Hvad er en kitbil og en liste over populære modeller

I bilistenes verden har håndsamlede biler altid været værdsat. Ofte blev sådanne kopier produceret af bilproducenter i ekstremt begrænsede udgaver. Bentley Mulliner Bacalar vil for eksempel blive håndmonteret, og der vil kun blive produceret 12 eksempler på denne elegante britiske cabriolet.

Sport og hyperbiler fra den nye generation eller dem, der allerede er gået i historien, koster altid fantastiske penge. Af denne grund kan kun en meget rig person placere en sådan sportsvogn i sin garage.

På trods af at sjældne biler er dyre, kan en moderne bilist købe et specielt sæt og samle en model, der ikke ser anderledes ud end originalen. Med en sådan bil kan du vise dig foran en beundrende skare eller føle, hvordan det er at sidde bag rattet af en sjældenhed. Denne anmeldelse vil fokusere på hvalbiler.

Hvad betyder kit-bil

Kort sagt er en kitbil en bil adskilt til dele og pakket i kasser. Ved at købe et sådant sæt bliver bilisten nødt til at samle sit køretøj alene. På den ene side vil dette give ham mulighed for at stifte bekendtskab med bilindretningen mere detaljeret, og på den anden side er det en mulighed for at få en unik model, der har en lille eller ekstremt begrænset serie.

Selve ideen om, at samling af køretøjer var en mulig forbruger, dukkede op i begyndelsen af ​​det sidste århundrede. Så i 1912 tilbød den amerikanske producent Lad's Car sine kunder en adskilt bil. Forskellen mellem den allerede samlede analog var $ 20, hvilket i moderne termer er så meget som $ 500.

Denne bil viste sig også at være en sjældenhed, for modellen med 3-hestes motoren solgte ikke så godt, som producenten havde planlagt. Grunden til dette var fremkomsten af ​​en innovativ udvikling af det amerikanske mærke Ford. Læs mere om beslutningen, der påvirkede den videre produktion af biler, læs ind separat gennemgang.

Oprindeligt skyldtes ideen om at skabe en kitbil muligheden for at interessere kunden i at købe en billigere bil og spare på samlingen. Køberen modtog en detaljeret tegning, ifølge hvilken han uafhængigt kunne samle alle elementerne. Men da transportbåndet dukkede op, var der ingen mening i at reducere transportomkostningerne på denne måde. Denne idé blev glemt indtil begyndelsen af ​​anden halvdel af det XNUMX. århundrede.

På det tidspunkt havde bilister råd til at købe en ny bil uden at vente på, at den fuldstændigt tømmer sin ressource. På grund af bilproducenternes løb optrådte der desuden mere interessante modeller på markedet, som tvang købere til at skifte til nye biler og aflevere deres gamle til lossepladser.

Virksomheder, der var involveret i bortskaffelse af gamle biler, sorterede køretøjer, der stadig var egnede til drift. Nogle dele blev sendt til genbrug, men nogle kunne repareres. Håndværkere restaurerede alle enhederne, adskilte kroppen til dele og dannede separate sæt, som blev solgt i de tilsvarende butikker.

En køber, der ikke havde råd til en ny bil, kunne købe en sådan bil og samle den i henhold til de vedlagte tegninger. Kit-biler var især populære i England. I 1970'erne var der en høj afgift på biler i dette land, men fuldgyldige, men adskilte køretøjer blev beskattet i henhold til et andet net - som bildele. Dette gjorde de unikke modeller mere tilgængelige for købere med mellemindkomst.

Ud over bilaffaldsselskaber har nogle større bilproducenter også brugt en lignende ordning for at tiltrække flere kunder. En af disse "konstruktører" kunne bestilles pr. Post. Hver enkelt kasse kunne omfatte et adskilt karosseri, motordele, chassis, transmission osv. Som et resultat af omhyggelig samling modtog klienten for eksempel Lotus Elan.

Dybest set bestod sådanne sæt af hoveddelene af selve budgetmodellen, for eksempel Volkswagen Beetle. Klienten modtog således en ambitiøs bil til prisen for den billigste, men udadtil attraktive bil. Naturligvis adskiller sådanne biler sig ikke i særlig dynamik, men de så altid imponerende ud.

Nogle bilfirmaer besluttede at bruge kitbiler, fordi få havde råd til en dyr superbil, men flere kunder kunne købe en kompromisløsning med mindre effektive enheder. Så populær var replikaen af ​​den prætentiøse AC Cobra sportsvogn eller den samme Lotus Elan.

