Hvad vi ved om V8 Supercars Gen3 regler: hvordan Chevrolet Camaro og Ford Mustang vil køre i 2022 og derefter

Chevrolet Camaro får hovedrollen i næste sæson af Supercars. (Billedkredit: Nick Moss Design)

I 2022 går Supercars Championship ind i en ny æra – på mange måder. En ny generation af biler skal til at slutte sig til sporten, og samtidig forventes den nye ejer yderligere at ændre måden, serien køres på.

Væk er Holden og den ærværdige Commodore, som har kørt superbiler siden 8-årsalderen i V1980 og dens forgænger, Australian Touring Car Championship. I stedet vil Chevrolet Camaro slutte sig til nettet, da General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ser ud til at etablere sig. som Holdens afløser både på og uden for banen.

Dette er uden tvivl den største ændring i serien siden 1993, da regelmagerne droppede de globale "Gruppe A"-regler til fordel for indenlandske V8-drevne Commodores og Ford Falcons. Disse nye regler har nogle store ambitioner - billigere biler, mere overensstemmelse med det, vi kan købe på udstillingsgulvet, og mere action på banen.

Her er alle de vigtigste V8-superbilnyheder, du behøver at vide for at mestre den næste generation af biler.

Hvorfor hedder det Supercars Gen3?

V8-superbiler begyndte i 1997 og tog pladsen til Australian Touring Car Championship, men beholdt deres "Group 3A"-regler for 5.0-liters V8-drevne Holden- og Ford-køretøjer. De samme kerneregler var på plads indtil 2012, hvor sporten introducerede "The Car of the Future", et nyt sæt regler, der var designet til at spare penge ved at tilføje mere fælles biler. Set i bakspejlet blev dette til "Gen1" og var præget af introduktionen af ​​nye biler fra Nissan (Altima), Volvo (S60) og Mercedes-AMG (E63).

I 2 blev Gen2017-reglerne indført, der tillod muligheder for coupé-karosseri (der åbnede vejen for Mustangen til at erstatte den hedengangne ​​Falcon), samt muligheden for turboladede fire- eller sekscylindrede motorer (på trods af Holden testede twin-turbo V6'er som del af projektet). blev annulleret til fordel for at bruge en 5.0-liters V8).

Gen3-reglerne blev annonceret ved 2020 Bathurst 1000 med en plan om at forsøge at åbne sporten for nye producenter og forskellige typer biler, efter at Holden lukkede og Fords reducerede deltagelse i væddeløb.

Hvilke biler kører i 2021?

I 2019 vendte Mustangen tilbage til Australiens topform for motorsport.

De to bekræftede køretøjer for 2022 vil være Chevrolet Camaro og Ford Mustang.

Selvom Camaro ikke sælges i Australien, støtter GMSV introduktionen af ​​bilen, da den vil hjælpe med at promovere Chevrolet-mærket, da den introducerer Corvette og Silverado 1500 til det lokale marked.

De fleste af holdene har allerede bekræftet, hvilken bil de skal køre i.

Camaros forventes at blive kørt af Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney og Walkinshaw Andretti United.

Mustang-hold vil sandsynligvis omfatte Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team og Matt Stone Racing.

Vil de være mere som landevejsbiler?

Camaro og Mustang vil dele en fælles hækspoiler. (Billedkredit: Nick Moss Design)

Ja, det er planen. Supercars lytter til kritik af, at bilerne er for langt væk fra deres vejgående kolleger. Specifikt er den nuværende Mustang blevet døbt en "sportssedan", fordi dens karrosseri skulle modificeres klodset for at passe til det obligatoriske Gen2 rullebur.

Gen3-reglerne kræver, at biler er lavere og bredere for bedre at ligne den Camaro og Mustang, du ser med nummerplader. Målet er, at de fleste racerbilpaneler skal have samme form som landevejsbiler; selvom de vil blive bygget af kompositmateriale for at spare omkostninger.

Selvom de stadig vil have store, aerodynamiske bagvinger, vil både Camaro og Mustang nu dele en fælles vinge. Ideen er at reducere omkostningerne og reducere downforce med omkring 200 kg, hvilket skulle gøre biler sværere at køre og nemmere at overhale. Samlet set sigter Supercars efter at skære ned på kraften med mere end 65 procent, hvilket skulle hjælpe med at gøre biler mere som landevejsbiler.

Vil Gen3 V8 superbiler være billigere?

Mustang vil fortsætte med at konkurrere mod Commodore i 2022.

Det håber de selvfølgelig, men historien viser, at det er svært for autoracerserier at spare penge på bekostning af fart. For eksempel skulle The Car of the Future sænke prisen på biler ned til omkring $250,000, men for at bygge en bil under de nuværende regler, skulle du bruge cirka $600,000.

Gen3s mål er at få det beløb ned til $350,000, hvilket bliver hårdt. For det første kan Gen2-biler ikke konverteres til Gen3-specifikationer, så alle hold bliver nødt til at starte fra bunden for at bygge nye biler. Men den langsigtede plan er at bruge flere kontroller i hele bilen, hvilket vil forhindre hold i at forsøge at overgå hinanden i en udviklingskrig; som i det aktuelle tilfælde med elementer som stivere og støddæmpere.

