Hvad er oktantallet af benzin

Når en chauffør kommer ind på en tankstation, parkerer han sin bil ved en bestemt terminal, som angiver, hvilket brændstof der kan tanke på det sted. Ud over det faktum, at bilejeren skal skelne tydeligt mellem typen af ​​brændstof (benzin, gas eller diesel), har benzin flere mærker, hvis betegnelse er angivet et specifikt nummer.

Disse tal repræsenterer brændstoffets oktanklassificering. For at forstå, hvor farlig brugen af ​​benzin, der er uegnet til en bil, kan være, skal du finde ud af, hvad der er forskellen mellem disse mærker, hvilke faktorer der påvirkes af RH, og om det kan måles uafhængigt.

Hvad er oktantal

Inden du forstår terminologien, skal du huske på hvilket princip en benzinmotor fungerer (detaljeret om forbrændingsmotoren Læs her). Luft-brændstofblandingen fra brændstofsystemet føres ind i cylinderen, hvor den efterfølgende komprimeres af stemplet flere gange (i modeller med direkte indsprøjtning komprimeres luft og benzin sprøjtes umiddelbart før gnisten leveres).

I slutningen af ​​komprimeringsslaget antændes BTC af en kraftig gnist genereret af tændingssystemet, nemlig tændrørene. Forbrændingen af ​​en blanding af luft og benzin sker pludseligt, hvilket resulterer i, at anstændig energi frigøres og skubber stemplet i den modsatte retning af ventilerne.

Vi ved fra fysikundervisning, at når den komprimeres stærkt, varmes luft op. Hvis BTC komprimeres mere i cylindrene, end det burde være, antændes blandingen spontant. Og ofte sker dette ikke, når stemplet udfører det rette slag. Dette kaldes motordetonering.

Hvis denne proces ofte vises under motorens drift, vil den hurtigt mislykkes, da VTS-eksplosionen ofte sker i det øjeblik, hvor stemplet begynder at komprimere blandingen eller endnu ikke har afsluttet slaglængden. I øjeblikket oplever KShM en særlig belastning.

For at afhjælpe dette problem udstyrer moderne bilproducenter motoren med sensorer, der registrerer banke. Den elektroniske styreenhed justerer driften af ​​brændstofsystemet for at eliminere denne effekt. Hvis det ikke kan elimineres, slukker ECU simpelthen motoren og forhindrer den i at starte.

Men ofte løses problemet simpelthen ved at vælge det passende brændstof - nemlig med et oktantal, der er egnet til en given type forbrændingsmotor. Nummeret i navnet på benzinmærket angiver den trykgrænse, hvormed blandingen antændes alene. Jo højere tal, jo mere kompression kan benzin tåle, før den selvantænder.

Den praktiske værdi af oktantallet

Der er forskellige ændringer af motorer. De skaber forskelligt tryk eller kompression i cylindrene. Jo hårdere BTC klemmes, jo mere kraft giver motoren. Brændstof med lavt oktan anvendes i køretøjer med lavere kompression.

Oftest er dette gamle biler. I moderne modeller installeres mere effektive motorer, hvis effektivitet også skyldes høj kompression. De bruger højoktanbrændstof. Behovet for at fylde tanken ikke med den 92., men den 95. eller 98. benzin er rapporteret i den tekniske dokumentation til bilen.

Hvilke indikatorer påvirker oktantallet

Når der fremstilles benzin eller dieselolie, opdeles olien i fraktioner. Under behandlingen (filtrering og fraktionering) vises ren benzin. Hans RF svarer til 60.

For at brændstoffet skal bruges i forbrændingsmotorer uden detonation i cylindrene tilsættes forskellige tilsætningsstoffer til væsken under destillationsprocessen.

RON af benzin påvirkes af mængden af ​​carbonhydridforbindelser, der fungerer som et antiknockmiddel (som i RON-additiver, der sælges i bilforhandlere).

