Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Da SUV'en blev afsløret på Chevrolet-udstillingen i 2006, overraskede de bestemt publikum. Fra et mærke, der for nogle år siden havde et navn, som nogle ikke engang kunne udtale korrekt, dukkede en moderigtig og populær bil op på vejene. Opels "søster" Antara hjalp ham lidt, men trods alt fandt Captiva nemt sin plads i solen, og i dag ser det ud til, at Antara er den, der har brug for hjælp.
Den rigtige mængde afrundede linjer, der tager sig af elegance, nogle sporty detaljer for aggression, et forhøjet chassis, firehjulstræk? og succes er her. Captiva er fascineret. Slovenere også. Og det er bare interessant at se, hvor mange af dem der kører på vores veje. Selvfølgelig spiller prisen også en rolle her, hvilket (igen) er meget mere attraktivt i forhold til Antara. For basisversionen 2.0VDCI (93 kW) skal du trække 25.700 3.500 euro fra Chevrolet, og Opel har endnu XNUMX flere euro for den (teknisk set) meget lignende Antara.
Hvis du ikke har lyst til at køre den enkleste Captiva, der tilbydes, er der også Captiva LT Sport 2.0D AT. Pris? Præcis 37.130 3.2 euro. Du vil ikke modtage antara for disse penge, for det er det ikke. Den dyreste med betegnelsen 6 V167 Cosmo (36.280 kW) koster 200 € 36.470. Ligner Captiva LT Sport med en sekscylindret benzinmotor i stævnen, som du skal trække lidt mindre end € XNUMX (XNUMX XNUMX) for.
Derfor får du i hvert fald ifølge tekniske data tre "hestekræfter" mere. Spøg til side. Endnu mere interessant har Chevrolet sat en højere pris på den firecylindrede dieselmotor, der har omkring 80 hestekræfter mindre end 3-liters benzinmotoren. Men det er en anden historie.
Lad os se på, hvad LT Sport -pakken er. Det vil ikke være svært at identificere fangen udstyret med det. Alt du skal gøre er at gå bagud, og hvis du bemærker gennemsigtige (Chevrolet kalder dem sports) lys på dørene i stedet for røde med en hvid cirkel i midten, har du en Captiva Sport foran dig. Dette er ikke alt.
Derudover får du også sporty 18-tommer hjul, 235/55 R 18 dæk, tonede bagruder, krom udstødningsrør, krom undervognsplade, karosserifarvede spejle og øvre kofanger, tagbøjler, sportsside. skinner, og vi kunne liste mere.
Denne pakke har også et sporty interiør domineret af læder. Dørbeklædningerne og alle syv sæder er i en sort og rød kombination, rattet er prydet med sort læder med røde syninger, dekorativt tilbehør minder om kulfiber, og alt dette kompletteres med rigt udstyr. i dag kan du også finde parkeringssensorer, opvarmede forsæder, regnsensor, fartpilot, selvslukkende bakspejl osv. Når du ser på en Captiva udstyret på denne måde, bliver det klart for dig, at Sport-mærket er fuldt ud berettiget. Den allerede attraktive SUV bliver endnu smukkere, og utilsigtet føles det som om, at denne Chevrolet burde være højere på statusskalaen, end vi ellers ville se den.
Alt vender tilbage til sin plads, når du starter motoren og kører væk. Sæderne ser sporty ud, men når du sætter dig ned, er de det ikke. Det er det samme med chassiset, der er (for) blødt, og styreservoen, som ikke giver føreren de oplysninger, de har brug for.
At Captiva Sport er mere sporty end noget andet, bekræftes endelig af gearkassen og motoren. I denne konfiguration, uanset hvilken enhed du vælger (en sekscylindret benzinmotor ville sandsynligvis have været mere egnet, hvis den ikke var endnu mere glubsk), er der kun en automatisk transmission tilgængelig. Denne fem-trins gearkasse har manuel gearskifte, en god funktion, der giver dig mulighed for helt at overlade dit job til føreren.
Vi foreslår på ingen måde, at vi anbefaler moderen at være inaktiv. At starte fra ikke-prioriterede veje til prioriterede veje er et must, indtil du opdager, at koblingen og momentomformeren udfører deres arbejde temmelig uprofessionelt (først koblingen er frakoblet, derefter momentomformeren), så skift din teknik og start med speederen og bremsepedaler nedtrykte. på samme tid.
Op til en hastighed på 90 km / t ser det ud til, at der er for meget støj indeni, og at gearkassen kunne have skiftet højere, og fra denne hastighed bliver Captiva behagelig at køre, da vinden forsigtigt undertrykker motoren og falder til ro.
Drejningsmomentet (320 Nm) og effekten (110 kW) er nok til et behageligt krydstogt på sletterne. Og også ved overhaling, hvis du på forhånd er forsigtig og manuelt skifter gearstangen til et lavere gear. Det ville imidlertid være urealistisk at forvente noget mere fra en SUV på 1.905 pund, hvor en automatgear skifter i stedet for en manuel. Og det er også tydeligt i forbruget. Ved afslutningen af vores test beregnede vi, at gennemsnitsforbruget stoppede til 11 liter dieselolie pr. Kilometer.
Matevž Korošec, foto:? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Sport
Master data
| Salg: | GM Sydøsteuropa |
|---|---|
| Basismodel pris: | 37.130 € |
| Test model omkostninger: | 37.530 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 110 kW (150 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 8,2 s |
| Maksimal hastighed: | 214 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 7,6 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 4-cylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - slagvolumen 1.991 cm? – maksimal effekt 110 kW (150 hk) ved 4.000 o/min – maksimalt drejningsmoment 320 Nm ved 2.000 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 5-trins automatgear - dæk 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| kapacitet: | topfart 214 km/t - acceleration 0-100 km/t på 8,2 s - brændstofforbrug (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.820 kg - tilladt totalvægt 2.505 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.635 mm - bredde 1.850 mm - højde 1.720 mm - brændstoftank 65 l. |
| Boks: | 265-930 l |
Vores målinger
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometertal: 3.620 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 18,5 år ( 120 km / t) |
| 1000m fra byen: | 34,1 år ( 152 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 182 km / t (V.) |
| testforbrug: | 11,1 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 49,0m |
| AM -bord: | 40m |
оценка
For dem, der leder efter en prangende SUV, kunne Captiva være et ret interessant valg med denne udstyrspakke. Faktisk tiltrækker den ikke kun med sit udseende, men også med et praktisk, pænt og rigt møbleret interiør. Når det kommer til sportsudstyr, er motorens ydeevne mindre imponerende - der er et alternativ (3.2 V6), men kun hvis du er ligeglad med forbruget - og en pris, der ikke længere er så overkommelig, som vi kan skrive for base Captiva.
Vi roser og bebrejder
udseende (hjul, krom, sort ...)
rødt og sort læder indeni
praktisk salon (syv pladser)
rigt udstyr
DC (nedstigningshjælp)
opvarmede forsæder
"Cirkel" 90 km / t
(også) blødt chassis, rat
automatgearbetjening
gennemsnitlig motoreffekt (sportsudstyr)
sædehåndtag
brændstofforbrug
