Hvad skal du vide om brændstofforbrug?

Hvad der bestemmer brændstofforbruget

Mange faktorer påvirker brændstofforbruget. Først og fremmest er det aerodynamik, kraft og motorkraft ved lave omdrejninger. Og også vejoverfladens modstand. Der bruges meget energi på acceleration inden skiftehastigheder, men derefter bruges energi kun på at overvinde mediets modstand. Derfor, for at reducere emissioner af skadelige stoffer fra udstødningsrøret, anbefaler miljøforkæmpere at ty til en simpel mekanisme til arbejde med gaspedalen. Du kan kun trykke på den helt i begyndelsen, men efter en hastighed på 30 kilometer i timen er det ret let at røre ved. Derefter roterer motoren ikke over 2500 o / min. Og det er nok til bylivet. Moderne motorer har god ydelse. Takket være direkte injektion kan 80% af drejningsmomentet ved 1200 o / min opnås.

Brændstofforbrug

Hvis motoren er udstyret med et variabelt ventilsystem, er 80% af kraften tilgængelig ved 1000 o / min. Det betyder, at der ikke kræves gas til blød start og acceleration. Forresten, ifølge normerne i den centraleuropæiske cyklus udføres acceleration til hundredvis på 30 sekunder, og en lignende dynamik forekommer inden for 2000 omdrejninger. Det er ikke let at forhindre motoren i at køre for hurtigt. Hvis bilen er udstyret med en manuel gearkasse, kan du let slippe tomgangspedalen, og selve motoren, der er udstyret med elektronisk indsprøjtning, hæver koblingen lidt for ikke at gå i stå. De nye BMW- og MINI -modeller har nu et førerløst startsystem. Hvordan kontrolleres bilen inden kørsel? Men så skal du i topgear så hurtigt som muligt.

Hvilket gear bilen får godt brændstofforbrug i

Ved en hastighed på 30 kilometer i timen er det nødvendigt at tænde for det fjerde gear, og med en hastighed på 60 kilometer i timen - det sjette. Så vil motoren køre under 2000 rpm, brændstofforbruget vil falde betydeligt. For eksempel bruger 3000 rpm 3,5 gange mere brændstof end 1500 rpm. Kørsel med en hastighed på 50-60 kilometer i timen i højt gear vil således reducere forbruget af en 1,6-liters motor til 4-5 liter. Denne metode er nyttig, når brændstofniveauet er nul, når det er nødvendigt at udholde den sidste indsats til den nærmeste tankstation. Derudover bruger moderne biler et Start-Stop-system, der automatisk slukker motoren ved nødstop.

Brændstofforbrug med motoren slukket

At stå i trafikpropper og foran lyskryds uden arbejdskraft giver en samlet brændstofbesparelse på 5 %. Men her skal vi huske, at hyppig start er skadelig for mekanikken, og det er bedre at slukke for motoren ved stop, der varer længere end et minut. Dæk og aerodynamik. Godt oppustede dæk hjælper med at spare brændstof. Mange producenter anbefaler at pumpe fordæk til 2,2 bar og bagdæk til 2,3 bar under standardforhold. Dette er det mest komfortable tryk for R16 og R17 dæk. Men mange overvåger ikke dækkene i flere måneder, lader dem aflaste trykket og glemmer, at dækket hænger på en ladet bil. Kontaktplastret øges, hvilket fører til øget slid og brændstofforbrug. For at rejse med familien rundt i landet med de sædvanlige ting i bagagerummet skal du derfor øge dæktrykket.

Tip til dækinflation

For hver bilmodel og hjulstørrelse bestemmes dens egen værdi. For eksempel, for en Focus II med 205/55 R 17 hjul, anbefales det at bruge 2,8 bar i bagdækkene. Og til Ford Mondeo anbefales det at øge baghjulene 215/50 R 17 til 2,9 bar. Og det er cirka 10% brændstoføkonomi. Men før hjulene svinges, skal du læse instruktionerne. Det anbefalede tryk for en bestemt maskine findes på de specifikke mærkater. Disse er normalt placeret på tankdækslet. At følge producentens anbefalinger vil have en positiv effekt på dækets ydeevne. Trækkraft, vandflyver, brændstofeffektivitet og kilometertal. Men vigtigst af alt, for at undgå en stigning i brændstofforbruget, bør bilens aerodynamik ikke forstyrres.