Hvad er en dieselolievarmer?

Diesel brændstof bilvarmer

Diesel brændstofvarmer egenskaber. En stigning i viskositet med faldende temperatur, som ledsages af uklarhed, krystallisation og yderligere hærdning. Med en markant stigning i viskositet vil den normale drift af brændstofsystemet blive afbrudt, indtil dieselolieforsyningen er helt afbrudt. Dieselvarmere bruges i biler og lastbiler til at modvirke disse negative faktorer. Dieselvarmere tjener normalt to formål. Opvarmning af dieselolie, når motoren startes, den såkaldte opvarmning. Og opretholdelse af en bestemt temperatur på dieselolien, mens motoren kører, også kaldet genopvarmning. Disse funktioner kan udføres både individuelt og i fællesskab.

Dieselvarmesystem

I sidstnævnte tilfælde er det et dieselvarmesystem. De førende producenter af dieselvandvarmere er Alternative Technology Group e GmbH, ATG (Diesel Therm-model), Parker (RAKOR-model), Nomakon (MEN kommer fra MA-materialer under og KOH med instruktioner). Dieselvarmere. Dieselvarmere inkluderer. Finfiltervarmere, flexbåndvarmere og brændstofindløbsvarmere. Hjertet i disse enheder er et batteridrevet elektrisk varmeelement. Det fine brændstoffilter er den mest sårbare del af brændstofsystemet. Fordi dens kapacitet forringes på grund af den lave temperatur. Bandageopvarmere (gips) bruges til at opvarme det fine filter. Vandvarmeren tændes af føreren i 3-5 minutter og giver opvarmning i området med negative temperaturer fra 5 til 40 ° C.

Sådan fungerer en dieselolievarmer

På grund af deres fleksibilitet kan fleksible båndvarmere installeres forskellige steder i brændstofsystemet. Brændstofledninger, brændstoffilter. De giver både opvarmning af brændstof før lancering og midt på flyvningen. De præfabrikerede brændstofindtag er udstyret med et elektrisk varmeelement. Når motoren kører, kan brændstofindtaget opvarmes ved varmeveksling med den opvarmede kølevæske. Rå dieselvarmere. Der er to måder at opvarme dieselbrændstof i bevægelse - elektrisk og flydende. Elektriske varmelegemer omfatter gennemstrømningsvarmere og fleksible varmelegemer. Som regel er varmestrømmen installeret foran det fine filter i sektionen af ​​brændstofledningen. Disse enheder er drevet af en kørende bilgenerator.

Princippet for drift af en dieselolie bilvarmer

Forvarmere til flydende diesel er brændstofindtag og spoler. Spolen er et spiralrør, der lukker den tilsvarende brændstofledning. Elektriske og hovedstrømvarmere kan kombineres til et dieselvarmesystem. Den elektroniske styreenhed opretholder den optimale dieselbrændstemperatur afhængigt af lufttemperaturen. Ved at aktivere nogle varmeapparater. Brændstoftanken er en vigtig byggesten i brændstofsystemet. Det er designet til sikkert at opbevare en bestemt mængde brændstof. Benzin, diesel, gas og andre. Dette forhindrer lækage og begrænser fordampningsemissioner.

Hvor skal man installere

I personbiler er brændstoftanken normalt installeret foran bagakslen under bageste sæde uden for bilens krumningszone i bagerste slag. Volumen af ​​brændstoftank skal give en køretøjs kilometertal i området 400-600 km. Reservoiret er fastgjort til køretøjets karosseri ved hjælp af båndbeslag. Metalbeskyttelse mod skader kan installeres i bunden af ​​brændstoftanken. Varmeisolerende tætninger bruges til at forhindre, at udstødningssystemets elementer opvarmer brændstoftanken. Brændstoftanke er lavet af metal, aluminium, stål eller plast. Det mest populære materiale i øjeblikket er plast, polyethylen med høj densitet. Fordelen ved plasttanke er bedre udnyttelse af installationsstedet. For i produktionen kan du få en brændstoftank af enhver form og dermed nå sit maksimale volumen.

Hvad er brændstoftanke lavet af?

Plasten korroderer ikke, men tankens vægge er permeabel for kulbrinter på molekylært niveau. For at forhindre lækage af mikrobrændstof er plastbeholdere flerlags. I nogle design er indersiden af ​​tanken belagt med fluor for at forhindre lækage. Metalbrændstoftanke svejses fra stemplet ark. Aluminium bruges til opbevaring af benzin, diesel, stål og gas. For at optimere loftsrummet for hvert nyt køretøj er dens egen brændstoftank udviklet. Samtidig kan køretøjets brændstoftanke variere afhængigt af kropstypen. Motortype, design af brændstofsystem, injektionssystem og klimaanlæg. Halspåfyldning. Brændstoftanken fyldes gennem påfyldningshalsen, der er placeret til venstre eller højre over bagvingen.

