Hvad er en motorblok?
Indhold
Hvad er en motorblok (og hvad gør den)?
Motorblokken, også kendt som cylinderblokken, indeholder alle de vigtigste komponenter, der udgør undersiden af motoren. Her roterer krumtapakslen, og stemplerne bevæger sig op og ned i cylinderboringerne, antændt ved forbrænding af brændstof. I nogle motordesigns holder den også knastakslen.
Normalt lavet af aluminiumslegering på moderne biler, normalt lavet af støbejern på ældre biler og lastbiler. Dens metalkonstruktion giver den styrke og evnen til effektivt at overføre varme fra forbrændingsprocesser til det integrerede kølesystem. Aluminiumblokken har normalt en presset jernbøsning til stempelboringerne eller en speciel hård belægning påført boringerne efter bearbejdning.
Oprindeligt var blokken simpelthen en metalblok, der holdt cylinderboringerne, vandkappen, oliepassager og krumtaphus. Denne vandkappe, som den nogle gange kaldes, er et tomt system af kanaler, hvorigennem kølevæske cirkulerer i motorblokken. Vandkappen omgiver motorens cylindre, som normalt er fire, seks eller otte, og som indeholder stemplerne.
Når topstykket er fastgjort til toppen af cylinderblokken, bevæger stemplerne sig op og ned inde i cylindrene og drejer krumtapakslen, som i sidste ende driver hjulene. Oliepanden er i bunden af cylinderblokken og giver et oliereservoir, hvorfra oliepumpen kan trække og forsyne oliepassager og bevægelige dele.
Luftkølede motorer, såsom den gamle VW firecylindrede motor og den originale Porsche 911 sportsvognsmotor, har faktisk ikke en cylinderblok. Som en motorcykelmotor roterer krumtapakslen i motorhuse, der er boltet sammen. Bolt til dem er separate ribbede cylindriske "kander", hvor stemplerne bevæger sig op og ned.
Almindelige problemer med motorblokke
Motorblokken er et stort, præcisionsbearbejdet stykke metal designet til at holde hele køretøjets levetid. Men nogle gange går det galt. Her er de mest almindelige cylinderblokfejl:
Ekstern motorkølevæskelækage
En vandpyt/frostvæske under motoren? Dette kan være forårsaget af en lækage fra vandpumpen, radiatoren, varmelegemet eller en løs slange, men nogle gange er det fra selve motorblokken. Blokken kan revne og lække, eller proppen kan løsne sig eller ruste. Frostpropper kan nemt udskiftes, men revner er normalt uhelbredelige.
Slidt/revnet cylinder
Til sidst, efter hundredtusindvis af miles, slides de glatte bearbejdede cylindervægge ned til det punkt, hvor stempelringene ikke kan passe godt. I sjældne tilfælde kan der opstå en revne på cylindervæggen, hvilket hurtigt vil medføre behov for motorreparation. Slidte cylindre kan bores mere ud for at rumme overdimensionerede stempler, og i en klemme (eller i aluminiumsblokke) kan der indsættes jernforinger for at gøre cylindervæggene perfekte igen.
Porøs motorblok
Forårsaget af urenheder, der indføres i metallet under fremstillingsprocessen, giver hulrum i en støbning ofte ingen problemer i lang tid. Til sidst kan en dårligt støbt blok begynde at lække og lække enten olie eller kølevæske fra det defekte område. Du kan ikke gøre noget ved en porøs motorblok, fordi den vil være defekt fra den dag, den støbes. Eventuelle utætheder, der måtte opstå på grund af den porøse blok, bør dog være mindre, og hvis de findes i producentens garantiperiode, bør motoren udskiftes gratis.
