Chery J1, J11, J3 2011 Oversigt
De første kinesiske personbiler er på vej til Australien overraskende godt. De tre Chery-mærkede modeller ser ikke ud eller kører som klunker fra den tredje verden, og med hensyn til merværdi lover de en bedre handel end koreanerne, der i øjeblikket dominerer tilbudskælderen.
Chery samarbejder med Ateco Automotive, Australiens største uafhængige importør med porteføljer lige fra Den Kinesiske Mur til Ferrari i Italien, og begge virksomheder planlægger at have køretøjerne på vejen i tredje kvartal af dette år.
J1 babylugen vil være den første, der samarbejder med den forhjulstrukne J11 SUV, som minder meget om Toyota RAV4, og J3 i Corolla-størrelse kommer i 2011. Ingen hos Ateco eller Chery taler om priser, men J1 burde koste mindre end $13,000 - den konkurrerer med Hyundai Getz i Australien - med mindre end $11 J20,000.
Bilerne blev bygget af Kinas største lokale producent, ikke joint ventures, og virksomheden med den største eksport. Chery planlægger at producere en million køretøjer i år og har til hensigt at sende 100,000 køretøjer til udlandet. “Chery-bilen vil ikke adskille sig fra vores konkurrenter med hensyn til kvalitet og eftersalgsservice. Det er vores mål,” siger Biren Zhou, vicepræsident for Chery Automobile.
Chery er hovedsageligt ejet af staten i Wuhu og den lokale provins og har været i bilbranchen siden 1997. Den samlede produktionsvolumen er mere end to millioner køretøjer, og sortimentet omfatter mere end 20 modeller, fra mikrobiler med en motorkapacitet på 800 cc. Vans på størrelse med HiAce.
Den store hindring for Australien er sikkerheden - Chery udbasunerer sin første firestjernede bil i NCAP-test i Kina - og accepterer biler fra Kina. Men J1 og J11 ser godt ud, de kører godt, og Ateco-chefer har erfaring med at arbejde med alle tre koreanske mærker - Hyundai, Daewoo og Kia - for at fremskynde adoption og salg.
"I vores ideelle verden ville vi være lavere end koreanerne, men med en betydelig omkostningsfordel," siger Dinesh Chinnappa, Special Projects Manager hos Ateco, under en pressevisning i Wuhu, Kina.
Kørsel
J1 er lillebitte, men den ser godt ud og kommer godt ud af det med 1.3-liters motoren. Den har også et finurligt dashboarddesign, som unge førstegangskøbere vil elske. J11 er bedre igen, med mere plads og en fornuftig 2-liters motor. Der er kvalitetsfejl, men interiøret er meget bedre end de første koreanske biler, der kom til Australien.
J3 ser mest imponerende ud, men udsynet bagud er begrænset, ydeevnen er ikke noget særligt, og servostyringen fløjter i én bil, mens styringen er klodset i to biler. Disse første indtryk dannes under en meget begrænset tur til Chery-fabrikken, men de er et positivt tegn.
Alt afhænger selvfølgelig af priser, udstyr og det vigtigste forhandlernetværk - Ateco planlægger 40-50 agenter ved salgsstart - samt vitale ANCAP crashtestresultater. Great Wall-biler sælger godt på trods af to ANCAP-stjerner, men Chery skal gøre det bedre for at gøre det rigtige første indtryk i Australien.
