Hvad kan en chauffør lære om vinteren?

Har du nogensinde været fristet til at trække håndbremsen og skride din bil ud i et snedækket område? Det er ikke så dum en idé. - Det er nyttigt at vide, hvordan vores bil og os selv vil opføre sig i tilfælde af udskridning. Takket være dette vil vi i en pludselig farlig trafiksituation have en bedre chance for at reagere korrekt,” siger den unge racerkører Maciej Dressser.

At miste kontrollen over en bil under kørslen er en situation, der skræmmer næsten enhver bilist. Intet usædvanligt, når bilen på en våd, glat vej pludselig begynder at køre i den forkerte retning - ligeud, selvom du har drejet rattet, eller sidelæns, selvom du holder det lige - kan du falde af vejen. Dette er en særlig farlig situation, når vi kører med høj hastighed. Så har vi en brøkdel af et sekund til at reagere. For en stor gruppe chauffører skete der desuden, trods mange års køreerfaring, simpelthen ikke drift. Det er selvfølgelig meget godt, for en af ​​de vigtigste regler for sikker kørsel er ikke at falde af banen. Problemet er dog, at når sådan en bilist skrider, vil reaktionen være lammende stress.

Derfor råder styremestere som den unge racerkører Maciej Dressser dig til at tjekke din bil og dine reaktioner fra tid til anden.

Vinteren er det perfekte tidspunkt til sikkert at øve sig i at forlade rutsjebanen. Det er den manøvre, vi kan have mest brug for på glat vej, siger Maciej Drescher.

Hvor kan du smutte?

Selvfølgelig er sådan sjov helt uacceptabel på offentlig vej.

"Hvis vi kører i strid med færdselsreglerne, skaber vi en fare på vejen, og selvfølgelig kan der idømmes en bøde," advarer underkommissær Miroslav Dybich fra trafikafdelingen i provinspolitiets hovedkvarter i Katowice. Den tilføjer, at der ikke er noget forbud mod forsætlig udskridning på privat ejendom. - På en privat plads, der ikke ligger i trafikområdet, kan vi udarbejde enhver manøvre. Selvfølgelig på egen risiko og risiko, - siger vicefolkekommissær Dybich.

Så hvis vi har adgang til en snedækket, ubrugt mark, en forladt, inaktiv parkeringsplads eller en lufthavn, der er lukket om vinteren, kan vi i det mindste lave et par manøvrer. Racerbaner (f.eks. i Kielce eller Poznań) er også anbefalede steder at lære køreteknikker, ikke kun for at komme ud af en udskridning. Brugen af ​​banen koster normalt omkring PLN 400, derudover kan denne omkostning deles mellem to chauffører, som skal træne sammen. Så hvilke manøvrer kan øves om vinteren?

1. Kørsel i cirkler

- I starten kan du prøve at køre i en cirkel og gradvist øge hastigheden. Selv ved lave hastigheder kan vi se, hvordan vores bil reagerer på tilsætning og tilførsel af gas, eller på en skarpere opbremsning. Hvordan elektroniske traction control-systemer reagerer, uanset om vores bil har tendens til at over- eller understyring,” siger Maciej Dressser.

Hvis vi har en forhjulstrukket bil, så vil den højst sandsynligt have understyring - ved udskridning vil den ikke dreje efter at have tilføjet gas, men fortsætte med at køre ligeud. Understyring kan også være resultatet af selve inerti og ikke nødvendigvis tilføjelsen af ​​gas.

En baghjulstrukket bil reagerer oftest ved overstyring - når du tilføjer gas i sving, begynder bilen at læne sig sidelæns til banen. Denne effekt bruges af driftere, der med vilje bryder trækkraften ved at tilføje gas, dreje skarpt på rattet og desuden trykke på håndbremsen.

Et køretøj med firehjulstræk opfører sig oftest neutralt. Vi bruger ordet "mest almindelige", fordi hver bil er forskellig, og hvordan den opfører sig på vejen, bestemmes ikke kun af kørslen, men også af mange andre faktorer, såsom affjedring og dæk.

2. Markslalom

Hvis vi allerede har forsøgt at køre i en cirkel, kan vi gå videre til en sværere manøvre – slalom. De fleste bilister har ikke trafikkegler i deres garage, men tomme flasker eller oliedunke klarer sig fint.

"Men glem ikke at tænke på dem som rigtige forhindringer: træer eller pæle. Vi vil forsøge at undgå dem, som om de virkelig kunne skade vores bil, råder Maciej Drescher.

For at forbedre vores reflekser, lad os løbe slalom et par gange, først langsomt og derefter lidt hurtigere.

3. Kurvekørsel

Har vi et stort areal, kan det også være interessant at færdes på en vej med markeret venstre- eller højresving. Under denne manøvre kan vi accelerere bilen lidt mere (op til ca. 40-50 km/t) og observere, hvordan den opfører sig i et sving.

4. Vend rundt i sneen

Hvis din bil virker meget stabil for dig, så prøv at lave en skarp U-vending og en 180-graders vending i vinterhaven. Du vil opdage, at et par kvadratcentimeters tryk, som bilen rører vejen med, nemt kan svigte.

5. Hård opbremsning

Tilsyneladende triviel, men meget værdifuld erfaring - at udføre en pludselig dynamometrisk manøvre. Udfør denne manøvre, mens du bevæger dig ligeud. Hvis bilen begynder at dreje, så prøv altid at rette svinget ud.

– Køretøjet og dækkene er designet på en sådan måde, at den mest effektive bremsning opnås ved ligeudkørsel. Så hvis vi mister trækkraften i et sving, skal vi bremse, modstyre hurtigt, så hjulene fanger den vej, om ikke andet så for et øjeblik. Takket være dette vil vi bremse hurtigere og mere effektivt,” siger Maciej Dressser.

Hvis vores bil er udstyret med elektroniske traction control-systemer som ESP eller ABS, skal vi, når vi lærer at bremse, træde så hårdt som muligt på bremsepedalen. Vi vil kunne observere, hvordan bilen reagerer, og hvor langt den stopper.

6. Bremsning med en forhindring

En anden manøvre, vi kan prøve på glatte overflader, er undvigebremsning. I biler, der er udstyret med ABS- og ESP-systemer, bremser vi af al magt, kører rundt om en forhindring og slipper ikke bremsen. På ikke-ABS-køretøjer skal du slippe bremsepedalen lige før du starter et sving.

Prøv det ikke på vejen!

Husk, at ingen mængde simulering på pladsen vil gøre os til en mesterror efter et par forsøg. Vi udfører manøvrer på et snedækket område ved lave hastigheder, hvormed vi sjældent forlader vejene, især uden for byen.

Tommelfingerregel for snedækkede veje og uerfarne bilister: Hvis du ikke skal et sted hen, så lad være! Du vil undgå trafikpropper og chancerne for at komme ud for en ulykke eller en ulykke, hvilket er nemmere om vinteren.

En glidesko ser pæn ud, og du kan imponere din kæreste, men den er bestemt ikke effektiv. Selvfølgelig er det værd at have denne færdighed, men det er ikke risikoen værd. Hvis du vil lære, hvordan man gør det, er det bedst at prøve det under opsyn af en erfaren person, der ved, hvordan man gør det. At arbejde alene gennem forsøg og fejl kan være farligt og dyrt.

Selvom moderne teknologi hjælper os meget med at køre, skal vi også lære at bruge systemer som ESP og ABS. Det er godt at vide, hvordan de fungerer, og de vil ikke gøre alt for dig! Lær, hvordan du arbejder med dem.