hvad er der i en bil? Elektronisk bremsekraftfordeling
Når vi kigger konfigurationerne og de tekniske specifikationer igennem for en bestemt model, støder vi ofte på mange forskellige forkortelser, som vi ikke aner den sande betydning af. For eksempel, hvordan kan en ikke-engelsk person vide, at EGR er et udstødningsgasrecirkulationssystem? Men næsten alle bilister ved, hvad ABS er - det er et af de aktive sikkerhedssystemer, blokeringsfrie bremser.
Sammen med ABS anvendes endnu et aktivt sikkerhedssystem - EBD, som står for elektronisk bremsekraftfordelingssystem. Vores dagens artikel om Vodi.su vil blive afsat til overvejelsen af dette system.
Hvorfor er bremsekraftfordeling nødvendig?
Lad os starte med det faktum, at chauffører i lang tid undlod al denne aktive sikkerhed. Biler bliver dog mere almindelige, kriterierne for udstedelse af kørekort bliver mindre skrappe, og selve bilerne bliver hele tiden forbedret.
Hvad sker der, hvis du pludselig trykker på bremsepedalen, mens du kører med høj hastighed? I teorien skulle bilen stoppe brat. Faktisk vil bilen ikke være i stand til at stoppe øjeblikkeligt, der vil være en vis længde af bremselængden på grund af den elementære inertikraft. Hvis du bremser hårdt på en iset vej, så bliver denne sti tre gange længere. Derudover er forhjulene blokeret, og det er ikke muligt at ændre bevægelsesretningen ved nødbremsning.
ABS-systemet er designet til at eliminere dette problem. Når den er tændt, mærker man vibrationerne fra bremsepedalen, mens hjulene ikke låser, men scroller lidt og bilen bevarer retningsstabiliteten.
Men ABS har nogle ulemper:
- virker ikke ved hastigheder under 10 km/t;
- på tørt fortov bliver bremselængden kortere, men ikke meget;
- ikke særlig effektiv på dårlige veje og grusveje;
- ikke effektiv på ujævn vejbelægning.
Det vil sige, at hvis du for eksempel kører dine højre hjul ind i flydende mudder, som ofte er tæt på kantstenen, og begynder at bremse med ABS, kan bilen skride. Desuden kræver systemet yderligere vedligeholdelse, da forskellige sensorer er ansvarlige for dets drift, som kan blive tilstoppet og svigte.
EBD kan ikke kaldes et separat system, det kommer med blokeringsfri bremser. Takket være sensorerne og den information, der kommer fra dem, har den elektroniske styreenhed mulighed for at fordele bremsekraften til hvert af hjulene. Takket være dette faktum minimeres chancerne for at køre ind i hjørner, bilen bevarer sin bane, selv når den bremser på ujævn vejoverflade.
Komponenter og arbejdsplan
Systemet er baseret på ABS-komponenter:
- hastighedssensorer til hvert hjul;
- bremsesystem ventiler;
- Kontrolblok.
Når du trykker på bremsen, sender sensorerne information om hjulenes rotationshastighed til centralenheden. Hvis systemet fastslår, at forakslen er mere belastet end den bagerste, giver det en puls til ventilerne i bremsesystemet, hvilket får klodserne til at løsne lidt på deres greb, og forhjulene snurrer lidt for at stabilisere belastningen.
Bremser du i et sving, så er der forskel på belastningen mellem venstre og højre hjul. Følgelig sorterer de mindre involverede hjul en del af belastningen på sig selv, og de, der vender i retningen af svinget, bremses let. Derudover bevarer føreren kontrollen over styretøjet og kan ændre bevægelsesbanen.
Det er værd at bemærke, at EBD ikke er fuldstændig fejlsikker. Så hvis du kører på en bane helt urenset for sne og is, kan der være øjeblikke, hvor højre hjul kører på is og venstre hjul på asfalt. Softwaren vil ikke være i stand til at navigere i denne situation, hvilket vil være ensbetydende med at slippe bremsepedalen.
Derfor skal chaufføren være opmærksom på hele ruten. Ifølge statistikker fører brugen af sådanne systemer til nogle psykologiske øjeblikke: chauffører, der er helt sikre på deres sikkerhed, mister deres årvågenhed, som et resultat af, at de kommer ud i en ulykke.
Ud fra dette konkluderer vi: du skal konstant overvåge vejen og følge færdselsreglerne, uanset om aktive sikkerhedssystemer er installeret på din bil eller ej. Kun i dette tilfælde er det muligt at minimere antallet af farlige situationer på vejbanen.
Indlæser…
