Hvad er en differentiel lås?

Som en chauffør med tilstrækkelig kørselserfaring ved du, at køretøjet er en af ​​de vigtigste komponenter i en bil. Du ved også, at forskellen er det vigtigste transmissionselement.

Hvad er en forskel?

Kort sagt er det et element (mekanisme), der er direkte forbundet med hjulens aksler, hvis hovedopgave er at overføre drejningsmoment til dem. Denne transmission af drejningsmoment er mulig ved brug af et såkaldt "planetarisk gear".

En anden, ikke mindre vigtig opgave, der udføres af differencen, er at give muligheden for asynkron rotation af drivhjulene, når køretøjet drejer, eller når det passerer over ujævnt og vanskeligt terræn.

Hvad er en differentiel lås?

Inden vi taler om dette, lad os se, hvordan processen med den klassiske typedifferential fungerer.

Og så .. Den klassiske (standard) differensial, eller som det også kaldes "åben differensial", overfører strøm fra motoren til akslen, som gør det muligt for hjulene at rotere i forskellige hastigheder, når maskinen drejer.

Da afstanden hvert hjul skal tilbagelægge ved drejning er forskellig (det ene hjul har en større ydre venderadius end det andet hjul, som har en kortere indre radius), løser en differentiale dette problem ved at overføre drejningsmoment på de to hjuls separate aksler gennem dens mekanisme. Slutresultatet er, at bilen kan køre og dreje normalt.

Desværre har denne særlige mekanisme nogle ulemper. Den stræber efter at overføre drejningsmoment til det sted, hvor det er nemmest.

Hvad betyder dette?

Hvis begge hjul på akslen har den samme trækkraft og kraft, der kræves for at rotere hvert hjul, fordeler den åbne forskel drejningsmomentet jævnt mellem dem. Hvis der imidlertid er forskel i trækkraft (for eksempel er det ene hjul på asfalten og det andet falder i et hul eller en is), vil differencen begynde at fordele drejningsmomentet til det hjul, der roterer med mindst mulig indsats (leverer mere drejningsmoment til hjulet rammer is eller hul).

Til sidst vil et hjul, der er tilbage på asfalten, stoppe med at modtage drejningsmoment og stoppe, mens det andet absorberer alt drejningsmomentet og roterer med en øget vinkelhastighed.

Alt dette påvirker i høj grad manøvrerbarheden og håndteringen af ​​bilen, og det vil være meget vanskeligere for dig at komme ud af et hul eller gå på is.

Hvad er en differentiel lås?

Differentialelåsen giver begge hjul mulighed for at bevæge sig med samme hastighed, så i tilfælde af et tab af trækkraft på det ene hjul, fortsætter begge hjul med at bevæge sig, uanset forskellen i modstand. Med andre ord, hvis det ene hjul er på asfalten, og det andet er i en grop eller glat overflade såsom mudder, is eller andre, overfører differentielåsen den samme kraft til begge hjul, hvilket giver hjulet på isen eller gropen mulighed for at bevæge sig hurtigere og forhindre bilen. dykke. En låseforskel kan tilføjes for- eller bagakslen og kan tilføjes til begge aksler.

Differentielle låsetyper

Afhængig af graden kan differentielåsen være fuld eller delvis:

• Fuld blokering indebærer en stiv forbindelse af differentielle elementer, hvor drejningsmomentet kan overføres helt til hjulet med bedre trækkraft
• Delvis differentiel lås er kendetegnet ved en begrænset mængde transmitteret kraft af differentielle dele og en tilsvarende stigning i drejningsmoment til hjulet med bedre trækkraft

Der er forskellige typer låse, men de kan normalt opdeles i flere store grupper:

• forskelle, der låses tæt (100%)
• automatiske låseforskelle
• spærrede differentialer - LSD

100% komplet blokering

Med denne type blokering ophører forskellen faktisk med at udføre sine funktioner og bliver en simpel kobling, der fast forbinder aksler og aksler og overfører drejningsmoment til dem med samme vinkelhastighed. For at låse Differentialet helt, er det nok at enten blokere akslenes rotation eller tilslutte Differential Cup til en af ​​akslerne. Denne type låsning udføres ved hjælp af en elektrisk, pneumatisk eller hydraulisk mekanisme og betjenes manuelt af føreren.

Det anbefales dog ikke at blokere helt, fordi bilens motor ikke kun er tungt belastet, men gearkassen, gearkassen og dækkene, der slides meget hurtigt, også lider af store belastninger.