Ved at bruge flere kontroldele vil superbiler også være i stand til ikke kun at reducere omkostningerne for hver komponent, men også øge dens levetid, hvilket vil reducere vedligeholdelsesomkostningerne. Et godt eksempel på denne mindset-ændring ville være at udskifte spindlen, der fastgør hjulet til bilen. Ved at reducere spindlens størrelse kan teams skifte fra dyre pneumatiske rangler til billigere elektriske rangler for at fjerne hjul under pitstop. Det erklærede mål er at reducere driftsomkostningerne med op til 40 procent for teams.

Hvilke motorer vil de bruge?

Camaros får en 5.7-liters V8. (Billedkredit: Nick Moss Design)

Supercars V8-motorspecifikationer vil opleve den største ændring, med næsten 30 års 5.0-liters V8'er, der kommer til sporten i 2022 med nye motorer. Camaros vil blive drevet af Chevrolets 5.7-liters V8 og Fords 5.4-liters V8.

Motorerne vil være baseret på "kassemotorer", der bruger almindelige dele, der fås fra de amerikanske bilgiganter, og som skal hjælpe med at holde omkostningerne nede, men som er skræddersyet til at imødekomme seriens behov for specifikke V8 Supercar-motorer. 

Chevrolet-divisionen er allerede begyndt at teste på TA2-racerbilen, hvor Triple Eight-kørere Jamie Winkup og Shane van Giesbergen cirkler.

Ford fik også et forspring med deres Coyote-baserede motor, fordi den er baseret på den samme motor, som findes på bagsiden af ​​Brabham BT62 og bygget af det samme firma, der leverede alle DJRs motorer under dets seneste dominerende løb, Motech Race Engines. .

Målet er at reducere effekten fra omkring 485 kW (650 hk) til omkring 447 kW (600 hk) for at bremse biler og reducere stress på motorer for at spare penge.

Selvom de er forskellige i magt, er planen at udligne dem for tættere konkurrence. Hvis lokale producenter ikke er i stand til at gøre det, sagde Supercars, at de vil henvende sig til racerspecialisterne Ilmor, som har stor erfaring med at bygge NASCAR- og Indycar-motorer, for at skabe paritet på deres amerikanske anlæg.

Vil Supercars Gen3 introducere hybrider?

Ikke endnu, men arrangørerne siger, at der er skrevet regler for at imødekomme hybride drivlinjer i fremtiden, efterhånden som flere bilproducenter går over til elektrificerede modeller.

Hybridsystemet vil sandsynligvis være et "hyldevare"-system fra en dedikeret racerbilleverandør, snarere end at stole på teams, der udvikler deres egne dyre hybriddrivlinjer.

Vil de bruge paddle shifters?

Supercar-kørere er utilfredse med de paddle shifters, der kommer næste sæson.

Ja, på trods af kørernes protester, ser det ud til, at sporten erstatter den sekventielle shifter med paddle shifters. Mens chaufførerne er utilfredse, vil flytningen gøre bilerne nemmere at køre, Supercars og nogle teamejere mener, at introduktionen af ​​en pagajskifter og et "automatisk signal" til nedgearinger vil mindske risikoen for motorskader og derfor spare penge. .

Vil nye producenter komme med?

Indtil videre vil kun Camaros og Mustangs stille op på Gen3-nettet.

Supercars er overbevist om, at en tredje producent vil slutte sig til dem, og har endda antydet, at det vil være et europæisk mærke. Men som vi rapporterede tidligere, dukkede der ingen oplagt kandidat op, som ville udtrykke interesse for at køre mod Chevrolet og Ford.

Hvornår debuterer Gen3-biler?

På grund af en række forsinkelser, nogle forårsaget af pandemien, har Supercars besluttet at udsætte frigivelsen af ​​Gen3-bilerne til midten af ​​2022-sæsonen. De skal have deres racedebut på Sydney Motorsport Park i august.

Supercars håber at bygge de første prototyper inden oktober for at begynde at teste. Dette skulle gøre det muligt at underskrive specifikationer i begyndelsen af ​​2022, hvilket giver hold mulighed for at begynde konstruktion og individuelle test, før det debuterer.

Er V8 Gen3 Supercar-chauffører tilfredse?

Chevrolet Camaro erstatter Holden ZB Commodore midtvejs i 2022-sæsonen.

Indtil videre har chaufførerne været offentligt positive over for de fleste ændringer, med den indlysende undtagelse af paddle shifters; som næsten universelt ikke kan lide. De fleste hold håber, at de nye biler vil ændre konkurrencerækkefølgen, og da kørerne er konkurrencedygtige, er de alle sikre på, at de vil gøre deres arbejde bedst.

Hvem ejer superbiler?

På pressetidspunktet er virksomheden, der kontrollerer sporten, ejet af Archer Capital, men firmaet er i gang med at sælge sin andel for at finde nye ejere.

Aktuelle kandidater til sporten inkluderer Australian Racing Group (ejere/promotorer af TCR Australia, S5000, Touring Car Masters og GT World Challenge), et konsortium ledet af Boost Mobile-ejer Peter Adderton og støttet af News Corps Brisbane Broncos rugby league-klub og en konsortium ledet af med den tidligere racerkører Mark Skyfe og talentbureauet TLA Worldwide.

Processen forventes afsluttet inden udgangen af ​​året, hvorefter ansvaret for introduktionen af ​​Gen3 i 2022 ligger hos de nye ejere.