Hvad er styring af tilbageslag, dens årsager og eliminering

Backlash er et gratis spil ved tilslutningen af ​​to eller flere bildele. Den tilladte tilbageslag er den maksimale forskydningsmængde, der ikke er kritisk for det kontrollerede element.

Dette fænomen kan forekomme i:

• styrekontrol;
• transmission kardanaksler;
• elementer i understellet;
• suspensionsknuder.

Lad os finde ud af årsagerne til fri hvælning i rattet. Derefter - hvordan fikser man det.

Hvad er styrespil

Styresøjlen er den første knude, hvor øget frit spil kan vises. Dets hoveddel er en stilk, der er fastgjort på en skaft med hængsler.

Forbindelsen mellem disse elementer tilvejebringes af et geartog. Selv fra fabrikken er der et lille hul i den. Det er nødvendigt, så tændernes kanter ikke slides for tidligt på grund af friktionskraft.

Føreren kan bemærke dette fænomen ved at dreje rattet til venstre og højre, så hjulets retning ikke ændres. Under maskindrift øges det frie spil på samlingerne. Dette skyldes oftest den naturlige slid på dele.

Hvordan fungerer styringen af ​​en bil - se videoanmeldelsen:

Årsager til tilbageslag

Slæb i styretøjet opstår på grund af slid på arbejdsfladerne i lejet, i bøsningen, på bipod-akslen, i T-slidsen, i hovedet af justeringsskruen. Ud over det øgede frie spil af rattet fører slid på sådanne dele til banker, vibrationer, hvilket påvirker komforten og sikkerheden under kørslen.

Oftest er den første samling, der viser slid, forbindelsen mellem rullen og snekken. På grund af den aksiale forskydning af ormen, når rattet drejes med høj hastighed, kan bilen miste kontrollen og komme ud for en ulykke.

Udover det naturlige slid på kontaktdele er det hovedsageligt vejens dårlige stand, der fører til slid på styretøjet. Selvom hovedbelastningen ved kørsel på sådanne veje falder på bilens affjedring, får styremekanismen også en del. Også gummi af dårlig kvalitet er forbundet med sådanne fejl.

Løsning af møtrikken

Selvom de fleste af årsagerne til forekomsten af ​​tilbageslag er forbundet med et sammenbrud eller slid på en enhed, forekommer denne effekt nogle gange af ret trivielle årsager. Et eksempel på dette er at løsne ratmøtrikken.

I ældre biler, for at eliminere denne effekt, er det nok at fjerne den dekorative del af rattet og stramme møtrikken. Hvis bilen bruger en airbag installeret i rattet, skal den deaktiveres korrekt, så den ikke springer (hertil skal batteriet frakobles).

Slidte stangender

En af de farligste slitage ved styring er slid på trækstangens ende. Disse dele udsættes konstant for en alvorlig belastning, og de drives i et aggressivt miljø (konstant vand og snavs, og om vinteren også reagenser til veje).

På grund af konstante belastninger og aggressiv handling vil kuglelejernes foringer, som over tid vil gøre bilen ukontrollerbar (spidsen falder fra hinanden, og hjulene drejer skarpt i forskellige retninger, oftest sker dette ved sving).

Ud over disse grunde kan styrespil være forbundet med:

• Et kollapset hjulleje;
• Forkert tilspænding af ratmøtrikken eller justeringsstænger;
• Slid på kugleled;
• Slid på kardandrivleddene (det bruges ikke kun til transmission af en bil);
• Øget frigang til remmen og gearene eller med deres slid;
• Forkert valgt hydraulikolie.

Brudskilte

Naturligt slid af gearfuger og hængslede gear er langsomt, så det er vanskeligt for føreren at bemærke, fra hvilket øjeblik spillet blev begyndt at stige. For at styre denne proces skal bilisten med jævne mellemrum kontrollere denne parameter. Så for personbiler betragtes det som normen, når rattets frie hjuling ikke overstiger 10 grader.

Når bilen under kørsel bremser reaktionen på en drejning af rattet, skal føreren stoppe og kontrollere, hvad årsagen er. Dette er et klart tegn på en sammenbrud.