Køretøjets brændstoftank og dieselvarmer

Den venstre placering af påfyldningshalsen, placeret på førersiden, foretrækkes. Men når tankningen er færdig, er der mindre chance for at lade påfyldningen blive i halsen og tage den med. En rørledning er forbundet til halsen på brændstoftanken. Tværsnittet af påfyldningsstudsen og rørene skal være i stand til at fylde brændstoftanken med en hastighed på ca. 50 liter pr. minut. Brændstoftankens hals er lukket med et skruelåg. Ford-køretøjer bruger en brændstofpåfyldning uden låg - Easy Fuel-systemet. Udenfor er døren lukket med låg med lås. Brændstoftankdækslet er låst op i kabinen. Ved hjælp af en elektrisk motor eller et mekanisk drev. Brændstof tilføres systemet gennem udløbsbrændstofledningen. Overskydende brændstof returneres til tanken gennem afløbsledningen.

Diesel brændstofvarmer

For køretøjer med benzinmotorer er der installeret en elektrisk brændstofpumpe i brændstoftanken. Det giver brændstofindsprøjtning i systemet. Konstruktionen af ​​bilen giver teknologisk adgang til pumpen, baglugen. En passende sensor er installeret i tanken til at overvåge brændstofniveauet. Det danner en enkelt enhed med brændstofspumpe (benzinmotorer) eller installeres separat (dieselmotorer). Sensoren består af et float og et potentiometer. Når brændstofniveauet falder, falder flyderen, modstanden for det tilsluttede potentiometer ændres, og spændingen i kredsløbet falder. Nålen på brændstofniveauindikatoren på instrumentbrættet afviger. Komplekse brændstoftanke med store mængder kan have to brændstofniveau sensorer, der fungerer sammen.

Sådan fungerer brændstoftanken

For effektiv drift skal tanken opretholde konstant atmosfærisk tryk. Dette opnås med et brændstoftankventilationssystem, der neutraliserer emissionerne fra brændstofforbruget fra tanken. Det hjælper også med at udvise overskydende luft, når du fylder brændstoftanken. Modvirker trykopbygning på grund af opvarmning af brændstof. Ved lavt tryk kan brændstoftanken deformeres, og brændstofforsyningen kan stoppe, og ved højt tryk kan den sprænge. Moderne biler bruger et lukket ventilationssystem. Det vil sige, at brændstoftanken ikke er direkte forbundet med atmosfæren.

Opvarmning af dieselolie i moderne biler

Brændstoftankers ventilationssystemer, der bruges i køretøjer, kan variere betydeligt. Det er dog muligt at identificere de fælles elementer, der er ansvarlige for luft ind og ud af brændstoftanken. Problemet med luftsugning i tilfælde af vakuum løses med en sikkerhedsventil. Ventilen er installeret i påfyldningslåget. Det er dybest set en kontraventil, der tillader luft at strømme i den ene retning og blokerer den i den anden. Når strømningshastigheden i tanken stiger, komprimerer lufttrykket ventilfjederen. Som et resultat kommer luft ind i tanken, og trykket i den udlignes med atmosfærisk tryk. Når tankning af brændstoftanken tvinges overskydende brændstofdamp ud gennem et udluftningsrør parallelt med brændstofledningen.

Diesel brændstofvarmer

Der kan være et kompensationsreservoir ved enden af ​​rørledningen. I hvilket overskydende benzin dampe samles under tankning. Tanken kommer ikke i kontakt med atmosfæren, men er forbundet med en separat rørledning til adsorberen i benzindampgenvindingssystemet. En tyngdekraftventil er også installeret i slutningen af ​​ventilationskanalen. Dette forhindrer, at brændstof spildes ud af tanken, når køretøjet vælter. Ventilen aktiveres, når køretøjet vippes over 45 °. Brændstofdamp, der genereres under opvarmning, fjernes fra brændstoftanken ved hjælp af et benzindampgenvindingssystem. Dette system er en integreret del af brændstoftankens ventilationssystem. Brændstoftemperatursensoren kan installeres i brændstoftanken for effektiv drift af benzindampgenvindingssystemet. Eller en anden brændstoftrykssensor i tanken.

Spørgsmål og svar:

Hvordan opvarmer man en dieselmotor? Små huller er lavet i kroppen af ​​brændstofindtagsnettet. Tråd med høj modstand føres gennem dem. Varmeelementet er forbundet til bilens indbyggede system gennem en sikring og sænkes ned i tanken.