Hvorfor er det farligt at tænde for blæseren på en kold motor, og hvordan løser man problemet
Indhold
På gamle indenlandske biler er betjeningen af motorens kølesystem ret enkel. Imidlertid er moderne biler udstyret med en elektrisk blæser og forskellige sensorer, hvis drift er rettet mod at øge effektiviteten af motorkøling. Over tid kan disse elementer fejlfunktion, hvilket påvirker ventilatorens ydeevne. Derfor er bilejere nødt til at håndtere mulige problemer på egen hånd eller kontakte en specialiseret service.
Hvorfor tænder køleblæseren, når motoren er kold
Driften af bilens kraftenhed er umulig uden et kølesystem. Hvis der er problemer med det, kan motoren overophedes, hvilket vil føre til nedbrud og dyre reparationer. Et af hovedelementerne i dette system er køleventilatoren. Hvis der opstår symptomer, der indikerer en fejlfunktion af denne enhed, skal årsagen findes og elimineres. Da der kan være mange af dem, er det værd at dvæle ved hver af dem mere detaljeret.
Mangel på væske i systemet
Søgningen efter et problem skal begynde direkte med kølevæsken (kølevæsken), eller rettere, med at kontrollere dets niveau. Hvis det er under normalen, vil kølevæskesensoren fungere selv på en kold motor og derved tænde for blæseren. Dette forklares ved, at en lille mængde væske opvarmes meget hurtigere. For at løse problemet skal du kontrollere niveauet af frostvæske i ekspansionsbeholderen og radiatoren, og om nødvendigt bringe det til det normale.
Kølevæskeniveauet skal overvåges regelmæssigt og efterfyldes efter behov, da frostvæske er i stand til at fordampe, hvilket er særligt typisk for sommerperioden.
Sensor kortslutning
Hvis kølevæsketesten mislykkes, skal man være opmærksom på selve sensoren. Der er tidspunkter, hvor dette element "klæber", hvilket fører til den konstante rotation af den elektriske ventilator. Til diagnostik skal du bruge et multimeter, som måler modstanden ved sensorterminalerne med motoren i gang. Hvis sensoren virker, skal enheden vise uendelig modstand. Når multimeteret viser en form for modstand, betyder det, at sensorens kontakter er lukkede, og det skal udskiftes med en god.
Video: kontrol af ventilatorkontakten på sensoren
Kortslutning til jord
Den spontane tænding af ventilatoren kan være forårsaget af en funktionsfejl i selve ventilatoren. Problemet ligger i lukningen af dens kontakter til jord. Som et resultat arbejder enheden direkte fra batteriet og omgår kredsløbet med sensoren. For at eliminere funktionsfejlen skal du kontrollere pålideligheden af ventilatorforbindelserne, om nødvendigt isolere ledningerne, stram monteringen. En konstant kørende ventilator kan føre til følgende konsekvenser:
- kort fanlevetid
- batteriafladning (med tændingen tændt og motoren slukket);
- spontan forbrænding af ledningerne i tilfælde af overophedning.
Termostat sensor
Nogle moderne biler er udstyret med en termostat med en sensor. Denne designløsning giver dig mulighed for at styre kølesystemet med større effektivitet. Men hvis der er et problem med sensoren, vil ventilatoren køre kontinuerligt. Denne adfærd forklares ved, at styreenheden ikke modtager et signal fra termostaten. Som et resultat går enheden i nødtilstand. Kontrol af termostatføleren svarer til kølevæskefølerens procedure.
Ekstra sensor
Nogle køretøjer er også udstyret med en lufttemperaturføler. Dens hovedformål er at regulere temperaturindikatorerne for modgående luftstrømme. Når den omgivende temperatur er for høj, giver sensoren et signal om at tænde for ventilatoren. Dermed køler motoren bedre. Hvis et sådant element er installeret på din bil, vil ventilatoren i den varme periode arbejde næsten konstant og hjælpe med at afkøle motoren. I dette tilfælde anbefales det ikke at slukke for sensoren, da sandsynligheden for overophedning af kraftenheden øges.
Oxidation eller brud på kontakter
Er bilen udstyret med en ventilator, der styres af en elektronisk enhed, kan der være problemer med selve kontakterne. Over tid kan de oxidere, for eksempel, når der kommer fugt ind, hvilket er ledsaget af ventilatorens konstante rotation.
Hvert forår og efterår anbefales det at rense kontakter for eventuel oxidation og derefter belægges med et specielt smøremiddel.
Air condition system
Der er biler i designet af hvilke klimaanlægget og kølesystemet til kraftenheden er forbundet med hinanden. Derfor aktiveres hovedradiatorens blæser som følge af tilstopning af radiatoren i klimaanlægget. I dette tilfælde skal klimaanlæggets radiator skylles, men det er bedre at udsætte enhederne i begge systemer for en sådan procedure.
Når gør-det-selv reparation og service er passende
Hvis din bil har problemer med driften af kølesystemets elektriske ventilator, kan du løse problemet i den ovenfor beskrevne rækkefølge. Næsten enhver reparation kan udføres i hånden. Da hovedproblemerne koger ned til defekte sensorer, vil det ikke være svært at udskifte dem. Det er nok at demontere den defekte del og installere en ny på sin plads. Hvis problemet ligger i dårlige kontakter, kan de rengøres eller i ekstreme tilfælde udskiftes stikkene. Hvis du ikke er sikker på dine evner, er det bedre at kontakte tjenesten for at undgå nye problemer.
Video: Løsning af problemet med en konstant kørende ventilator
For at afgøre, om det er værd at udføre selvreparation i tilfælde af problemer med køleventilatoren eller søge hjælp udefra, kan du gøre dig bekendt med de omtrentlige priser for en bestemt operation.
Tabel: omkostningerne ved at reparere kølesystemet med egne hænder og i tjenesten
| Navn | Omtrentlig pris, gnid. | |
| uafhængigt | I brug | |
| Udskiftning af blæsersensor | fra 150 | fra 500 |
| Kontrol af kølevæskelækage | gratis | fra 500 |
| Kontrol af kølevæskeniveau | gratis | fra 500 |
| Udskiftning af køleventilator | fra 500 | 500-1000 |
| Mindre ledningsreparationer | gratis | 200-500 |
| Radiator rengøring | gratis | Fra 800 |
| Udskiftning af termostat | fra 350 | Fra 800 |
Konstant rotation af køleventilatoren på en kold motor er ikke normalt. Derfor bør du håndtere den opståede fejlfunktion, finde og eliminere årsagen til dens forekomst for at eliminere det hurtige slid på enheden. Diagnostik består i at kontrollere kølevæskeniveauet såvel som de elementer, der er ansvarlige for driften af den elektriske ventilator, hvilket enhver bilejer kan gøre.
