Hvad er motorhydrogenering, og er det det værd?

Fra artiklen vil du lære, hvad hydrogenering af motoren er, og hvad der kan være årsagerne til ophobning af sod i forbrændingskammeret. Vi vil også fortælle dig, om denne service virkelig giver resultater.

Hvad giver motorhydrogenering, og hvad handler det om?

Under forbrændingen dannes en hvid belægning på væggene i motorrummet, kaldet sod. Hvad det præcist er, vil vi fortælle dig videre i teksten. Hydrogenering af motoren hjælper med at slippe af med uønsket pletter. Hele processen er ikke-invasiv og kræver ikke adskillelse af drivenheden. En speciel maskine i processen med elektrolyse af destilleret vand skaber en blanding af brint og ilt. Operatøren pumper den gennem indsugningsmanifolden ind i motoren.

Brint er som bekendt en eksplosiv gas, men under visse forhold øger det kun forbrændingstemperaturen. Passerer den gennem udstødningssystemet, indsugningssystemet og forbrændingskammeret, forårsager det fænomenet pyrolyse, dvs. sodudbrændthed. Den sod, der dannes under forbrændingsprocessen, udstødes gennem udstødningssystemet. Vigtigst er det, at hele processen kan udføres non-invasivt, og der er ingen grund til at ændre nogen komponenter eller filtre.

Hvad er sod, og hvorfor ophobes det i motordele?

Sod er en grøn eller hvid belægning, der vises på væggene i motorrummet, stemplerne og andre komponenter i både benzin- og dieselmotorer. Det er dannet som et resultat af blanding af brændstof med motorolie og er et derivat af fænomenet sintring og koksning af olie med halvfaste stoffer indeholdt i brændstoffet.

Hvad forårsager soddannelse i en motor?

• Designet af moderne bilmotorer bruger direkte brændstofindsprøjtning, hvilket forårsager aflejringer på indsugningsventilerne,
• bruger brændstof fra upålidelige kilder eller dårlig kvalitet,
• uegnet olie, eller endda fuldstændig behandlet og ikke udskiftet til tiden,
• aggressiv kørestil fører til overophedning af motorolien,
• køre bil ved lave hastigheder,
• olie kommer ind i forbrændingskammeret
• kørsel med kold motor.

Hvorfor vokser populariteten af ​​motorhydrogenering?

Kulstofaflejringer i motoren er et problem, som mekanikerne har kæmpet med siden oprettelsen af ​​den første kraftenhed. Dens overskud forårsager et fald i ydeevne, øget brændstofforbrug og påvirker motorens levetid. Moderne biler skal opfylde strenge regler for udstødning og CO2-udledning, og derfor er deres motorer udstyret med en række forskellige efterbehandlingssystemer. som bidrager til dannelsen af ​​et hvidt bundfald.

Motorhydrogenering er langt mindre invasiv end en kemisk skylning og giver dig mulighed for at rense DPF uden at skille hovedet eller nogen del af motoren ad. Blandingen, der indføres gennem motorens indsug, hæver temperaturen på udstødningsgasserne, så udstødningssystemet også renses, når de udledes.

Hydrogenering af drivenheden - hvad er konsekvenserne?

Motorhydrogenering bliver en stadig mere populær tjeneste, og det er ikke overraskende, fordi det giver mange fordele. Motorydelsen udjævnes, og vibrationerne reduceres. Bilen genvinder sin oprindelige kraft og arbejdskultur. Hvis du har døjet med udstødningsrøg, bør den være væk efter hydrogenering. Under hele processen når partikler af blandingen hver krog og afkrog, hvilket gør det muligt at genoprette drivenheden til fuld ydeevne.

I hvilke køretøjer anbefales hydrogenering ikke?

Hydrogenering af en motor kan gøre underværker, men ikke alle drivlinjer er egnede til rengøring på denne måde. Pyrolyseprocessen bør kun udføres på effektive og brugbare motorer. I meget brugte motorer, når sod brænder ud, kan motoren tage trykket.

Kan det betale sig at hydrere motoren?

Fjernelse af kulstofaflejringer fra motoren giver synlige resultater. Det skal dog huskes, at hele processen kan afsløre nogle alvorlige funktionsfejl, eller i en meget brugt motor, føre til dens åbning.