Et gennembrud inden for skabelse af bildesignere blev lavet af Colin Chapman, 7-gangs mester for F-1 konstruktørcup (1963-78). Han har skrevet en bog om, hvordan du kan bygge din egen håndbyggede sportsvogn for kun et par hundrede dollars. Han foreslog en ordning, på grundlag af hvilken de rumlige rammer for alle kitbiler stadig oprettes.

Hvalfremstillingsfirmaet erhverver en licens til at fremstille bilrammer. Det skaber en sammenklappelig struktur, hvor dele fra donoren er installeret. I dette tilfælde tages der normalt en budgetbil med fremragende tekniske data, men hvis bilisten ikke kun ønsker ekstern, men også teknisk lighed med originalen, kan han frit bruge mere produktive enheder. Det vigtigste i sætbilen er ikke ydeevne, men en ekstern lighed med originalen.

I dag er Caterham en af ​​de største producenter af rammer til kit-bilsæt. Oprindeligt ser bilen ud som en strandbuggy. Endvidere skaber virksomheder, der producerer sådanne køretøjer, en karrosseri lavet af glasfiber, der ligner formen på en eller anden kultbil. Resten af ​​delene: motor, chassis, transmission, affjedring - alt er taget fra en donor, hvis dimensioner er egnede til et bestemt design.

Sættet er pakket i grupper i kasser. Det tog oprindeligt cirka 20 timer at samle en sådan bil. I dag er disse maskiner blevet mere pålidelige på grund af det større antal ekstra elementer, som det kan tage omkring tre måneder at samle en model (dette er den enkleste mulighed). Instruktionerne, der følger med reservedele, er designet, så enhver, der har lidt kendskab til mekanik, kan forstå det.

 Kit-bilen har dog sine egne egenskaber, der forhindrer mange kunder i at købe sådanne maskiner. En af disse faldgruber er, at replikaen kun kan ligne den originale model. Årsagen til dette er den juridiske side af sagen. Når en bilproducent opretter en bestemt model, modtager den ophavsretten til den. I henhold til lovgivningen kan virksomheden kræve alvorlig kompensation selv for kopiering af designet. Dette tilskynder skaberne af sammenklappelige modeller til at ty til små designændringer. Nogle gange imødekommer dette ikke købers forventninger.

Når du køber et sæt i kasser, skal du være forberedt på, at bilen kun kan ligne den ønskede original eksternt. Et eksempel på dette er dette "mesterværk" fra det britiske firma Panache.

Denne kopi blev oprettet som en kopi af den berømte italienske bil Lamborghini Countach. Sådan en designer blev beordret af mere end en russisk amatør til at pille i garagen. På landets veje kan du finde flere af disse eksemplarer.

En lignende designer kan bestilles til ethvert post-sovjetisk land. Ukraine har endda flere små selvfremstillede kitbiler. Det skal indrømmes, at denne service endnu ikke har fået styrke i landet, så antallet af modeller, der kan tilbydes deres kunder, er begrænset.

Her er nogle flere faktorer, som du skal være opmærksom på, før du køber lignende køretøjer i SNG:

• Mange udenlandske virksomheder har ikke et stort antal færdige sæt, så kunden bliver nødt til at vente, indtil applikationen er tilfreds. Dette kan tage ca. 6 måneder efter, at den oprindelige betaling er betalt.
• Producenten giver en garanti udelukkende for sin oprettelse, det vil sige for kroppen, rammen og nogle udøvende elementer. Alt, der blev taget fra donoren (den maskine, der fungerer som basis for repliken), garanteres ikke. I lyset af dette er der en chance for at købe en smuk, men teknisk uegnet til rejsetransport, selvom dette sjældent sker, fordi virksomhederne også arbejder i deres eget navn.
• Mens det er lettere at registrere en kitbil i Storbritannien, kan det i SNG tage meget tid og penge.
• Sikkerheden ved en kitbil er nogens gæt. Årsagen til dette er manglen på crashtestresultater fra producenten. For at skabe en "hval" tildeler producenten ikke midler til så dyre tests. På grund af dette opfylder en sådan transport muligvis ikke engang de grundlæggende standarder, som selv den samme donor opfylder.
• Hvis kitbilen kommer i en ulykke, skal du bruge et anstændigt beløb på at reparere det. Oftest skal du bestille en ny krop. Årsagen er, at det vigtigste materiale, som det er fremstillet af, er glasfiber eller kulfiber.
• At sælge en sådan bil på det sekundære marked er næsten urealistisk, fordi denne udvikling har få fans.

