Hvad er et ladestik, og hvordan tester jeg batteriet med det?

Værdien af ​​batteriet i bilen kan næppe overvurderes: den leverer startmotoren under motorstart såvel som andre elektriske apparater afhængigt af den aktuelle driftsform. For at enheden skal fungere i lang tid og ordentligt, anbefales det, at føreren overvåger batteriets tilstand. Et ladestik bruges til at analysere batteriets egenskaber. Det giver dig ikke kun mulighed for at vurdere opladningsniveauet, men også batteriets ydeevne, der simulerer starten på motorstarteren.

Beskrivelse og arbejdsprincip

Et ladestik er en enhed, der bruges til at måle opladningen i et batteri. Opladningen måles både under belastning og med et åbent kredsløb. Denne enhed kan let findes i enhver bilforretning.

Ideen bag stikket er, at det lægger en belastning på batteriet for at simulere start af motoren. Det vil sige, at batteriet fungerer på samme måde som om det forsynede strøm for at starte starteren. Faktum er, at batteriet kan vise en fuld opladning, men ikke starte motoren. En lastgaffel kan hjælpe med at finde ud af årsagen. En simpel model vil være tilstrækkelig til at teste de fleste batterier.

Test er kun nødvendigt på et fuldt opladet batteri. Den åbne kredsløbsspænding måles først. Hvis indikatorerne svarer til 12,6V-12,7V og derover, kan målinger tages under belastning.

Defekte batterier tåler ikke belastningen, selvom de muligvis viser fuld opladning. Lastproppen leverer en belastning, der er dobbelt så stor som batterikapaciteten. For eksempel er batterikapaciteten 60A * h, belastningen skal svare til 120A * h.

Batteriets ladetilstand kan vurderes ved hjælp af følgende indikatorer:

• 12,7V og mere - batteriet er fuldt opladet;
• 12,6V - normal batteriopladning
• 12,5 V - tilfredsstillende opladning;
• under 12,5 V - opladning er påkrævet.

Hvis spændingen efter tilslutning af lasten begynder at falde til under 9V, indikerer dette alvorlige problemer med batteriet.

Læg gaffelindretning i

Stikarrangementet kan variere afhængigt af model og muligheder. Men der er et par fælles elementer:

• voltmeter (analog eller digital);
• belastningsmodstand i form af en modstandsspiral i stikhuset;
• en eller to sonder på kroppen (afhængigt af designet)
• negativ ledning med krokodilleklips.

I enkle instrumenter er der to prober på stikket til måling under belastning og åben kredsløbsspænding. Der anvendes et analogt voltmeter, der viser spændingen med en pil på urskiven med divisioner. Dyrere modeller har et elektronisk voltmeter. I sådanne enheder er det lettere at læse information, og indikatorer er mere nøjagtige.

Forskellige modeller af lastgafler har forskellige egenskaber og muligheder. De kan variere i:

• måleområde for voltmeteret;
• måling af strømstyrke;
• Driftstemperatur;
• formål (til sur eller alkalisk).

Typer af gafler

I alt er der to typer batteripropper:

1. sure;
2. alkalisk.

Det anbefales ikke at bruge det samme stik til at teste forskellige typer batterier. Alkaliske og sure batterier har forskellige spændingsgrader, så ladestikket viser unøjagtige målinger.

Hvad kan du kontrollere?

Ved hjælp af ladestikket kan du bestemme følgende batteriparametre (afhængigt af en bestemt enheds muligheder):

• batteriniveau;
• hvor længe batteriet bevarer sin opladning
• identificere tilstedeværelsen af ​​lukkede plader
• vurdere batteriets tilstand og sulfateringsgraden
• batteri liv.

Ladestikket giver dig også mulighed for at måle strømstyrken i andre elektriske apparater. Den største forskel er modstandens spiral. Modstandsværdien af ​​hver spole er 0,1-0,2 ohm. En spole er klassificeret til 100A. Antallet af spoler skal være egnet til batterikapaciteten. Hvis mindre end 100A, er en nok, hvis mere - to.

Forberedelse af batteriet til test med et ladestik

Før test, skal du udføre en række handlinger og opfylde de nødvendige betingelser:

1. Frakobl batteriet fra køretøjets elektriske system. Du kan endda teste uden at fjerne batteriet fra bilen.
2. Inden du kontrollerer, skal der gå mindst 7-10 timers tomgangstid i batteriet. Det er mest bekvemt at tage målinger om morgenen, når bilen har været parkeret natten over efter den sidste tur.
3. Omgivelsestemperaturen og temperaturen på batteriet skal være mellem 20-25 ° C. Hvis temperaturen er lav, skal du bringe enheden ind i et varmt rum.
4. Batteridækslerne skal skrues af før test.
5. Kontroller elektrolytniveauet. Efterfyld med destilleret vand, hvis det er nødvendigt.
6. Rengør batteripolerne. Kontakterne skal være tørre og rene for at undgå dannelse af parasitære strømme.

