilen har mistet stabiliteten - selv på lige sektioner af vejen kører bilen i den ene eller den anden retning.

Man skal huske på, at sådanne lyde under en lejebrud ikke manifesteres i alle tilfælde. Et eksempel på dette er OP VAZ 2110. I denne bil er den indre lejebøsning en bøsning til stangen.

Når en del er slidt op, vises der spil i den. På grund af dette går hjuljusteringen tabt i bilen. Selv når der ikke er andre problemer med dæk, hjulafbalancering og styring, har bilen brug for konstant styring på lige vejsektioner.

I nogle maskinemodeller har fjederbensstøtten en ekstra gummibøsning, som, når den er slidt, giver et bank i et defekt leje.

Årsagerne til brud og for tidligt slid på denne del er:

• Naturligt slid på elementer, der oplever konstante flerdirektionelle belastninger;
• Bump kørsel;
• Vand og sand;
• Bilen falder ofte i dybe huller (ved høj hastighed er den maksimale belastning på affjedringen i sådanne tilfælde);
• Dårlig delkvalitet;
• Dårlig støtte med nødder.

Hvordan diagnosticeres en funktionsfejl?

Den mest effektive måde at fastslå, at fejlen er i understøtningen, er at fjerne delen og se på dens tilstand. Udover denne metode er der to andre:

1. To personer - den ene klipper bilen i længderetningen og tværretningen, og den anden udfører en visuel inspektion af koppen. Denne metode registrerer tilbageslag. Drejning af rattet hjælper dig også med at finde lidt frit spil i lejet i huset;
2. Den anden mulighed hjælper med at afsløre betydelig tilbageslag. Når du udfører denne procedure, er det ikke nødvendigt at ty til ekstern hjælp. Det er nok at svinge bilen selv til støttekoppen. En stærk tilbageslag vil straks mærke sig.

Når der udføres diagnostik, skal det huskes, at arbejdet skal udføres uden at hænge hjulene og på en plan bil.

Støtteleje smøring

For at lejet kan fungere i hele dets levetid eller lidt mere, anbefaler nogle håndværkere med jævne mellemrum at smøre delen. Smøringen reducerer også den negative indvirkning på elementerne ved høje belastninger.

Her er hvad du kan bruge til at smøre OP:

• Fedt til CV-led
• Liqui Moly LM47 er et produkt baseret på molybdæn disulfid. Ulempen ved dette stof er tabet af egenskaber ved kontakt med fugt, derfor anvendes sådan fedt bedst i lejer udstyret med beskyttelseshætter;
• Litol er den mest effektive af budgetmidlerne;
• Varianter af Chevron-fedt. De er alsidige og derfor velegnede til bearbejdning af journallejer.

Når du beslutter, hvilket smøremiddel du skal bruge, er det vigtigt at huske, at alle lejer stadig har et levetid, og derfor skal delen før eller senere ændres. Producenten indstiller sin egen afstand, så du skal følge anbefalingerne for individuelle elementer.

Udskiftning af bæreleje

Før du overvejer de trinvise instruktioner til udskiftning af en del, er det værd at bemærke, at dette kun er generelle anbefalinger. Reparation af en enkelt bil kan have sine egne finesser, som mesteren lærer om fra teknisk litteratur.

Støtterammen ændres i følgende rækkefølge:

• Maskinen er jacket op;
• Hjulene skrues af;
• Støddæmperstiverne demonteres (i begge tilfælde har bilen sin egen montering, så du skal overholde det princip, der er fastlagt af producenten);
• Ved hjælp af en aftrækker komprimeres fjederen, indtil den kommer ud af sædet;
• Møtrikken skrues af stammen. Det skal huskes, at når du skruer den af, drejer stilken sig, så du skal bruge en speciel nøgle, der klemmer denne stang;
• Den gamle pejling er frigivet. Nu kan du installere en ny og skrue møtrikken tilbage;
• Kontroller, om fjederen er placeret korrekt i understøtningen;
• Fjederaftrækker fjernes glat;
• Stativet er installeret tilbage på maskinen;
• Hjulene snurrer.

Hvilken støtte pejling at vælge

Endelig en kort oversigt over mærkerne. I de fleste moderne ændringer sælges lejet ikke separat - oftere er det allerede presset ind i støttehuset. Ved at vælge fra nedenstående liste er det værd at overveje, at ikke alle producenter fremstiller denne type reservedele til alle maskinmodeller.

Populære OP-producenter inkluderer følgende:

• Kinesiske mærker - SM og Rytson. Produkterne fra disse producenter hører til mulighederne med et "gyldent middel" mellem pris og kvalitet;
• Den franske producent SNR producerer dele til mange kendte bilmærker;
• En af de mest populære og velkendte verdensomspændende producenter af bildele - SKF;
• Mere pålidelige produkter - fra den tyske producent FAG;
• For kendere af japansk kvalitet kan du kigge efter dele fremstillet af Koyo, NSK eller NTN.

For en budgetbil giver det ingen mening at købe den dyreste reservedel, for på grund af det enklere design af chassiset og affjedringen placeres der mere belastning på reservedelen. Det anbefales dog heller ikke at købe den billigste løsning, da lejet på grund af kvaliteten på de fleste veje skal ændres meget oftere.

Vi tilbyder en kort video om udskiftning af støttelejet med egne hænder:

SLÅ FORAN SUSPENSION. Støtteleje eller stivere støtte. # bilreparation "Garage nr. 6".

Spørgsmål og svar:

Hvordan identificerer man en defekt støddæmperstøtte? Først og fremmest vil dette kunne høres af de karakteristiske slag, mens bilen er i bevægelse (den har en direkte forbindelse med karosseriet) på grund af det mindste tilbageslag.

Hvordan fungerer et støddæmperstøtteleje? Dette leje tillader støddæmperen at rotere frit i støtten. Den bærende konstruktion er monteret i "glasset" af bilens karrosseri.

Hvordan ændres lejet i støttebenet? Bilen hænges ud, styrestangen og svingarmen udløses, styrestangen er delvist adskilt, den nederste del af tandstangen udløses. Fjederen komprimeres, spindelmøtrikken er snoet og fastgørelsesboltene skrues af. Alt er sat sammen i omvendt rækkefølge.