Hvad skal du vide om installation af metanudstyr på en bil?

Bilmetansystem

Auto-metan system. I dag er metan i centrum for diskussioner om alternative brændstoffer til biler. Det kaldes benzinens og dieselens hovedkonkurrent. Metan har allerede vundet stor popularitet i verden. Offentlig transport og specialudstyr fra USA, Kina, Italien og mange andre lande tankes udelukkende med dette miljøvenlige brændstof. I år blev tendensen med at skifte til metan støttet af Bulgarien. Landet, der har de største reserver af blåt brændstof i verden. Metan er hovedbestanddelen af ​​naturgas, som bruges som komprimeret brændstof. Oftest blandes metan med propan-butan, en flydende kulbrintegas, som også bruges som motorbrændstof. Det er dog to helt forskellige produkter! Hvis propan-butan-blandingen produceres på olieraffinaderier, så er metan faktisk et færdigt brændstof, der kommer direkte fra feltet til tankstationer. Inden køretøjets tank fyldes, komprimeres metanen i en kompressor.

Hvorfor lægge metan på din bil

Derfor, fordi sammensætningen af ​​metan altid er den samme, kan den ikke fortyndes eller forkæles. Metan kaldes det mest lovende brændstof af en grund. Og måske først og fremmest på grund af dens attraktive pris. At genoplade en bil koster 2-3 gange billigere end benzin eller diesel. Den lave pris på metan skyldes blandt andet, at det er det eneste brændstof i Bulgarien, hvis pris er reguleret. Det må ikke overstige 50 % af prisen på A-80 benzin. Derfor koster 1 m3 metan omkring 1,18 BGN. Med hensyn til miljøvenlighed efterlader metan også alle sine konkurrenter. I dag er naturgas det mest miljøvenlige brændstof. Metan opfylder Euro 5-standarden, når den bruges, reduceres mængden af ​​skadelige emissioner med flere gange. Sammenlignet med benzin indeholder udstødningsgasserne fra en metanmotor 2-3 gange mindre kulilte, 2 gange mindre nitrogenoxid, og røgen reduceres med 9 gange.

Fordele ved metan

Det vigtigste er, at der ikke er svovl- og blyforbindelser, som forårsager den største skade på atmosfæren og menneskers sundhed. Bæredygtighed er en af ​​de globalt vigtige årsager til den globale metan-trend. Modstandere af metan hævder ofte, at gassen betragtes som eksplosiv. Hvad angår metan, er dette udsagn ret let at tilbagevise ved hjælp af viden om skolens læseplan. En eksplosion eller antændelse kræver en blanding af luft og brændstof i et bestemt forhold. Metan er lettere end luft og kan ikke danne en blanding – det forsvinder bare. På grund af denne egenskab og høje antændelsestærskel tilhører metan den fjerde sikkerhedsklasse blandt brændbare stoffer. Til sammenligning har benzin en tredje klasse, og propan-butan har en anden.

Hvad er tanke i det automatiske metansystem lavet af?

Statistikker over nedbrudstest bekræfter også sikkerheden i metantanke. På fabrikken gennemgår disse tanke en række styrkeforsøg. Udsættelse for ekstremt høje temperaturer, falder fra store højder og endda krydser arme. Tanke er fremstillet med en vægtykkelse, der ikke kun kan modstå et arbejdstryk på 200 atmosfærer, men også enhver påvirkning. Cylinderfittings er udstyret med en speciel automatisk sikkerhedsanordning. I en nødsituation stopper en speciel multiventilventil straks gasforsyningen til motoren. Eksperimentet blev udført i USA. I 10 år kontrollerede de 2400 metankøretøjer. I løbet af denne periode var der 1360 kollisioner, men ikke en eneste cylinder blev beskadiget. Alle bilejere er interesserede i spørgsmålet om, hvor rentabelt det er at skifte til metan?

Kvalitetssikring af en bil ved hjælp af metan

For at beregne besparelsen skal du foretage beregninger. Lad os først beslutte, hvordan vi skal bruge metan. Der er to måder at konvertere en bil ved at installere gasudstyr, LPG eller købe fabriksmetan. For at installere HBO skal du bare kontakte de professionelle. Specialister fra certificerede centre giver dig en garanti for kvalitet og sikkerhed. Konverteringsprocessen tager ikke mere end 2 dage. Det er heller ikke svært at vælge en metanbil. Verdens førende i bilindustrien, herunder Volkswagen, Opel og endda Mercedes-Benz og BMW, producerer metandrevne modeller. Prisforskellen mellem den traditionelle brændstofbil og metanmodellen vil være omkring $ 1000.

Ulemper ved en bil på metan

På trods af alle fordelene ved naturgas er fordelene ved at bruge den ubestridelige. For at give alle mulighed for at lade op med metan, bygges der i dag en infrastruktur til gasmotorer i Bulgarien. Skift til metan vil blive udbredt. Og i dag kan du begynde at spare ved at bruge moderne, miljøvenlige brændstoffer. Metan har også ulemper. For det første er HBO for metan dyrere og tungere. En mere kompleks gearkasse og forstærkede cylindre bruges. Tidligere brugte man kun tunge cylindre, som var tunge. Nu er der metal-plast, som er mærkbart lettere, men dyrere. For det andet fylder metancylindre meget mere - de er kun cylindriske. Og propantanke fås i både cylindrisk og ringformet form, hvilket gør, at de kan "gemmes" i reservehjulsbrønden.

Oktanantal methan

For det tredje kommer der meget mindre gas på grund af det høje tryk i metancylindere end i propan. Derfor bliver du nødt til at oplade oftere. For det fjerde falder metanmotoren kraftigt. Der er tre grunde til dette. For at brænde metan har du brug for mere luft, og med en lige stor cylindervolumen er mængden af ​​gas-luftblanding deri mindre end benzin-luft. Metan har et højere oktantal og kræver et højere kompressionsforhold for at antænde. Gas-luftblandingen brænder langsommere, men denne ulempe kompenseres delvist ved at indstille en tidligere tændingsvinkel eller forbinde en speciel enhed, en variator. Strømfaldet, når man arbejder med propan, er ikke så markant, og når man installerer injektioner med HBO, er det næsten umærkelig. Nå, og den sidste omstændighed, der forhindrer spredning af metan. Netværket af metanpåfyldningsstationer i de fleste regioner udvikler sig meget dårligere end propan. Eller helt fraværende.

Spørgsmål og svar:

Hvorfor er metan i en bil farlig? Den eneste fare ved metan er trykaflastning i tanken. Hvis der opstår den mindste revne i cylinderen (hovedsagelig ses den på gearkassen), så vil den flyve fra hinanden og skade dem i nærheden.

Hvad er metanforbruget pr. 100 km? Det afhænger af motorens "frosseri" og førerens kørestil. I gennemsnit forbruges metan omkring 5.5 bøge pr. 100 kilometer. Hvis motoren bruger 10 liter. benzin pr. hundrede, så vil metan gå til omkring 9 kubikmeter.

Hvad er bedre end metan eller benzin? Spildt benzin er potentielt brandfarligt. Metan er flygtigt, så dets lækage er ikke så slemt. På trods af det højere oktantal frigiver det mindre kraft at køre motoren på metan.

Hvad er forskellen mellem propan og metan? Propan er en flydende gas. Det transporteres under et maksimalt tryk på 15 atmosfærer. Metan er naturgas, som fyldes i en bil under et tryk på op til 250 atm.