Hvad skal man gøre, hvis emhætten ikke åbner
Indhold
Med meget få undtagelser åbnes bilhjelmlåse ved hjælp af kappekabler. Funktionsprincippet er enkelt - en kompressionshård skal er fastgjort til kroppen, og et trækhårdt kabel er fastgjort til håndtaget med den ene ende og låsetungen med den anden.
Som en forsikring mod nødåbning på farten af "alligator" type hætter, leveres en ekstra, manuelt trykket lås. Det er altid nemt at åbne det, men hvis hovedlåsedrevet svigter, begynder problemerne med adgangen til motorrummet.
Årsager til blokering af motorhjelmlåsen
Oftest fejler drevet. Især når man af økonomiske årsager i stedet for et fuldgyldigt kabel bruger en elastisk ledning i en kappe. Selve slottet tilstræbes også at være så enkelt som muligt.
Resultater vises over tid:
- kablet eller ledningen knækker, oftest sker dette på steder med den største strukturelle bøjning, det vil sige ved håndtaget eller når man forlader skallen til låsen;
- skallen kan deformeres, den er også forenklet op til at blive brugt i stedet for et snoet metal almindeligt plastrør af moderat stivhed, sådan et kabel fungerer normalt kun for første gang, indtil skalmaterialet er ældet, eller dets temperaturnedbrydning ikke har fandt sted;
- Selve låsen kan også svigte, den er udsat for tilstopning, udvaskning og tørring af smøremidlet, slid og bøjning af individuelle dele;
- der er også elektriske låse, de er lavet med stor opmærksomhed på kvalitet, men på grund af designets relative kompleksitet falder sandsynligheden for fejl ikke, desuden kræver en sådan lås en forsyningsspænding;
- ud over hovedlåsen sætter de ofte en ekstra i form af en blokering styret af sikkerhedssystemet; hvis elektronikken svigter, eller batteriet er afladet, vil emhætten blive blokeret, hvilket vil forværre problemet.
Et tegn på et knækket kabel af en mekanisk lås kan være for let bevægelse af håndtaget. På samme måde som overdrevent påkrævet kraft vil være signalet til at smøre og justere mekanismerne og drevet, hvis det ignoreres, vil fejl opstå meget snart.
Måder at åbne hætten på
Ideel beskyttelse mod udefrakommende forstyrrelser er ikke tilvejebragt, derfor er åbning mulig, hvis hættelåsen svigter. Selvom den er beregnet netop til dette, så det er umuligt at komme ind i motorrummet uden først at give adgang til kabinen.
Knækket kabel
Hvis kablet knækker i nærheden af håndtaget, som det normalt sker, er det nok at bestemme stedet for bruddet og vurdere muligheden for at fange et stykke kabel med et værktøj.
Som regel viser det sig, at en almindelig tang er ganske nok. Fremgangsmåden er så enkel, at mange mennesker fortsætter med at bruge den og udskyder udskiftningen af kablet.
Når der opstår en klint ved selve slottet eller et sted i dybet, vil der ikke længere være en simpel løsning. Det hele afhænger af designet af drevet af en bestemt bil. Det kan læres af en anden af samme slags.
Åbningsmetoder er de samme:
- gennem dekorative eller konstruktive nicher i kroppen kan du komme til kabelkappen ved at trække i den, blotlægge den knækkede ende af ledningen og derefter bruge den samme tang;
- nedefra, for eksempel på en lift eller pålidelige understøtninger af en donkraftig krop, skal du bruge håndtaget til at komme til selve låsen og virke direkte på låsen;
- adskille (evt. med delvis ødelæggelse af fastgørelseselementerne) den forreste del af radiatorbeklædningen og tryk på låsemekanismen fastgjort på radiatorrammen.
En fremsynet løsning ville være at installere en sikkerhedsstang på forhånd med en ring på et hemmeligt sted forbundet med en lås. Og for at kablet ikke går i stykker, er det værd at tjekke dets layout for farlige bøjninger, og vigtigst af alt skal du ikke bruge meget indsats på håndtaget.
En veljusteret og smurt lås åbner meget nemt uden at skade dens drev.
Frosset eller fastklemt lås
Normalt svigter låsen ikke pludseligt og uigenkaldeligt. Med sin jamming vil han advare om dårlig teknisk stand. I sådanne tilfælde hjælper det at fjerne en del af lasten fra låsen, når du forsøger at åbne den.
Den lukkede hætte er elastisk fastspændt mellem en elastisk tætning og gummistop på den ene side og en lås på den anden.
Jo større reaktionskraften mellem disse dele, der presser på hætten i modsatte retninger, jo mere indsats vil der kræves for at påføre åbningsmekanismen. Løsningen er meget enkel - en person trykker på hætten, den anden trækker i håndtaget.
Hvis der kom vand ind i slottet, og det frøs, så er metoderne til at håndtere dette traditionelle. Behøver bare ikke at vande det fra elkedlen, det ender dårligt for kroppen, og så fryser vandet igen.
Du kan bruge en industriel hårtørrer med lav effekt, en dåse med en speciel bildefroster eller et varmt rum. At skynde sig her vil kun føre til brud på dele.
Efter åbning skal låsen rengøres, tørres og smøres. Det afgørende er ikke mængden af smøring, men hyppigheden af fornyelsen. Det vil fungere som et motorcykelsmøremiddel til åbne kæder, såvel som en almindelig beskyttelse (universal). Brug ikke silikone.
Sådan åbnes emhætten, hvis batteriet er dødt
Når det elektromekaniske drev eller interlocks svigter på grund af et spændingsfald, vil den eneste måde være at levere ekstern spænding fra enheder som powerbanks eller jumpstartere, som er et backup-batteri med ledninger.
De kan forbindes for eksempel gennem cigarettænderen, men adgang til salonen er påkrævet. Historier om tilslutning af pærer til patroner skal tilskrives opgaver fra populære lærebøger om elektroteknik.
Meget mere alvorlig er den forudgående installation af et hemmeligt nødudtag med ekstern adgang.
Hvis interiøret er blokeret af samme årsag, og de mekaniske dørlåse ikke virker, så handler situationen om at bryde ind i din egen bil. Der kan ikke være nogen generelle råd her, alt afhænger for meget af bilens model.
Nogle åbner ganske enkelt, men af indlysende årsager bør disse metoder ikke annonceres. Selvom det ikke er svært at finde den nødvendige information, hvis du ønsker det.
Det er svært at forestille sig ejeren af den gamle VAZ-klassiker, der ikke kender til den lette adgang til låsen gennem ventilationsgitrene. Omtrent de samme svagheder er i de fleste af alle andre biler.
