Hvad er AdBlue, og hvad er det til?
Indhold
- Adblue - hvordan?
- Hvad bruges AdBlue til? Hvordan fungerer dens layout?
- Hvorfor har vi brug for AdBlue?
- Hvilke køretøjer bruger AdBlue-indsprøjtning?
- Hvor meget koster AdBlue?
- Hvor kan man købe AdBlue?
- Tankning af AdBlue - hvordan gøres det?
- Hvor meget AdBlue forbruger en gennemsnitlig bil?
- Kan jeg køre bil uden at fylde AdBlue på?
- AdBlue blandet med brændstof?
- Skal føreren være bekymret over AdBlue-indsprøjtningsmotorer? Resumé
Euro 6-standarden er den næste fase af krigen, som EU har erklæret over for de bilproducenter, der forårsager mest luftforurening. Som du sikkert har gættet, fik dieselbiler mest. I sagens natur udleder dieselmotorer flere forurenende stoffer, og den nye standard har resulteret i en reduktion af nitrogenoxid i udstødningsgasserne med hele 80 %!
Men på trods af sådanne strenge restriktioner finder iværksætteri stadig vej. Denne gang dukkede det op som en AdBlue-indsprøjtning.
Hvad er det, og hvordan reducerer det mængden af skadelige forbindelser i udstødningsgasser? Det finder du ud af ved at læse artiklen.
Adblue - hvordan?
AdBlue er en vandig opløsning af urinstof med en koncentration på 32,5%. Den består af urinstof (32,5%) og demineraliseret vand (de resterende 67,5%). I en bil er den placeret i en separat tank, hvis påfyldningshals normalt kan findes et af tre steder:
- ved siden af påfyldningshalsen
- under kølerhjelmen
- i bagagerummet.
Hvor kom navnet "AdBlue" fra?
Det er et varemærke ejet af Verband der Automobilindustrie (VDA). Selve stoffet har en teknisk betegnelse, der varierer fra land til land. I Europa er det betegnet som AUS32, i USA som DEF og i Brasilien som ARLA32.
AdBlue er ikke et farligt stof og skader ikke miljøet på nogen måde. Dette fremgår af ISO 22241-standarderne, ifølge hvilke dets produktion fandt sted.
Hvad bruges AdBlue til? Hvordan fungerer dens layout?
Bilen sprøjter AdBlue ind i katalysatoren i udstødningssystemet. Der påvirker den høje temperatur urinstofopløsningen, hvilket resulterer i omdannelse af skadelige nitrogenoxider til ammoniak og kuldioxid.
Udstødningsgassen tilberedt på denne måde passerer derefter gennem SCR, dvs. det selektive katalytiske reduktionssystem. I den omdannes en betydelig del af nitrogenoxiderne til vanddamp og flygtigt kvælstof, som er uskadeligt.
Meget lignende teknologi har været brugt i årevis i større vejkøretøjer (såsom busser eller lastbiler).
Adblue temperatur
En vigtig kendsgerning er, at AdBlue kun virker under bestemte temperaturforhold. Dette skyldes det faktum, at stoffet krystalliserer, når temperaturen falder til under 11,5 ° C. Sandt nok vender det tilbage til sin oprindelige form efter opvarmning, men ikke desto mindre forårsager ændringen i aggregeringstilstanden nogle tekniske problemer.
Ved lave temperaturer falder koncentrationen af urinstofopløsningen, og det sker også, at krystallerne tilstopper installationen. I tanken giver de også problemer, fordi det krystalliserede stof er svært at fjerne fra bunden.
Imidlertid løser producenterne dette problem ved hjælp af varmeapparater. Installeret i AdBlue-tanke beskytter de væsken mod krystallisation.
For høje temperaturer og udsættelse for UV-stråling favoriserer heller ikke opløsningen. For lang udsættelse for sådanne forhold fører til tab af egenskaber ved AdBlue. Undgå derfor at opbevare væske på varme steder (såsom i bagagerummet). Køb heller ikke AdBlue-pakker, som sælgeren opbevarer på gaden.
Hvorfor har vi brug for AdBlue?