Eventuelle skrig, bank, vibrationer, vilkårlig afvigelse af maskinen fra en given bane - alt dette er tegn på en styrefunktion. På grund af dette kan det i en nødsituation muligvis ikke være i stand til at kontrollere køretøjet og skabe en ulykke.

Rattespil

I frygt for dette forsøger nogle bilister generelt at eliminere rattets frie spil. Dette vil dog fremskynde slid på dele og bliver nødt til at erstattes med nye oftere end normalt.

I køretøjets betjenings- og reparationsmanual angiver fabrikanten det tilladte styrespil. Hvis disse data ikke er tilgængelige, skal du starte fra de grundlæggende krav, der er foreskrevet i trafikreglerne.

Maskinen skal opfylde følgende krav:

Køretøjstype:	Maksimalt tilladt tilbageslag (i grader)
Passager	10
Cargo	25
Bussen	20

Som du kan se, jo større dimensioner på bilen er, jo højere er mængden af ​​fri hjuling af styringen.

Sådan kontrolleres rattets spil

Kontroller rattens spil som følger.

• Parker bilen på en fast, plan overflade - beton eller asfalt. Bilhjul er tørre, rene og indstillet i retning af kroppens længdeakse.
• Før måling drejes rattet mod venstre og højre for at føle det øjeblik, hvor hjulene begynder at ændre deres retning.
• Der er installeret en enhed på rattet, der viser graden af ​​afvigelse fra midtpunktet.
• Gratis drej til venstre og højre indikatorer tilføjes sammen.

Hvilket værktøj kontrolleres

Den nemmeste måde at måle rorets tilbageslag er med en almindelig lineal. Der mærkes på rattet. Derefter drejer de den til højre, erstatter linealen med en skala mod mærket, og med den ene kant hviler den mod venstre stativ. Når du drejer frit til venstre, vil mærket passere flere opdelinger på skalaen. Det skal bemærkes, at denne metode ikke er nøjagtig til at bestå en køretøjsinspektion.

Her er en anden måde at bestemme den samlede tilbageslag:

Sådan kontrollerer du rattespil dig selv

For nøjagtigt at bestemme mængden af ​​tilbageslag skal du købe en tilbageslagsmåler. Der er to typer af disse enheder: elektronisk og mekanisk. Førstnævnte er mere nøjagtige, kan have flere funktioner og er meget nemme at bruge. Den anden kategori har ikke brug for batterier, og de er meget pålidelige.

Sådan fungerer den elektroniske model:

Sådan kontrolleres styrespil med ISL-M-enheden

Mulige årsager til tilbageslag og deres diagnosticering

Ud over det naturlige slid af dele er årsagen til, at der er fri hjul i rattesøjlen, en konsekvens af, at de dele, der er involveret i kørsel af bil, fungerer korrekt. Alle sammenbrud kan diagnosticeres på følgende tre måder.

Med motoren slukket

Hvis der mærkes øget frit spil med motoren slukket, skal hele styrekredsen kontrolleres. Her er de største problemer, som diagnostik kan afsløre:

• slidte styretip;
• brud på styresøjlekorsstykket;
• udvikling af tandhjul på tænderne;
• hvis bilen er udstyret med et styretøj (gamle biler, hvor den fungerer som servostyring), kan der muligvis komme tilbageslag i dens mekanisme;
• slid på det øverste eller nederste kugleled.

Under kørsel

Hvis rattet er løst under kørslen, skal du være opmærksom på de relaterede problemer.

• Bilen trækker væk. Årsagen er ikke justeret hjulindretning.
• Når rattet drejes, er der en unormal støj. Årsagen er utilstrækkelig servostyringsvæskestand.
• Banke foran, når du kører på uslebne veje. Årsagen er svigt i styrestængerne og deres ender. Hvis dette bankslag giver rattet, skal du kontrollere rattet.
• Styring af vibrationer. Det opstår, når hjulene er ude af balance. Derudover kan rorets udløb være forårsaget af brud på kugleled eller styrespidser.
• Tab af ride. En ujævn drejning af rattet indikerer slid på rattet.

