Hvad er de 2 ledninger på generatoren?

Indhold

Tilslutningsdiagrammer for bilgeneratorer
Hvordan fungerer en bilgenerator?

Så du er faldet over to ledninger i din generator og spekulerer på, hvad de er til for.

To-leder generatorer er ikke almindeligt anvendt i moderne køretøjer, da tre- eller fire-leder generatorer er mere almindeligt installeret. For at skelne mellem disse ledninger skal du gøre dig bekendt med deres generatorforbindelsesdiagrammer, som vi vil forklare nedenfor.

Lad os se nærmere...

Tilslutningsdiagrammer for bilgeneratorer

Ser du på generatoren, vil du kun se to ledninger: strømkablet og excitationsledningen. Generatoren har dog et mere komplekst ledningssystem, da det forbinder mange forskellige dele. Jeg giver generatorforbindelsesdiagrammet nedenfor. Lad os nu se på disse forbindelser:

3-leder generator ledningsdiagram

Dette XNUMX-leder variable tilslutningsdiagram viser forbindelser mellem forskellige dele af kredsløbet.

De tre hovedledninger, der udgør kredsløbet, er det positive batterikabel, spændingssensoren og tændingsindgangsledningen. Der er også en forbindelse mellem motoren og tændingsindgangsledningen. Mens spændingsdetekteringsledningen registrerer, at den forbinder strøm til ensretteren, overfører den strøm fra motoren til generatoren.

Disse alsidige generatorer inkluderer indbyggede ensrettere til strømstyring.

De kan levere og ensrette strøm i det samme kredsløb, i modsætning til enkeltleder vekselstrømsgeneratorer. Alle komponenter vil modtage reguleret spænding, hvis du bruger en tre-leder generator.

Ekstern elektromekanisk spændingsregulator

Spændingssensorkablet er viklet ind i elektromagneten af motoriserede regulatorer.

Dette skaber et magnetfelt omkring magneten, der trækker jernblokken i sin retning. I sådanne kredsløb er der tre elektromagnetiske kontakter - et triprelæ, en regulator og en strømregulator. Omformeren og den eksisterende regulatorkontakt styrer udgangsspændingen ved at styre generatorens magnetiseringskredsløb, mens frakoblingsrelæet forbinder batteriet med generatoren.

Men på grund af den ineffektive relæmekanisme bruges elektromekaniske kredsløb sjældent i biler i dag, selvom de er kritiske for AC-reguleringskredsløb.

Ledningsdiagram styret af PCM

En generator, der bruger interne moduler til at regulere magnetiseringskredsløbet, er kendt som et spændingsreguleringskredsløb for drivlinjestyringsmodul.

PCM'en styrer strømstrømmen ved at analysere data fra kropskontrolmodulet (BCM) og analysere systemets opladningskrav.

Modulerne aktiveres, hvis spændingen falder under det passende niveau, hvilket med tiden ændrer strømmen, der løber gennem spolen.

Som et resultat ændrer det systemets output i overensstemmelse med dets krav. PCR-styrede generatorer er enkle, men utroligt effektive til at producere den nødvendige spænding.

Hvordan fungerer en bilgenerator?

Betjeningen af generatoren er let at forstå.

Generatoren er fastgjort med en kilerem, sat på en remskive. Remskiven roterer og roterer generatorens rotoraksler, når motoren kører. Rotoren er en elektromagnet med kulbørster og to roterende metalslæberinge forbundet til dens aksel. Det giver en lille mængde elektricitet til rotoren som et produkt af rotation og overfører strøm til statoren. (1)

Magneterne løber gennem løkker af kobbertråd i statorgeneratoren på rotoren. Som et resultat skaber det et magnetfelt omkring spolerne. Når magnetfeltet forstyrres, mens rotoren roterer, skaber det elektricitet. (2)

Generatorens diodeensretter modtager AC, men skal konverteres til DC før brug. Tovejsstrømmen omdannes af ensretteren til en envejs løbende jævnstrøm. Spændingen påføres derefter spændingsregulatoren, som justerer spændingen i overensstemmelse med kravene i forskellige bilsystemer.

Tag et kig på nogle af vores artikler nedenfor.