Hvad er forskellen mellem frostvæske og frostvæske? Hvad er bedre? Kan de blandes?

Når vi køber en bil, vil vi gerne have, at den holder så længe som muligt. Levetiden afhænger primært af driftsforholdene og servicekvaliteten.

Teknologiske væsker påvirker i høj grad driftskvaliteten af ​​alle motorsystemer. Ikke den sidste rolle spilles af kølesystemet, takket være hvilket motoren opretholder det ønskede temperaturniveau.

Hvis tidligere, ved begyndelsen af ​​bilindustrien, var bilmotorer lavet af støbejern og messing, så kunne almindeligt destilleret vand hældes i radiatorer. Og om vinteren blev der tilsat ethylenglycol eller alkohol til dette vand, så der ikke skulle dannes is i radiatoren. Men for moderne biler vil en sådan blanding være som døden, fordi den vil fremkalde korrosionsprocesser inde i motoren. Derfor begyndte kemikere at lede efter en væske, der ikke ville føre til metalkorrosion.

Sådan blev frostvæske til biler opfundet. Lignende undersøgelser blev udført i Sovjetunionen, hvor de i 70'erne formåede at få deres egen frostvæskeformel - Tosol.

Ud fra dette kan vi drage følgende konklusioner:

• frostvæske og frostvæske er væsker, der ikke fryser ved lave temperaturer;
• frostvæske - dette navn bruges over hele verden;
• frostvæske er et rent russisk produkt beregnet til biler fremstillet i USSR og det moderne Rusland.

Hovedforskelle i kemisk sammensætning

Den vigtigste forskel er, hvilke stoffer der indgår i frostvæske og frostvæske.

Frostvæske indeholder de vigtigste grundlæggende komponenter - vand og et frostvæsketilsætningsstof ethylenglycol. Vand bruges til at levere denne kemiske sammensætning til alle motorelementer, ethylenglycol forhindrer vand i at fryse ved lave temperaturer. Det indeholder også salte af uorganiske syrer. - fosfater, nitrater, silikater, som er designet til at beskytte metallet mod korrosion. Klassen af ​​frostvæske afhænger af, hvilke syresalte der anvendes, og hvor stor en procentdel af frostvæsketilsætningsstoffer - det vil sige den nedre temperaturgrænse for frysning.

Frostvæske består også af vand og ethylenglycol. Glycerin og teknisk alkohol er også tilsat til det (hvorfor du ikke kan drikke frostvæske). Men den vigtigste forskel er, at der ikke er salte af uorganiske stoffer i frostvæske; organiske saltehvilket forbedrer dens ydeevne markant.

Princippet om drift

Da ethvert metal er bange for kontakt med vand, danner både frostvæske og frostvæske et tyndt beskyttende lag på overfladen af ​​metalelementerne i motoren og kølesystemet, der forhindrer kontakt mellem vand og jern. Der er dog nogle forskelle i dette.

Frostvæske cirkulerer gennem systemet og danner en tynd film på en halv millimeter tyk på alle indvendige metaloverflader. På grund af denne film forstyrres varmeoverførslen, henholdsvis motoren har brug for mere brændstof. Dette er en af ​​grundene til, at brændstofforbruget stiger om vinteren, vi har allerede berørt dette emne på vores autoportal Vodi.su.

Tilstedeværelsen af ​​silikat- og nitritsalte fører til, at de udfælder, der dannes en fin gelagtig opslæmning, som gradvist tilstopper radiatorcellerne.

Frostvæske skal udskiftes ret ofte - hver 40.-50 kilometer kan det ikke vare længere, da beskyttelsesfilmen ødelægges under påvirkning af høje temperaturer, og motoren er truet af korrosion. Frostvæske begynder at koge ved temperaturer over 105-110 grader.

Frostvæske fungerer efter samme princip, men med den forskel, at den beskyttende film kun vises på de elementer, der er modtagelige for korrosion, stiger brændstofforbruget for de bilister, der hælder frostvæske, ikke så meget. Også frostvæske giver ikke et sådant bundfald, det behøver ikke at blive ændret så ofte, væsken mister ikke sine egenskaber med et løb på over 200 tusinde kilometer. Ved kogning danner frostvæske ikke skum og flager, der tilstopper radiatoren. Ja, og det koger ved en temperatur på 115 grader.

Det vil sige, at vi ser, at hvis du vælger mellem frostvæske og frostvæske, så skal sidstnævnte foretrækkes.

Men sådan en faktor som prisen spiller imod ham - en 5-liters dunk med frostvæske koster en krone, mens der skal betales betydelige beløb for frostvæske.

Sandt nok er der mange forfalskninger på dette marked: Hvis du ser påskrifter som "Antifreeze-Silicate" eller "Antifreeze-Tosol", så spørg konsulenten om den største forskel mellem frostvæske og frostvæske - salte af organiske og uorganiske syrer.

Silikater er en omfattende gruppe af mineraler, der på ingen måde kan relateres til organiske stoffer, det vil sige, de forsøger at sælge dig frostvæske under dække af frostvæske.

Husk også, at frostvæske ikke skal fortyndes med destilleret vand. Dens frysetemperatur er normalt i området fra minus 15 til minus 24-36 grader. Frostvæske kan derimod sælges både i form af en færdigblanding og i form af et koncentrat. Køber du koncentreret frostvæske, så skal det fortyndes i et-til-én-forholdet, i så fald vil frysepunktet være -40 grader.

Frostvæske er ikke tilrådeligt at købe til udenlandsk fremstillede biler. For eksempel hælder Toyota rød frostvæske.

Du kan kun blande frostvæske af samme farve, under ingen omstændigheder bør du blande frostvæske med frostvæske. Før tilsætning af frostvæske skal alle tidligere rester drænes.

For at maskinen skal holde så længe som muligt uden nedbrud, skal du kun købe typer frostvæske eller frostvæske anbefalet af producenten.

Indlæser…