Metoder til bestemmelse af oktantallet

For at bestemme hvilken klasse benzinchauffører der skal bruge i deres køretøj udstyret med en bestemt motor, tester producenten med referencebenzin. En specifik forbrændingsmotor er installeret på stativet. Det er ikke nødvendigt at montere hele motoren fuldstændigt, en enkeltcylindret analog med identiske parametre er tilstrækkelig.

Ingeniører bruger forskellige betingede situationer til at bestemme det øjeblik, hvor detonation opstår. VTS-temperaturparametre, kompressionskraft og andre parametre ændres, hvor et specifikt brændstof antændes af sig selv. Baseret på dette bestemmes det, hvilket brændstof enheden skal køre.

Oktanmåleproces

Det er umuligt at foretage en sådan måling derhjemme. Der er en enhed, der bestemmer enheden af ​​benzinets oktantal. Men denne metode bruges sjældent af professionelle laboratorier, der kontrollerer kvaliteten af ​​det brændstof, der sælges i landet, da det har en stor fejl.

For nøjagtigt at bestemme RON for benzin bruger olieproducenter under laboratorieforhold to metoder:

1. Luft-brændstofblandingen opvarmes til 150 grader. Det føres ind i motoren, hvis hastighed er fast til 900 omdr./min. Denne metode bruges til at teste benzin med lav oktan;
2. Den anden metode tilvejebringer ikke forvarmning af HTS. Det føres ind i motoren, hvis hastighed er indstillet til 600 omdr./min. Denne metode bruges til at kontrollere for overholdelse af benzin, hvis oktantal overstiger 92.

Måleinstrumenter

Naturligvis er sådanne metoder til kontrol af benzin ikke tilgængelige for en almindelig bilist, så han skal være tilfreds med en speciel enhed - en oktanmåler. Oftest bruges det af de bilejere, der vælger, hvilken tankstation de skal foretrække, men for ikke at eksperimentere med en dyr bilenhed.

Årsagen til denne mistillid er uærligheden hos leverandører, der bruger lavkvalitets eller fortyndet benzin af berigelses skyld.

Enheden fungerer på princippet om benzinens dielektriske egenskaber. Jo højere det er, jo højere vises oktantallet af enheden. For at bestemme parametrene skal du bruge en kontroldel af ren benzin med et kendt oktantal. Først kalibreres enheden, og derefter sammenlignes brændstoffet fra en bestemt påfyldning med prøven.

Denne metode har imidlertid en betydelig ulempe. Enheden skal kalibreres. Til dette anvendes enten n-heptan (RON er nul) eller benzin med et allerede kendt oktantal. Andre faktorer påvirker også målenøjagtigheden.

Blandt de velkendte enheder til denne procedure er den russiske OKTIS. Mere pålidelig og nøjagtig i målinger - udenlandsk analog af Digatron.

Hvordan man øger oktantallet af benzin

Du kan øge oktantalet benzin alene, hvis du køber et specielt designet tilsætningsstof til dette. Et eksempel på et sådant værktøj er Lavr Next Octane Plus. Stoffet hældes i gastanken efter påfyldning. Det opløses hurtigt i benzin. Ifølge nogle målinger øger agenten oktantallet til seks enheder. Ifølge producenten, hvis bilen skal køre på 98. benzin, kan føreren frit udfylde den 92. og hælde dette tilsætningsstof i tanken.

Blandt analogerne, som er lidt mindre, men også øger frekvensområdet:

• Astrohim Octane + (3-5 enheder);
• Octane + af Octane Plus (øges med to enheder);
• Liqui Moly Octane + (op til fem enheder).

Årsagen til, at mange bilejere bruger 92. benzin med tilsætningsstoffer i stedet for den foreskrevne 95. eller 98. er den populære tro (undertiden ikke grundløs), at ejerne af tankstationer selv bruger denne metode.

