Hvad er det mest almindelige sammenbrud af suspensionen?
Selv den bedste affjedring vil ikke klare tilstanden på vores polske veje, som lader meget tilbage at ønske. Således ligger opskriften i korrekt brug af køretøjet, hvilket vil minimere risiciene forbundet med de vanskelige forhold på vores veje.
Der er afhængige og uafhængige suspensioner. I uafhængig affjedring har hvert hjul individuelle fjedre. I en afhængig affjedring interagerer akslernes hjul med hinanden, da de er forbundet med ét ophængselement, for eksempel en bladfjeder eller en stiv aksel. I nybyggede og designede biler og lette varevogne er for- og bagophængene normalt uafhængige. Undtagelserne er 4x4-biler og lette varevogne, som stadig har afhængige affjedringer, som på grund af deres enkelthed er mindre uheldsudsatte. Det lader dog meget tilbage at ønske med hensyn til komfort og transmission af påvirkningen af bump på bilen. Det går værre igennem hjørner, hvilket forårsager kropsrullning og mindre sporstabilitet.
Hvilke affjedringskomponenter går oftest i stykker? Stiften er det element, der forbinder vippearmen med styrestangen. Han arbejder hele tiden bag rattet. Den er mest sårbar over for skader på lange vejstrækninger, uanset om bilen kører ligeud eller drejer. Et andet element, der er værd at være opmærksom på, er enden af trækstangen. Han er ansvarlig for at forbinde akseltappen til styretøjet. Det, han ikke kan lide mest, er at komme over huller, når han vender. Placeret mellem McPherson fjederbenet og krængningsstangen, er stabilisatorleddet det sværeste at slå huller i, når der køres i sving og svinger. Drejeled bliver også let beskadiget. Nogle producenter trykker på den konstant, så i tilfælde af fejl, skal hele vippen desværre udskiftes. Der skal også lægges særlig vægt på støddæmperen. Dette er et element, der er ansvarligt for stabil overvindelse af ujævnheder fra biler. Den mest almindelige støddæmperfejl er et gennembrud af olie eller gas, der fylder dens centrum. Støddæmper slid er oftest manifesteret i "svømning" af bilen på bump. Støddæmpere har stor indflydelse på driften af ABS- og ESP-systemerne. Med slidte støddæmpere og ABS bliver bremselængden længere sammenlignet med køretøjer med defekte støddæmpere uden ABS.
"For at forlænge suspensionens levetid er det først og fremmest nødvendigt at kontrollere dens tilstand mindst en gang om året og straks udskifte de beskadigede elementer for ikke at forværre skaden på andre affjedringskomponenter. Hvis det er muligt at vælge en rute, kan det være værd at lægge et par kilometer til udvalget af veje med bedre dækning. Støder vi på en "hulvej", skal vi sætte farten ned for at undgå de største huller og frem for alt ikke at køre over dem i høj fart. Sikker drift af køretøjet er sikret ved et konvergenstjek, der udføres en gang om året eller efter hver hændelse, der kan føre til tab af geometri, såsom at ramme eller ramme en kantsten,” kommenterer Marek Godziska, Auto-Boss teknisk direktør.