Du ved allerede, hvad AdBlue er, og hvordan det virker i din bil. Men du spekulerer måske stadig på, hvad er fordelene ved dette stof? Har AdBlue andet at tilbyde end at opfylde gældende EU-standarder og reducere forureningen?
Som det viste sig - ja.
Hvis bilmotoren kører med optimale indstillinger, reducerer urea-opløsningen brændstofforbruget med omkring 5%. Derudover reducerer det antallet af køretøjsfejl, hvilket yderligere påvirker økonomien.
Der er også europæiske rabatter til ejere af køretøjer med AdBlue-indsprøjtning. Skattelettelser og lavere vejafgifter på de europæiske veje gør lange rejser meget billigere end normalt.
Hvilke køretøjer bruger AdBlue-indsprøjtning?
Når det kommer til køretøjer med dieselmotorer, kan AdBlue indsprøjtning findes i et stort antal enheder, der er produceret i 2015 og senere. Denne løsning er naturligvis også tilgængelig i de fleste nye biler, der overholder den europæiske Euro 6-standard.
Nogle gange angiver producenten allerede i navnet på motoren, om denne enhed har et AdBlue-system (for eksempel BlueHDi Peugeot).
Hvor meget koster AdBlue?
AdBlue anses for at være et meget dyrt stof. Dette er kun en del af sandheden.
ASO-websteder opkræver en høj pris for denne væske, i nogle tilfælde op til PLN 60 pr. liter! I betragtning af, at den gennemsnitlige bil har en 15-20 liters AdBlue-tank, virker prisen meget høj.
Køb derfor ikke AdBlue fra autoriserede servicestationer. Ræk ikke engang ud efter mærkevareløsninger på tankstationer.
AdBlue er et patenteret stof, der har samme sammensætning i hvert enkelt tilfælde. Der er ingen specielle mærkede motorforbindelser. Opløsningen bør kun indeholde urinstof med den korrekte koncentration, 32,5% - ikke mere.
Med hensyn til AdBlue i containere er priserne som følger:
- 5 liter - omkring PLN 10-14;
- 10 liter - omkring PLN 20;
- 20 liter - omkring 30-35 zł.
Som du kan se, er det meget billigere end ASO. Det bliver endnu billigere, hvis du fylder AdBlue i dispenseren på tankstationen (den fungerer præcis på samme måde som dispenseren med brændstof). Så prisen per liter vil være omkring 2 zł.
Hvor kan man købe AdBlue?
Som vi allerede har nævnt, kan du hælde væske fra en speciel dispenser på en tankstation. Den fås også lokalt i containere med forskellig kapacitet, men så er den meget dyrere.
Derfor, hvis du vil købe AdBlue i containere, er det bedre at drage fordel af tilbuddet fra nogle hypermarkeder eller bestille væske online. Den sidste mulighed er den bedste til prisen.
Tankning af AdBlue - hvordan gøres det?
Graden af kompleksitet af hele processen afhænger primært af bilen. I nye modeller er AdBlue påfyldningshalsen placeret ved siden af påfyldningshalsen, hvilket gør arbejdet meget lettere. Værre er tilfældet med køretøjer, hvor urinstofløsningssystemet blev installeret uden for designfasen.
Ejeren af en sådan maskine finder AdBlue-fylderen:
- i bagagerummet,
- under hætten og
- i reservehjulsbrønden!
Når det kommer til påfyldning, er det ikke meget anderledes end påfyldning af sprinklervæske. Men i tilfælde af AdBlue skal du passe på ikke at spilde stoffet. Den er meget aggressiv, så du kan komme til at beskadige din bil ved et uheld.
Af denne grund er der nogle gange AdBlue-pakker, der kommer med en speciel tragt. Dette forenkler i høj grad anvendelsen af løsningen.
Hvor meget AdBlue forbruger en gennemsnitlig bil?
Det gennemsnitlige brændstofforbrug er cirka 1-1,5 liter pr. 1000 km. Den nøjagtige mængde afhænger naturligvis af motortype og kørestil, men en liter/1000 km kan betragtes som den nedre grænse. Det betyder, at chaufføren skal tilføje AdBlue for hver 5.-20. km (afhængig af tankkapacitet).