Differentialer med begrænset skridning - LSD

Denne type forskel er i det væsentlige et praktisk kompromis mellem en åben differensial og en fuld lås, da den kun giver dig mulighed for at bruge det, når det er nødvendigt. Den største fordel ved LSD er, at når bilen køres på glatte veje eller motorveje, fungerer den som en "åben" differensial, og når man kører over ujævnt terræn, bliver forskellen fra ”åben” en spærringsdifferentiale, der sikrer uheldfri kørsel. drejninger og nedture eller ujævnheder på ujævne, huller med fyldhuller og mudrede veje. Skift fra "åben" til begrænset glideforskel er ekstremt hurtig og let og gøres via en knap på bilens instrumentbræt.

LSD har tre hovedtyper:

• skivemekanisme
• orm gear
• viskøs binding

Med disklås

Der skabes friktion mellem skiverne. Den ene friktionsskive er stift forbundet med differentialskålen, og den anden til akslen.

Ormlås

Princippet for dens funktion er meget simpelt: Forøgelse af drejningsmomentet for det ene hjul fører til delvis blokering og transmission af drejningsmomentet til det andet hjul. (Ormlåsen kaldes også moment sensing).

Viskøs binding

Det består af et sæt tæt perforerede perforerede skiver, der er indkapslet i et forseglet hus fyldt med silikonevæske, som er forbundet med hinanden ved hjælp af en differentiel kop og drivaksel. Når vinkelhastighederne er ens, fungerer forskellen i normal tilstand, men når omdrejningshastigheden for skaftet øges, øger skiverne, der er placeret på den, deres hastighed, og silikonen i huset hærder. På grund af risikoen for overophedning bruges denne type blokering sjældent.

Automatiske låseforskelle

I modsætning til manuel sammenlåsning, med automatisk sammenlåsning, udføres differentiel kontrol ved hjælp af software. Når rotationshastigheden for et hjul stiger, opbygges trykket i bremsesystemet, og dets hastighed falder. I dette tilfælde bliver trækkraften højere, og drejningsmomentet overføres til det andet hjul.

Omfordeling af drejningsmoment og udligning af vinkelhastighederne udføres under påvirkning af bremsesystemet. Det er software, der styres af trækkontrolsystemet, automatiske låsedifferentialer er ikke udstyret med ekstra låsekomponenter og er ikke LSD.

Kan hver bil have en låst forskel?

Differentialelåsen anvendes normalt til sportsbiler eller SUV'er. Især når det gælder SUV'er, er låseforskelle allerede installeret, når køretøjerne samles. Selvom der anbefales en differentiel lås specielt til SUV'er, er det muligt, at en differentiel lås kan udføres på en anden type køretøj. Biler, der ikke har en differentiel lås fra fabrikken, kan ændres og opgraderes.

Hvordan fungerer det?

Hvis du også vil låse differencen, skal du kontakte et servicecenter, der tilbyder lignende tjenester. Dette er nødvendigt, fordi det kun er der, de kan fortælle dig, om dit køretøjs specifikationer er egnede til en differentiel opgradering eller ej. Hvis det er muligt, vil specialister foreslå dig kompatible komponenter, der kan erstatte den klassiske "åbne" låsedifferens.

Er en differentiel lås nyttig?

Det afhænger af en række faktorer! Hvis du kører en standardbil og oftest kører på motorveje, bygader eller asfaltveje, er blokering af forskellen helt meningsløs. I dette tilfælde vil den klassiske type forskel udføre jobbet perfekt.

Differentialelåsen vil være nyttig, hvis du kører et terrængående køretøj og elsker terrængående kørsel i ujævnt terræn. Dette vil være nyttigt og nødvendigt for dig, hvis du bor i et område, hvor vinteren skaber store problemer (meget sne, veje er ofte dækket med is osv.)

Spørgsmål og svar:

Hvad er elektronisk simuleret differentiallås? Det er et elektronisk system, der aktiverer køretøjets bremser for at give indtryk af, at differentialet er låst (forhindrer drivhjulene i at glide).

ДHvorfor har du brug for en bagaksel differentialespærre? Differentialespærren er nødvendig for at forhindre drivhjulene i at snurre på ustabile vejbelægninger. Det genererer trækkraft, uanset drevtypen.

Hvad er en skridsikker differential til? Differential-selv-blokeringen er nødvendig, så det frit roterende hjul ikke overtager hele motorens drejningsmoment. denne mekanisme bruges ofte i firehjulstrukne biler.