Chrysler 300 SRT8 Core 2014 udstyr
Rationalet bag Chrysler 300 SRT Core er lige så simpelt som selve bilen. Ideen bag dette går tilbage til købernes vigtigste præferencer - værdi for pengene i en kraftfuld bil. Denne særlige 300 er designet specielt til det australske marked, da gutterne i staterne godt er klar over vores entusiasme. Faktisk vil amerikanerne nu blive tilbudt australske biler på deres hjemmemarked.
Pris og funktioner
En netto $10,000 blev taget af standardprisen på 300 SRT, hvilket bragte det ned til en overkommelig $56,000. Fordi den holdt bilens kerneværdier nøjagtigt de samme som før, modtog den nye model Chrysler SRT Core-mærket.
Den MSRP på 56,000 USD sætter den store Chrysler på niveau med hotte Ford Falcons og Holden Commodores. Sigende, SRT Core er billigere end de billigste HSV-modeller.
Prisnedsættelsen for Chrysler SRT Core blev opnået med stofbeklædning i stedet for læder; der er ingen opvarmning af bagsæderne, selvom de forreste stadig er opvarmet (men ikke afkølet); kopholdere er ikke længere forbundet til klimaanlægget og forbliver ved omgivelsestemperaturen; og der er ingen måtte eller lastnet i bagagerummet.
Basislydsystemet bruges, med antallet af højttalere reduceret fra nitten til seks, hvilket betyder, at du skal bruge mere tid på at lytte til den store Chrysler V8-udstødningslyd. Det lyder godt for os!
Bruger standard, ikke-adaptiv fartpilot; du mangler et adaptivt affjedringssystem; ingen blindvinkelmonitor (selvom selvfølgelig alle, der kører en SRT ved, hvordan man justerer de udvendige bakspejle?). Det bagerste krydstrafikregistreringssystem er en praktisk funktion, men det er desværre blevet fjernet.
Styling
Dette er Chrysler 300C. Selvom importøren ikke kan lide at blive kaldt "gangsta", har jeg nogle dårlige nyheder til dem - alle, der chattede med os om det nye Core-produkt, brugte det udtryk...
Chrysler 300 SRT8 Core er udstyret med 20-tommer fem-dobbelt-eger alufælge. Der er røde og krom "Hemi 6.4L"-mærker på forskærmene, og et rødt "Core"-mærke på bagagerumsklappen.
Core fås i otte finish: Gloss Black, Ivory med XNUMX-lags perlefinish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granit Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black med XNUMX-lags perlefinish og Bright White.
Core-kabinen har sort sædebeklædning med hvide syninger og 'SRT'-bogstaver broderet på materialet. Instrumentbrættet og midterkonsollen har klaversorte rammer og matte carbon-accenter.
Motor og transmission
Alle vigtige transmissionsdetaljer er de samme som standard Chrysler SRT8. Den 6.4-liters Hemi V8-motor yder 465 hestekræfter (347 kW efter australske standarder) og et drejningsmoment på 631 Nm. Det aktive udstødningssystem forbliver, og det samme gør det fremragende startkontrolsystem, der virkelig får det store beist i gang med den helt rigtige mængde hjulslip. Dette skal selvfølgelig kun bruges de rigtige steder.
Kørsel
Det, der virkelig er interessant, er, at 300C SRT8 Core er lettere end sin storebror, så den ser ud til at have bedre lineær ydeevne. Du skal bruge en timingmotor for at teste dette, og det vil sandsynligvis kun vise hundredvis af sekunders forbedring. Dog er hundrededele vigtige i højtydende biler...
Gasresponsen er næsten øjeblikkelig, og automatikken reagerer hurtigt på førerens krav. Denne amerikanske oliebil lyder godt, selvom jeg gerne ville have haft lidt mere volumen, når gashåndtaget var åbent fra lav til moderat. Det er lidt trist, når AMG Mercs og Bentley Continental Speeds laver en højere lyd end Chrysler Hemi.
En fem-trins automatgearkasse bruges i stedet for den mere moderne otte-trins gearkasse på resten af 300-serien. Men har du et drejningsmoment på 631Nm til din rådighed, behøver du virkelig ikke den ekstra hjælp fra de mange ekstra gearforhold. Stor bremsekraft leveres af store Brembo skivebremser.
Da vi kørte op og ned ad motorvejen med 115 km/t, så vi, at det gennemsnitlige brændstofforbrug er utrolige otte liter pr. hundrede kilometer. Dette skyldes blandt andet COD-funktionen (Cylinder On Demand), som deaktiverer fire cylindre under let belastning. Det er rigtigt, vores Chrysler 300 SRT Core var en firecylindret bil. Forbruget steg i vejret under kørsel i byen, det meste af tiden mens de var midt i teenageårene. På landet og i bevægelse nærmede tingene sig tyverne.
Trækkraften er høj, men det er en stor, tung bil, så du får ikke den samme mængde sjov i sving som de bedste små hotte hatchbacks. Kørekomforten er ikke så ringe, men ujævne veje gør det klart, at lavprofildæk ikke kan afbøde en bil så godt.
Et fantastisk prisbilligt koncept, den store Chrysler 300 SRT8 Core er en permanent tilføjelse til Chrysler 300-serien. Forresten er denne serie netop blevet udvidet til at omfatte endnu en model, 300S. Vi vil fortælle i en separat historie.