Ofte anvendes stoffer, der reducerer sandsynligheden for for tidlig detonation for at øge modstanden mod for tidlig detonation. Et eksempel på dette er opløsninger indeholdende alkohol eller tetraethylbly. Hvis du bruger det andet stof, akkumuleres kulstofaflejringer stærkt på stemplerne og ventilerne.

Brug af alkohol (ethyl eller methyl) har færre negative konsekvenser. Det fortyndes fra forholdet mellem en portion af stoffet og 10 portioner benzin. Som de, der brugte denne metode, forsikrer, bliver bilens udstødningsgasser renere, og der blev ikke observeret nogen detonation. Det skal dog huskes, at alkohol også har en "mørk side" - den er hygroskopisk, dvs. den er i stand til at absorbere fugt. På grund af dette, både i tanken og i brændstofsystemet, vil benzin have en højere procentdel af fugtighed, hvilket vil påvirke motorens drift negativt.

For mere information om tilsætningsstoffer af denne art, se følgende video:

Tilsætningsstoffer i benzin (brændstof) - Har du brug for det? MIN VERSION

Sådan sænkes oktantalet

Selvom moderne biler er designet til at køre på benzin med høj oktan, er der stadig mange køretøjer, hvis motorer bruger 80 og undertiden endda 76 mærker af benzin. Og dette gælder ikke kun for gamle biler, men også for nogle moderne køretøjer, for eksempel motoblokke eller specielt udstyr (elektriske generatorer).

På almindelige tankstationer er sådant brændstof ikke solgt i lang tid, fordi det ikke er rentabelt. For ikke at ændre teknikken bruger ejerne metoden til at sænke oktantalet, på grund af hvilket motorens drift er tilpasset egenskaberne ved den 92. benzin. Her er nogle måder:

1. Nogle mennesker lader benzindåsen stå åben et stykke tid. Mens det er åbent, fordamper tilsætningsstoffer fra brændstoffet. Det er almindeligt accepteret, at HR falder med en halv enhed hver dag. Beregninger viser, at det vil tage cirka to uger at konvertere fra det 92. mærke til det 80. mærke. I dette tilfælde skal du selvfølgelig være forberedt på, at brændstofmængden reduceres betydeligt;
2. Blanding af benzin med petroleum. Tidligere brugte bilister denne metode, da der ikke er behov for at spilde det volumen, som pengene blev betalt for. Den eneste ulempe er, at det er svært at vælge den rigtige andel.

Hvilken farlig detonation

Brug af benzin med lav oktan i en motor, hvis tekniske dokumentation angiver et andet mærke brændstof, kan føre til detonation. Da stempel- og krumtapmekanismen står over for en stor belastning, der er unaturlig for et bestemt slag, kan følgende problemer forekomme med motoren:

• Udbrændingsventiler;
• Udbrændthed og deformation af stempler;
• Deformation af forbindelsesstængerne;
• Overophedning af motoren og tilhørende ubehagelige konsekvenser.

Dette er blot nogle af grundene til, at motoren ikke skal have lov til at køre på benzin med lav oktan.

Afslutningsvis - en anden video dedikeret til detonation:

SLAG - SÅDAN BESTEMMER OG BESKYTTES EN MOTOR

Spørgsmål og svar:

Hvilken benzin har det højeste oktantal? Hovedsageligt sportsvogne er drevet med sådan benzin. Blyholdig benzin er det højeste oktantal (140). Den næste kommer blyfri - 109.

Hvad betyder oktantallet for benzin 92? Dette er brændstoffets detonationsmodstand (ved hvilken temperatur det antændes spontant). OCH 92 eller andet er etableret under laboratorieforhold.

Hvordan bestemmer man oktantallet for et brændstof? Under laboratorieforhold sker dette ved hjælp af en 1-cylindret motor. Dens drift på benzin sammenlignes med drift på en blanding af isooktan og N-heptan.