Chery J1 2011 Oversigt

Prisen er rigtig på Chery J1. Den første kinesiske personbil, der kom på vejen i Australien, skulle altid være billig for at imponere, med et nettooverskud på kun 11,990 dollars på vejen. Værdien er ubestridelig, J1 er den nye australske prisleder, og aftalen inkluderer 24/7 vejhjælp i løbet af en tre-årig 100,000 kilometers garanti.

Men J1 spiller indhentning, og ikke kun fordi Chery of China kom ind i bilindustrien senere end de japanske og koreanske mærker, der nu dominerer Australien. Bilens kvalitet er langt under den almindeligt accepterede standard hos lokale forhandlere, og J1 trænger også til lidt maskinrumsjustering, før ydelsen er på højde med.

Chery er den største uafhængige bilproducent i Kina med fem samlebånd, to motorfabrikker, en transmissionsfabrik og en samlet produktion på 680,000 køretøjer sidste år. Virksomheden har ambitiøse eksportplaner, og Australien er dets første store mål og en nyttig testcase.

Cherys lokale importør Ateco Automotive mener, at J1 dollar-aftalen vil være mere end nok til at tiltrække en masse købere og har allerede tvunget Suzuki til at matche sin lille Alto i nettooverskud. Ateco har allerede bevist, at de har ret med Great Wall-modellerne og de SUV'er, de også kører, og de har store planer for begge kinesiske mærker i de kommende år.

VÆRDI

Du kan ikke bebrejde J1 på omkostningsfronten. Det koster sølle 11,990 dollars inklusive rejseudgifter, og aftalen inkluderer to airbags, ABS-bremser, aircondition, servostyring, fjernbetjent nøglefri adgang, alufælge, el-spejle og el-ruder foran. Lydsystemet er kompatibelt med MP3.

Den vigtigste manglende komponent er ESP stabilitetskontrol, hvilket betyder, at den ikke kan sælges i Victoria. Men der er heller ingen bluetooth. At estimere omkostningerne betyder at sammenligne den med den mindre - men bedre færdige - Alto, som starter ved $11,790 med en mindre motor, men sælges for $11,990 for at matche Chery.

Den skal også sammenlignes med noget som den imponerende nye Nissan Micra. J1 er næsten 30 procent billigere end Nissan, og det siger en del.

TEKNOLOGI

Der er ikke noget særligt ved J1. Det er en almindelig fem-dørs hatchback med en 1.3-liters babymotor, et rummeligt fem-personers interiør og en rimelig bagagerum og en fem-trins manuel gearkasse, der kører til forhjulene.

"Chery er kendt for sit engagement i konstant innovation og forpligtelse til bedre, veludstyrede køretøjer til en overkommelig pris," siger Rick Hull, administrerende direktør for Ateco Automotive. Indtil videre er J1 forudsigelig og ikke en fremtrædende nykommer.

design

J1 har et behageligt design med en form designet til at maksimere kabinepladsen, især på bagsæderne. Voksne behøver ikke at bekymre sig om frihøjde i den lille Chery. Instrumentbrættet viser lidt flair og noget ungdommeligt flair, men den indvendige pakke svigtes - slemt - af plastikstykker, der ikke passer eller passer specielt godt sammen.

Dette er noget, som Chery-teamet skal ordne og rette hurtigt for at tilfredsstille kræsne australske købere. Specialarbejde omfatter også kropsdele, der ikke er malet ordentligt, og plastbeklædningsdele, der ikke gør deres arbejde ordentligt eller ikke passer sammen.

Ateco siger, at J1 er under udvikling, men tidlige købere bør ikke blive til marsvin på grund af Cherys kvalitet.

SIKKERHED

Manglen på ESP er en stor ulempe. Men Ateco lover, at den skal installeres senest i november. Vi venter også på, hvad der sker, når NCAP får J1 til en seriøs uafhængig crashtest. Den ligner bestemt ikke en femstjernet bil.

KØRSEL

Chery J1 er ikke den bedste bil på vejen. Overhovedet ikke. Faktisk er det på nogle områder dårligt gjort. Vi kan forstå den substandard kvalitet, fordi Chery går ind på et nyt og meget hårdt bilmarked i Australien, og kinesiske købere snapper alt, hvad der har hjul. Kinesiske virksomheder har i det mindste en historie med hurtige opdateringer og forbedringer.

Men J1 er også akavet at køre på grund af dårlig gearing og en krop, der føles "løs" sammenlignet med andre børnebilmodeller. Chery kan ikke lide bakker eller bakkestarter, hvor det kræver mange omdrejninger og noget koblingsslip for at komme i gang.

Heldigvis lover Ateco at ændre det endelige drivforhold meget snart. Motoren har også et "hængende gasspjæld", som også roder nogle Proton-modeller ud og besværliggør jævn kørsel. Der er ingen nyheder om ændringer.

Uanset hvad, så kører J1 rimelig godt, er støjsvag, har komfortable sæder og er trods alt meget, meget billig. Dette er hovedkøretøjet, og folk vil købe det, fordi det sælges til prisen for en brugt bil med en reservedel.

Det er nemt at kritisere J1 og brokke sig over, hvad der skal forbedres, men den lille Chery er ny for mærket og Kina, og alle ved, at tingene kun bliver bedre derfra.

Nederste linje: Godt tilbud, men ikke en fantastisk bil.

MÅL: 6/10 VI LIKER: Pris, pris, pris, VI KAN IKKE LIKE: Ydeevne, kvalitet, uprøvet sikkerhed

Kirsebær J1

PRIS: 11,990 $ per rejse

MOTOR: 1.3-liters firecylindret

PRODUKTION: 62kW / 122 Nm

ØKONOMI: 6.7 l / 100 km

EMISSIONER: 254 g / km

RIVALER: Hyundai Getz (fra $13,990): 7/10 Nissan Micra (fra $12,990-8): 10/11,790 Suzuki Alto (fra $6/10): XNUMX/XNUMX