Desværre er nogle mærkeejere nødt til at bruge meget mere i denne henseende.
For ikke så længe siden lærte vi om Volkswagens problemer. En skandale brød ud omkring virksomheden, da det viste sig, at dens dieselmotorer udleder meget skadelige nitrogenoxider i store mængder. Som et resultat opdaterede producenten softwaren til sine køretøjer, som siden har brugt meget mere AdBlue. Forbrændingshastigheden når 5% af brændstofforbruget!
Og denne opdatering blev ikke kun anvendt af Volkswagen. Flere andre mærker har fulgt trop.
For den lejlighedsvise chauffør måtte hun fylde væsken meget oftere op.
Kan jeg køre bil uden at fylde AdBlue på?
AdBlue-indsprøjtningsmotorer er specielt programmeret til kun at fungere i nærvær af væske. Hvis du ikke fylder op, går bilen i nødkørsel. Så er der en chance for, at når motoren går i stå, vil du ikke starte den igen.
Den eneste udvej er at besøge et autoriseret servicecenter.
Heldigvis rapporterer de fleste køretøjer lavt AdBlue på forhånd, så du har masser af tid til at fylde op. Du skal dog ikke ignorere advarslerne, da dette vil føre til meget flere problemer.
Hvor mange liter AdBlue skal der fyldes på, når lyset er tændt?
Det sikreste svar er 10 liter. Hvorfor? Først og fremmest har beholdere til urinstofopløsning normalt en kapacitet på flere liter. Ved at tilføje 10 liter vil du aldrig overdrive det, og AdBlue holder mindst flere tusinde kilometer.
For det andet nulstiller systemet i nogle bilmodeller kun advarslen, når der registreres mere end 10 liter væske i tanken. Præcis så meget som du fylder op.
AdBlue blandet med brændstof?
Mange bilister (især i de tidlige dage af AdBlue-systemer på markedet) troede, at urinstofopløsningen var blandet med brændstoffet. Derfor var der mange myter om, at væsken vil føre til hurtigere motorslid.
Der er en vis sandhed i dette, men kun af én grund. Hvis du tilføjer AdBlue til brændstoftanken, vil motoren ikke klare det, det vil tanken og brændstofpumpen heller ikke.
Så gør det aldrig!
Hvis du ved et uheld spilder en urea-opløsning i brændstoffet ud af en tanke, må du under ingen omstændigheder starte motoren! Dette vil kun føre til mere skade. Gå i stedet til et autoriseret autoværksted og bed om hjælp til at løse problemet.
Brug samme skema, når der af en eller anden grund kommer brændstof ind i AdBlue-tanken. Start af motoren i denne situation vil alvorligt beskadige SCR- og AdBlue-systemet.
Skal føreren være bekymret over AdBlue-indsprøjtningsmotorer? Resumé
Nye teknologier forårsager meget ofte en masse frygt og mistanke hos mennesker. Det var det samme med AdBlue, da det første gang kom ind i personbilsverdenen i stor skala. I dag ved vi, at de fleste af disse frygt enten var overdrevet eller viste sig at være fuldstændig irrationelle og opstod af uvidenhed.
AdBlue er naturligvis meromkostninger - både til væske og til reparationer ved nedbrud af et nyt bilsystem.
Men på den anden side har tilstedeværelsen af en urinstofopløsning en positiv effekt på drivenhedens holdbarhed, reducerer brændstofforbruget og giver chaufføren yderligere bonusser (rabatter) for at eje et miljøvenligt køretøj.
At passe på planeten er selvfølgelig også et plus for alle, der bekymrer sig om miljøet.
EU-standarderne er trods alt på plads, og der er ingen tegn på, at noget i denne sag vil ændre sig i den nærmeste fremtid. Vi, chaufførerne, er nødt til at tilpasse os. Vi ofrer ikke meget (hvis noget) på dette spørgsmål, fordi at køre en bil med AdBlue-indsprøjtning er næsten det samme som at køre en traditionel bil.
