Hvad skal man gøre, hvis frostvæske koger og lækker

Dette er den mest almindelige årsag til kogning. På grund af det lille volumen kan frostvæske ikke klare afkøling, overophedning og koger.

Ejerne af russiske biler er gentagne gange stødt på en situation, hvor kølevæsken koger. Nogle udenlandske biler kan også "synde" med en lignende ulempe. Lad os finde ud af, hvordan vi skal handle i tilfælde af problemer.

Sådan fungerer kølesystemet

Kogningen af ​​kølevæsken truer med alvorlige forstyrrelser i motorens drift - konstant overophedning fører til udseendet af defekter, hvis eliminering vil kræve betydelige økonomiske omkostninger.

Frostvæske drænes hurtigt

For at forstå årsagerne til kogning skal du finde ud af, hvordan systemet fungerer:

• Bilen har 2 cirkulationskredsløb. Mens motoren ikke er varmet op, passerer frostvæske gennem en lille cirkel, som omfatter motorens køleområde, termostat og indvendig opvarmning. På dette tidspunkt er temperaturen på kølevæsken (kølevæsken) lav, og der sker ikke kogning.
• Efter at motoren er opvarmet til et forudbestemt niveau (det adskiller sig i benzin- og dieselbiler), åbner termostatventilen frostvæsken til et stort kredsløb, som inkluderer en radiator, der fremmer varmeudstrømning. Da væsken begynder at stige i volumen, når temperaturen stiger, strømmer overskuddet ind i ekspansionsbeholderen. En ventil er indbygget i dens dæksel, der frigiver luft i systemet og tillader frostvæske at optage ledig plads.
• Når temperaturen på kølevæsken nærmer sig kogeniveauet (95 ºС eller mere), kan noget af det strømme ud gennem ventilen på radiatoren, hvilket får det til at se ud til, at det har kogt.
• Efter at have slukket motoren, falder temperaturen i systemet, frostvæsken falder i volumen. For at forhindre deformation af plastik- og gummirør, lader en tank, en ventil i låget luft ind i systemet.

Ved at koge forstår bilister udstrømningen af ​​væske gennem ekspansionsbeholderens lukkeelement eller dannelsen af ​​luftbobler i den.

Hvorfor koger frostvæske

Kølevæskens kogepunkt er forskellig fra vand - processen begynder, når den når 115 ºС. Vi vil beskæftige os med årsagerne til, at frostvæske kunne koge og lække ud.

Lavt kølemiddelniveau

Dette er den mest almindelige årsag til kogning. På grund af det lille volumen kan frostvæske ikke klare afkøling, overophedning og koger.

Du kan bestemme manglen på kølevæske ved at se på ekspansionsbeholderen - niveauet skal være mellem minimums- og maksimummærkerne. Efterfyldning af det manglende volumen bør udføres på en afkølet maskine, da når du åbner frostvæsken, kan den hælde ud og brænde dine hænder og ansigt.

Termostatfejl

Termostaten er en ventil, der styrer temperaturen på motoren, og når en vis værdi er nået, åbner den vejen for kølevæsken til et stort kredsløb. Her afkøles den ved at passere gennem en radiator. Du kan bestemme fejlen på delen som følger:

• Start motoren i et par sekunder. Efter opvarmning kontrolleres røret, der fører til radiatoren. Hvis det bliver varmt, så er der et problem.
• Fjern enheden, læg den i en beholder med vand, som langsomt opvarmes. Når en bestemt temperatur er nået, vil en opdeling fremkomme (hvis nogen).

Uden færdighederne til uafhængigt at kontrollere termostaten anbefales det ikke.

Radiator problemer

Nogle gange kan radiatorcellerne blive tilstoppet på grund af urenheder dannet i kølevæsken. I dette tilfælde er cirkulationen forstyrret, maskinen koger, og frostvæsken strømmer ud gennem ekspansionsbeholderen. Du kan kontrollere kølerens ydeevne ved at røre ved den, mens motoren varmer op - hvis temperaturen ikke stiger, skal du kigge efter et sammenbrud.

Øget tryk i kølesystemet

Det maksimale tryk i systemet nås, når kølevæsken koger. Når kogetemperaturen nærmer sig, skal den nulstilles for at forhindre brud på rør og forbindelser.