Ved bremsning

Gratis spil af rattet, der opstår under bremsning, kan indikere sådanne problemer:

• svigt i navlageret. Du kan identificere denne sammenbrud ved at løfte bilen på en donkraft og ryste rattet. Hvis det er løst, er problemet i hjullejet.
• efter en nylig reparation af chassismekanikken blev navfastgørelsen dårligt strammet;
• styremonteringsboltene er løse;
• slid på bremseskiver eller puder.

Eventuelle ændringer i bilens adfærd på vejen fortjener bilisten opmærksomhed. At ignorere alarmer er fyldt med ikke kun svigt i dele, men også oprettelsen af ​​en nødsituation.

Sådan fjernes tilbageslag

I mange tilfælde kan styrespil fjernes ved korrekt justering af køretøjets kontroller. Det er værd at kontrollere tætningen af ​​alle fastgørelsesbolte samt være opmærksom på justeringsskruerne. Hvordan fjernes styrespil i vanskelige situationer?

I rattesøjlen

Cardan-samlinger er fastgjort til styreakslen. Der er to af dem i standardkolonner. De er fastgjort med bolte. En anden grund til det frie spil i rattet er udviklingen i rederne, hvor disse elementer er installeret.

For at udføre reparationer skal du sætte bilen på en overflade eller køre den ind i en garage med et synshul. Ved udskiftning af tværstykket skal rattet være fastgjort. Hvis føreren efter udskiftning af samlingen hører en skranglende lyd, skal fastgørelsesboltene strammes.

Eliminering af tilbageslag i styretøjet (hvis det er til stede i bilen) udføres ved at justere afstanden mellem bipod-akslen og ormeakslen.

Rat

Det er sjældent, men det sker, at en komplet udskiftning af alle slidte dele ikke eliminerer det øgede frie spil. I dette tilfælde skal du kontrollere installationen af ​​selve rattet. I nogle biler mislykkes den tandede fastgørelse af denne del på grund af det dårlige kvalitetsmateriale, hvorfra den er fremstillet.

Så at eliminere spil i en bils styresystem er ikke kun et spørgsmål om komfort. Sikkerheden for alle i bilen afhænger af helbredet for dets elementer.

Her er et andet nyttigt tip til indstilling af din styring:

Hvordan spændes styrestativet med servostyring? Er det værd at REPARATION?

Konsekvenser af kørsel med stort tilbageslag

Hvis chaufføren i lang tid ignorerer den gradvis stigende tilbageslag i styringen (og dette sker næsten umærkeligt), vil bilen over tid stoppe med at reagere rettidigt på førerens handlinger - forsinket drejning af hjulene med en stor evne til rattet. Ved lav hastighed kan du styre bilen, selvom en sådan tur ikke kan kaldes behagelig, især når bilen bevæger sig langs et spor - transporten bliver konstant nødt til at blive "fanget", da den konstant vil prøve at ændre sin bane.

Men en høj hastighed og et stort tilbageslag på rattet vil før eller senere føre til en ulykke, især hvis bilen kører i tung trafik. Føreren kan let miste kontrollen med køretøjet, når ratene rammer et hul eller ujævnheder.

Hver chauffør skal holde øje med styrestativets vinkel. Det vil ikke være svært for en erfaren bilist at bemærke dette, men for en uerfaren er det meget sværere at gøre det. For at lette denne opgave er der udviklet specielt udstyr, som findes i mange biltjenester.

Reparationsomkostninger for at eliminere tilbageslag i styringen

Til personlig brug er der ingen grund til at købe sådant udstyr. Omkostningerne ved selve luftomeren varierer mellem 400-800 dollars, og du behøver ikke bruge udstyret så ofte, derfor er det økonomisk ubegrundet at købe en enhed til at diagnosticere din bil.

Med hensyn til selve delene er deres omkostninger for:

• Leje - mere end 12 cu;
• Møtrikholder - fra 16 USD;
• Styrestangsstamme - over $ 50;
• Styrekugle - mere end $ 16

Selvfølgelig afhænger prisen på dele af leverandøren, politikken for bildelefirmaet og bilmodellen. Klienten skal betale mindst $ 20 for arbejdet. Selvfølgelig afhænger dette også af prislisten for en bestemt servicestation.

Hvad menes med total ratspil?