Hvis alle disse betingelser er opfyldt, kan du gå videre til kontrollen.

Test af batteriet med et ladestik

Ingen belastningskontrol

For det første udføres en test uden belastning for at finde ud af batteristatus og opladning. Det vil sige, målingen foretages uden modstand. Lastspiralen deltager ikke i målingen.

Handlingsalgoritmen er som følger:

1. Skru en eller to møtrikker af for at afbryde trækspolen. Der kan være to spiraler.
2. Tilslut den positive terminal til det positive kredsløb.
3. Bring den negative sonde til den negative terminal.
4. Foretag resultatet.

Opladningsniveauet kan kontrolleres i følgende tabel.

Testresultat, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Opladningsniveau	100 %	75 %	50 %	25 %	0%

Kontrol under belastning

Mange chauffører finder stresstest skade batteriet. Det er slet ikke sådan. Når alle betingelser er opfyldt, er testningen helt sikkert for batteriet.

Hvis batteriet viste 90% opladning uden belastning, er det muligt at udføre en test under belastning. For at gøre dette skal du tilslutte en eller to modstandsspoler ved at stramme de tilsvarende bolte på enhedens krop. Belastningsspolen kan også tilsluttes på en anden måde afhængigt af enhedens designfunktioner. Hvis batterikapaciteten er op til 100A * h, er en spole nok, hvis mere end XNUMXA * h, skal begge tilsluttes.

Handlingsalgoritmen er som følger:

1. Den positive terminal fra enheden er forbundet til den positive terminal.
2. Berør minusproben til minusterminalen.
3. Hold kontakten i ikke mere end fem sekunder, og tag derefter stikket ud.
4. Se resultatet på et voltmeter.

Under belastning vil indikatorerne være forskellige. Spændingen på voltmeteret vil synke og derefter stige. En indikator på mere end 9V betragtes som normal, men ikke lavere. Hvis pilen falder til under 9V under målingen, betyder det, at batteriet ikke kan modstå belastningen, og dets kapacitet falder kraftigt. Et sådant batteri er allerede defekt.

Du kan kontrollere indikatorerne i henhold til følgende tabel.

Testresultat, V	10 og mere	9,7	9	8,3-8,4	7,9 og derunder
Opladningsniveau	100 %	75-80%	50 %	25 %	0

Den næste kontrol kan kun udføres efter 5-10 minutter. I løbet af denne periode skal batteriet gendanne sine oprindelige parametre. Modstandsspolen bliver meget varm under målingen. Lad det køle af. Det anbefales heller ikke at udføre hyppige kontroller under belastning, da dette lægger meget stress på batteriet.

Der er mange instrumenter på markedet til måling af batteriets helbred. Det enkleste ladestik Oreon HB-01 har en enkel enhed og koster kun ca. 600 rubler. Dette er normalt tilstrækkeligt. Dyrere modeller som Oreon HB-3 har bedre ydeevne, digitalt voltmeter og praktisk kontrol. Ladestikket giver dig mulighed for at få nøjagtige data om batteriets opladningsniveau og vigtigst af alt at kende dets ydeevne under belastning. Du skal vælge den rigtige model af enheden for at få nøjagtige indikatorer.

Spørgsmål og svar:

Hvilken spænding skal der være på batteriet, når man tester med et belastningsstik? Et fungerende batteri uden belastning bør producere mellem 12.7 og 13.2 volt. Hvis stikket viser en ladning mindre end 12.6 V, skal batteriet oplades eller udskiftes.

Hvordan kontrollerer man batteriets opladning korrekt med ladestikket? Stikkets positive sonde (oftest er den forbundet med en rød ledning) med batteriets positive pol. Følgelig er den negative (sorte ledning) forbundet til den negative pol på batteriet.

Hvordan testes et gelbatteri med et ladestik? At teste et gelbatteri til biler er identisk med at teste enhver type batteri, inklusive et brugbart blybatteri.

Hvordan bestemmer man batterikapaciteten? Batterikapaciteten måles ved at forbinde en forbruger og et voltmeter. Der tælles den tid det tager for batteriet at aflade til 10.3 V. Kapacitet = afladningstid * pr afladestrøm. Resultatet kontrolleres i forhold til dataene på batterimærkatet.