Hovedårsagen til stigningen i tryk ud over de fastsatte grænser er en defekt ventil på hætten på ekspansionsbeholderen. Overophedning af frostvæske kan føre til motorfejl og dyre reparationer.

Afbrænding af cylinderhovedpakningen (cylinderhoved)

Dette er et sammenbrud, der bør rettes umiddelbart efter detektion. Efter at forseglingen er brudt mellem cylinderblokkene og hovedet, opstår der mål, hvorigennem affald kommer ind i arbejdsmekanismerne og deaktiverer dem.

Hvorfor koger frostvæske i en bil

Et af de første tegn på en brændt pakning er, at bilen er overophedet, og frostvæsken er sivet ud af reservoiret.

Der kan være andre:

• når motoren er varm, opvarmer ovnen ikke interiøret;
• motorens temperaturniveau ændrer sig konstant;
• der er dråber vand i olien;
• væskelækager (olie, frostvæske) blev fundet på pakningens placering.

Kogning opstår på grund af indtrængen af ​​krumtaphusgasser i kølesystemet, som et resultat af hvilket trykket stiger, og det "smides ud" af "svage punkter" - ved krydset mellem tanken og dækslet, i de områder, hvor rørene er forbundet med strukturelle elementer osv.

Fejl i centrifugalpumpen (pumpen)

En pumpesvigt fører til en krænkelse af cirkulationen af ​​frostvæske i systemet. På grund af det faktum, at kølevæsken ikke kommer ind i radiatoren, falder dens temperatur ikke, men ved kontaktpunktet med motoren stiger den.

Når kogepunktet er nået, begynder frostvæsken at koge, øges i volumen og flyder ud af systemet.

Du kan identificere et problem med pumpen ved at udføre fejlfinding, samt visuelt evaluere sædet - der bør ikke være nogen striber.

Hvorfor er kogning farligt?

Konsekvenserne af kogning og lækage af frostvæske står i rimeligt forhold til skaderne på motoren under overophedning. Jo længere tid det har været i drift ved forhøjede temperaturer, jo mere sandsynligt er det, at det skal repareres.

Kortvarig overophedning af motoren (ikke mere end 10 minutter) kan forårsage deformation af stempeloverfladen. En lille ændring i geometrien vil ikke påvirke levetiden, hvis der ikke var problemer med motoren før.

Drift ved høje temperaturer fra 10 til 20 minutter kan føre til deformation af cylinderhovedet (revner i metallet, smeltning af gummipakningen). Derudover kan olietætninger begynde at lække olie, som efterfølgende blander sig med frostvæske og mister sine egenskaber.

Sådan rengøres ekspansionsbeholderen

I fremtiden forventer bilejeren et større eftersyn af motoren til en pris, der kan sammenlignes med at udskifte den med brugt udstyr.

Ved langvarig drift af en overophedet motor er følgende konsekvenser mulige:

• deformation eller ødelæggelse af stempler;
• olielækage, som et resultat af hvilket de kontaktende dele ændrer geometri og beskadiger hinanden;
• fra overophedning smelter små elementer og klæber, hvilket gør rotation vanskelig og beskadiger krumtapakslen.

De beskrevne problemer fører til nedbrud af motoren, som efterfølgende ikke kan genoprettes.

Se også: Hvordan man sætter en ekstra pumpe på bilovnen, hvorfor er det nødvendigt

Sådan foretages fejlfinding

Efter at motoren har kogt, og frostvæsken er strømmet ud, skal du straks begynde at udføre følgende trin:

1. Frakobl gearet og kør i frigear, indtil det stopper (på dette tidspunkt vil den modkørende luftstrøm naturligt afkøle motorrummet).
2. Tænd for varmelegemet - det fjerner varme fra motoren og accelererer temperaturfaldet.
3. Sluk for bilen, og lad tændingen være tændt i 10-15 minutter (for at varmelegemet skal virke).
4. Luk alle systemer helt ned.
5. Åbn motorhjelmen, og luk den ikke, før motoren er afkølet.
6. Bugser bilen til tjenesten (du kan ikke køre på egen hånd).

I undtagelsestilfælde er det om sommeren tilladt at tilføje vand til kølesystemet til det nødvendige niveau for at komme til den nærmeste servicestation for at identificere årsagen til sammenbruddet.

Kørsel uden frostvæske, overophedning og konsekvenser