Dæk blæk. Lune eller nødvendighed?
Indhold
Hvad er ældningsprocessen for dæk?
Farveændring skyldes ikke kun driftsforhold - pludselige ændringer i temperatur, friktion, stress - men også af oxidation. Selv "ikke redet" gummi lysner gradvist, fordi det under drift konstant udsættes for oxidation. Som et resultat dannes et skørt oxidlag med øget styrke på dækkets overflade. Der er ingen fordel ved et sådant lag, da det samtidig med styrke opnår øget skørhed, fordi sulfidforbindelser er til stede i det. Under bevægelsen af bilen på dårlige veje er overfladepartiklerne af gummi dækket af et fint netværk af revner, smuldrer og adskilles derefter.
Tegn på ældning af dæk er:
- Isolering af svovlholdige partikler i form af flager.
- Fremkomsten af specifikke lyde, når du starter bilen fra et højere gear.
- Øget falmning af dækkets overflade.
- En konstant stigning i temperaturen på slidbanen ved kørsel under nogenlunde samme forhold.
Lad os føje til dette den reducerede æstetik af udseendet af dine dæk, og vi vil komme til den konklusion, at det beskrevne fænomen skal bekæmpes. Aldring kan desværre komme hurtigt nok. For eksempel da du blev solgt dæk på et lavprestigefyldt bilmarked, som havde ligget længe på sælgers lager, selvom det var i en pakke.
Så behovet for at beskytte dæk mod ældning er indlysende. Til dette produceres forskellige mærker af dæksværtningsmidler.
Hvordan bruger man dæksværtningsmidler?
Alle gummisværtningsmidler indeholder basiskomponenter, der forhindrer for tidligt slid. Blandt dem:
- Glycerin, som forbedrer opløseligheden af de resterende komponenter og hjælper med at stabilisere deres viskositet.
- Flydende sæbe, der reducerer friktionskoefficienten i begyndelsen af bilens bevægelse, hvor sliddet er størst.
- Antioxidanter, der hæmmer oxidative processer og hæmmer effekten af sværtning.
- Silikoneolier, der danner et mikrolag på overfladen med øget belastningsevne.
Forskellen i den procentvise sammensætning af de anførte stoffer bestemmer mærket af dækblæk. De er kendt både herhjemme - for eksempel fra mærkerne Lavr, Grass, Runway - og fremstillet i udlandet (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol m.fl.).
Sekvensen for behandling af dæk (og i det store og hele - ikke kun den, men også alle andre gummidele af bilen, især pakninger) bestemmes af den form, hvori gummiblækket blev købt. De fleste produkter er tilgængelige i form af aerosoler, derfor indebærer de en hurtig behandling af den ønskede overflade fra en forrystet dåse. Men Mannol-mærket producerer sit produkt med en meget tyktflydende konsistens, så ejeren af bilen har brug for en klud lavet af et materiale med lav absorberingsevne (geotekstil, mikrofiber).
Fremgangsmåden er enkel: Produktet påføres overfladen, hvorefter det er tilbage at vente på, at det tørrer helt. Den behandlede overflade vil have en behagelig sort farve og en karakteristisk olieagtig glans. Påføringsbetingelser er angivet på emballagen, men i alle tilfælde bør kun rene dæk behandles.
Hvilket dækblæk er bedst?
Som et resultat af praktiske eksperimenter blev det fundet, at vandbaserede forbindelser ikke ødelægger dæk kemisk og forbliver pålideligt på overfladen, hvilket beskytter dæk mod skader og revner. For eksempel kan CSI Nu Tire Lotion Quart modstå flere vaske og samtidig bevare kontinuiteten.
Vi bemærker også to-komponent sammensætningen af Black Wow + Solution Finish dækblæk. Den første komponent genskaber farve og glans, den anden giver overfladeslidstyrke i 4 måneder.
Black Again Tire Black (USA) er en rig XNUMX-i-XNUMX polymerformel, der er uovertruffen i sin evne til at rense, forny og beskytte alle udvendige finishfarver.
Sonax og Dynamax er skum-aerosolblæk, der leveres som spray. Ensartetheden af deres anvendelse bestemmes kun af brugerens opmærksomhed og erfaring. Det kræver mindst 10 minutter at tørre helt.
Lavr-blæk er fremstillet på silikonebasis, er mere alsidigt (sammenlignet med Grass), er økonomisk i forbrug, og effekten opnås både med aerosolbehandling og ved brug af en traditionel svamp.
Gør det selv dæksværtning
De fleste af komponenterne i en standard gummiblæk er ikke mangelfulde, så den nødvendige sammensætning er let at tilberede med egne hænder. Lad os overveje flere muligheder:
- Flydende sæbe (eller en koncentreret vandig opløsning af vaskesæbe). Gnid dækkene med en frisklavet affjedring med en almindelig stiv børste til dette, og vent, indtil det tørrer helt. Ulempe: for al sin enkelhed og tilgængelighed tørrer sæbe aktivt gummi.
- Glycerol. Forarbejdningen udføres på lignende måde, og koncentrationen af glycerin kan ændres over et ret bredt område, op til 50 % glycerol og 50 % vand. Med et fald i andelen af glycerin vil fedtindholdet i blækket falde, hvilket vil føre til en forringelse af belægningens stabilitet. Glycerin kan også bruges som bumper blæk (hvis de er af den passende farve). Ulempen er, at glycerinbelægningen vil komme af efter den første gode vask.
- Farveløs skocreme. Indeholder praktisk talt de samme komponenter, dog har den en øget viskositet. Derfor skal den først fortyndes i en flydende olie. Omkostningerne ved metoden er dyrere, men varigheden af bevarelsen af sådan blæk på overfladen er meget højere. Dette værktøj kan også bruges til at sortne kofangere.
- Silikonefedt. Den mest ikke-budgetmulighed, som dog har en betydelig fordel: under forhold med intensiv brug af bilen forbliver den på overfladen af dæk i længst tid (op til seks måneder). PMS-200 olie er egnet i henhold til GOST 13032-77. Sammensætningen kan også effektivt behandle dæk under deres konservering.