Hvor meget koster en kitbil

Hvis nogen på dette tidspunkt troede, at dette er en fantastisk mulighed for at købe en billig bil med et køligt udseende, så er dette ikke tilfældet. Faktisk koster en kitbil anstændige penge for en bilist, der ser på et budgetbilmagasin. Omkostningerne ved det billigste sæt kan starte fra 20 tusind dollars.

Plus til denne pris skal du tilføje omkostningerne ved papirarbejde ved toldvæsenet, registrering i servicecenteret for indenrigsministeriet og prisen på posttjenester. Alt dette kan rense købers tegnebog til nul.

Kina tilbyder sine kitbiler til en mere overbærende pris, men de koster stadig ikke mindre end en brugt Citroen Berlingo med airbags, en robust karosseri og en rigtig kofanger.

Men hvis du sammenligner konstruktionen af ​​en samlerobjektmodel, siger den samme Shelby Cobra eller Ferrari 250, vil det bestemt koste mindre end at købe en bil på auktion.

Hvis tidligere en kitbil gav mulighed for at købe en billig bil, er det i dag en ganske dyr fornøjelse. Ud over de tidligere nævnte omkostninger skal ejeren af ​​en sådan kopi afsætte tid til at samle modellen. Selvfølgelig, efter et så dyrt køb, vil du begynde at bruge produktet så hurtigt som muligt, så du bliver nødt til at tiltrække hjælpere. Ideelt set ville det være dejligt at bruge hjælp fra en entusiastisk ven, men selv med hans hjælp vil arbejdet trække i flere måneder.

Hvis mesteren går på arbejde hver dag, kan forsamlingen tage et helt år eller mere. For at samle en bil på kort tid bliver du nødt til at involvere assistenter, der forstår mekanik, og det er også spild. Som et resultat vil omkostningerne ved en værdig "hval" koste omkring 60-100 tusind dollars, og for mere produktive modeller - endda mere end 200 tusind.

Produktets pris påvirkes ikke kun af karosseriets kvalitet og skønhed, men også af de enheder, der vil blive installeret på køretøjet. Virksomheder kan tilbyde en billig laveffektmulighed, eller de kan udstyre modellen med originale komponenter. I dette tilfælde vil bilen vise sig at være virkelig samlerobjekt, og det er en skam at bruge den til almindelige ture. For den slags penge kan du købe en fremragende bil med en salon og en fuld producentgaranti.

Selvfølgelig vil dette være en almindelig produktionsbil, så det hele afhænger af, hvad kunden ønsker at opnå. Hvis spørgsmålet er at købe en eksklusiv bil, der kun kan købes på en auktion, og derefter for millioner af dollars, anbefales det at købe en kitbil. Det vil virkelig hjælpe dig med at spare meget.

Hvis muligheden for at erhverve en smuk og praktisk bil overvejes, er det bedre at bruge midlerne til at vælge en model, der tilbydes på det serielle transportmarked. Denne mulighed giver kun mening til at oprette din egen samling fra kopier af eksklusive biler.

Prisen på produkter vil også afhænge af det formål, som den adskilte bil købes til. Da bilisten bare besluttede at samle bilen alene efter at have prøvet sin hånd på bilproducentens felt, kan du bestille et billigt sæt.

Nogle bilentusiaster vælger at købe dyre sæt for at skabe et konkurrencedygtigt køretøj til konkurrence. Der er amatører, der er klar til at betale et anstændigt beløb for at have en kopi af en unik bil i deres garage, hvoraf kun nogle få meget rige mennesker har råd til originalen. I disse tilfælde vil pakken være dyr.

Top modeller

Der er to måder at købe en kitbil på. Hvis du omgår proceduren for at finde en passende model og sælger, kan bilen opnås som følger:

1. På udkig efter et layout af den fremtidige bil. Du kan lave det selv, men til dette skal du have anstændigt kendskab til design af en bil og oprettelse af tegninger. På baggrund af layoutet laves der først en ramme - en understøttende struktur, hvor hver del af transporten fastgøres. Dette er den sværeste og mest tidskrævende proces. En amatørmekaniker kan i dette tilfælde spare et anstændigt beløb. På den anden side skal han have meget fritid og en rummelig garage.
2. Vi leder efter et passende firma, der er involveret i dannelsen af ​​kits. Designet og nogle tekniske parametre diskuteres. I dette tilfælde koster sættet mere, men bilentusiasten behøver ikke bruge tid på at skabe en struktur. Normalt vælger køberen uafhængigt motoren og transmissionen fra enhver donor. Samtidig skal han overføre enhedernes dimensioner til leverandøren, så der kan oprettes en passende ramme til dem.

Her er en lille liste over ideelle bilmodeller, der er gode til at bygge en kitbil.