Ofte bruger eksperter udtrykket "total backlash" i forhold til backlash i styringen af ​​en bil. Lad os overveje, hvad der menes med dette udtryk. Kort sagt er dette ikke en afvigelse til den ene side fra rattets centrale position inden kollisionen på hjulene, men en indikator for den maksimale afvigelse fra et ekstremt punkt til et andet.

Nu lidt mere detaljeret om, hvordan styringen fungerer. Stangen, der er inkluderet i transmission af styrestængerne, har en afstand på et par millimeter. Dette er nødvendigt, så der ikke dannes slid på delens kontaktflade på grund af friktionskraften under en stor belastning. Takket være denne teknologiske løsning slides tændernes overflade hurtigt, og mekanismen har en tilstrækkelig høj levetid.

Visuelt bestemmes tilstedeværelsen af ​​dette hul ved den frie rotation af rattet, indtil kræfterne begynder at blive overført til fremdriften. Dette giver føreren mulighed for at bestemme, hvornår bilen begynder at ændre retning. Nogle chauffører mener, at dette er en fabriksdefekt og prøver at rette det. Men det komplette fravær af tilbageslag fremskynder kun stangens slid, på grund af hvilken delen snart skal ændres.

Så tilbageslag i rattet skal være til stede. Kun denne parameter skal være inden for acceptable grænser. Desuden afhænger denne parameter direkte af køretøjets dimensioner: jo større dens dimensioner er, jo større er tilbageslagsindikatoren tilladt i den.

Hvad er rattets start?

Ved måling af det samlede styrespil er det nødvendigt at tage højde for begyndelsen af ​​rattets rotation. For at bestemme denne parameter skal du bruge specielt udstyr, der giver dig mulighed for at genkende rorets bevægelse i den ene eller den anden retning med 0.06 grader.

Visuelt kan denne værdi ikke bestemmes. Til dette er drejehjulene indstillet til positionen af ​​køretøjets lige bevægelse. Afvigelsesvinklen fra centerpunktet med 0.06 grader er begyndelsen på rattets rotation.

Video: eliminering af styrespil

I slutningen af ​​gennemgangen foreslår vi, at du gør dig fortrolig med en lille video om, hvordan styrespil elimineres:

Justering af ratstammens vaz eller hvordan man fjerner tilbageslag på rattet

Konklusion

Så det øgede tilbageslag i styretøjet er fyldt med alvorlige problemer op til en ulykke. For at forhindre et sådant resultat er det periodisk nødvendigt at udføre diagnostik og om nødvendigt reparere styringen.

Ofte stillede spørgsmål og svar:

Sådan måles styrespil. For at gøre dette skal du bruge en lineal, stang eller ledning. Drejelige hjul er installeret i køretøjets lige retning. En rem, ledning eller lineal indsættes med sin ende til den nederste del af rattet (ydersiden af ​​fælgen). Drej rattet, indtil stativet begynder at virke på hjulene. Dette vil være et ekstremt punkt. Her markeres der på rattets kant. Stangen eller linealen skifter ikke position, og rattet drejer i den modsatte retning indtil det øjeblik, hvor det rammer hjulene. Også her sættes en etiket. Afstanden langs kanten mellem mærkerne må ikke overstige 4 centimeter. Ellers er det nødvendigt at lede efter årsagen og fjerne den.

Styrespil med hastighed. For dem, der skifter til en bil med servostyring ved høje hastigheder, kan det virke som om rattet er for løst, selvom der faktisk ikke er noget tilbageslag. En lignende effekt har en bil, der netop er blevet ændret til "vinter". Disse dæk er blødere og kan også give et indtryk af, at tilbageslagene øges med hastighed. Rattet kan være plan, og bilen er ude af spor (især hvis dækkene er brede). Hvis styrespil eller forkert betjening af bilkontrollen dukkede op efter et nylig hit i en pit, er det bydende nødvendigt at kontrollere geometrien på alle styre-, affjedrings- og chassiselementer.

Sådan fjernes rattets tilbageslag. Dette kan kræve, at styrestangen strammes, hvis denne effekt skyldes slid på polstringsmaterialerne eller løsnelse af fastgørelseselementerne på karosseriet. Denne fejl kan også skyldes udviklingen af ​​mellemakslen. I dette tilfælde ændres delen til en ny.