Volkswagen Beetle

Du kan bruge en gammel fejl som donor. Denne model konverteres let til strandbuggies eller smukke roadsters og sporty Porsche -varianter. Når du vælger en sådan model, er det værd at overveje, at motorerne af typen "bokser" oprindeligt blev brugt i den. For at den færdige bil skulle have god ydeevne, ville det være bedre at købe en moderne motor.

Motorenheder og transmissioner fra Subaru er velegnet til en sådan model. Hvad angår køb af en donor, kan dette være problematisk i SNG, da en bil er en sjældenhed, og den måske ikke er så billig. I Europa kan en sådan kopi findes til en pris på omkring 700 euro. For at bygge en "hval" kan du stoppe ved den dræbte bil. Det vil alligevel blive ændret.

Et eksempel på en færdiglavet version baseret på denne model er Sterling Nova kit-bilen. Hvis du bruger enheder fra "bille", kan sættet koste omkring 6 tusind dollars. Lidt mere end 20 tusind USD koster et sæt udstyret med en motor fra Mazda (roterende) eller en V-formet seks fra Ford.

Mazda Miata (MX-5)

Oprindeligt blev denne japanske bil lavet i henhold til et projekt svarende til engelske sportsvogne. Denne bil gør smukke samlerobjekter. Selve modellen har gode tekniske egenskaber. Hvis der er et ønske om at foretage transport, der harmonisk passer ind i den moderne bilverden, kan den tekniske del let moderniseres.

Du kan sætte det i køretøjets motorrum:

• ICE og gearkasse fra GM (alle ændringer fra LX-serien);
• Drivaggregat og transmission fra Mazda (roterende modifikation), for eksempel model RX-8;
• Ford V-8 Windsor (302) motor, parret med Borg-Warner T56 transmission.

Sådan en smuk Ferrari 250 GTO kan fremstilles på basis af MX-5

Dette er kitbiler, der er populære blandt fans af håndlavede berømte replikaer.

Lotus 7

Denne legendariske bil har et unikt design. Dens ejendommelighed er, at du kan vælge enhver bil og næsten alle enheder som donor. Da transportkroppen og rammen er ret let, vil selv en 100 hestekræfter enhed gøre en dynamisk sportsvogn ud af en replika.

Nogle virksomheder, såsom Birkin, kan sælge enten færdigmonterede stykker eller kits. Det nævnte firma producerer praktisk taget visuelle kopier af de berømte syv (3-serier). Billigere muligheder er kun lavet som en model, der ligner den berømte sportsvogn lidt.

Afhængigt af det valgte sæt med en rumlig ramme skal køberen betale ca. 21 tusind USD for denne forekomst. Dette inkluderer ikke fortoldning, registrering og donoromkostninger.

Shelby Cobra

Selve modellen er oprindeligt en variant af sætbilen. Den berømte designer og mekaniker installerede en amerikansk forbrændingsmotor på en ramme fra en engelsk bil. Ligesom den tidligere model giver denne replika en lang række donoraggregater.

Producenten kan fremstille karrosseripaneler af enten glasfiber- eller aluminiumplader. Dette vil påvirke satsens omkostninger. Hvis en tredje eller fjerde generation Ford Mustang bruges til konvertering til en legendarisk samlebil, koster et kit-bilsæt omkring $ 13 - ret billigt for denne prætentiøse historiske bil.

ford gt40

En anden motorsportlegende er blevet tilgængelig for dem, der ønsker at opleve krigen i ånden mellem Ford og Ferrari takket være fremstillingen af ​​kit-bilsæt. Grundlaget for en sådan bil er lavet i form af en monokok. Materialet kan være kulfiber eller aluminium. Det hele afhænger af klientens materielle muligheder.

Rammen kan også være lavet af stål, som originalen. Kroppen er normalt lavet af glasfiber. Dybest set er kraftenheden og transmissionen til en sådan bil taget fra enhver moderne "Mustang". For at opnå effekten af ​​en sportsvogn er det naturligvis bedre at bruge en kraftig motor, der giver den ønskede dynamik. En ændring fra enhver moderne bil kan bruges som affjedring.

Et britisk kitdannende firma tilbyder denne replika for omkring $ 51.

Så en kitbil er en dyr fornøjelse, men denne service tillader mindre velhavende bilister at erhverve en samleobjektvintagebil og føle sig som en deltager i historiske løb. Det vigtigste her er ikke at glemme, at sportskonkurrencer skal afholdes på lukkede baner.

Her er en video om, hvordan man bygger genvejsvognen:

Monteringsvejledning Kitkar genvej