Overtræk til autocampere og campingvogne
Et bilovertræk er primært designet til at beskytte lakken på karrosseriet mod vejrets luner. Det gælder ikke kun om vinteren, hvor vi på grund af manglende læ dækker vores bil til eftersæsonens hvileperiode. Om sommeren er kroppen udsat for forurening fra fugleklatter, som kan forårsage betydelig skade. Ammoniak (NH₃) og urinsyre (C₅H₄N₄O₃) de indeholder er meget ætsende selv i lave koncentrationer. Effekt? Ved plastik sandwichpaneler går æstetikken tabt. Gummiforseglinger viser misfarvning, sløvhed eller huller. I RV'er sker en kemisk reaktion på overfladen af metalpladen, hvilket forårsager, at der dannes korrosionspletter. Polycarbonatmaterialer, såsom campingvinduer, er også modtagelige for skader.
Om vinteren er hovedfjenden af vores camper eller trailer luftforurening. Dette er især bemærkelsesværdigt i køretøjer, der er parkeret i nærheden af industrielle virksomheder eller i nærheden af huse, der opvarmes af gamle kulfyrede ovne. Partikelemissioner kombineret med temperaturudsving forårsager pletter og sløvhed, hvilket i sidste ende fører til revnet maling afskalning. Udsættelse for solstråling er også skadelig for maling. Længerevarende udsættelse af bilsædebetræk for UV-stråler får de snehvide strukturer til at blive matte og gule.
Når man ser på listen over udtrykte trusler, kan man få det indtryk, at det bedste middel til beskyttelse ville være tæt emballage, der fuldstændigt isolerer belægningen mod vejrforhold. Åh nej. Beskyttelsesbetræk er ikke folie. Et ark, der flagrer i vinden, vil plette ikke kun malingen, men også akrylvinduerne. Et enkeltlagsbetræk – oftest lavet af nylon – vil heller ikke fungere.
Professionel beskyttelse skal være dampgennemtrængelig og skal "ånde", ellers vil vores ting bogstaveligt talt grydere. Under sådan en tæt pakning vil vanddamp begynde at kondensere, og det er kun et spørgsmål om tid, før der opstår korrosionspletter. Derfor er kun tekniske flerlagsstoffer tilgængelige - vandtætte og samtidig dampgennemtrængelige. Kun sådanne covers burde interessere os.
En endnu større udfordring for professionelle case-producenter er sollys, som indeholder et bredt spektrum af synlig og ultraviolet stråling. Dette forårsager ugunstige ændringer i polymerernes egenskaber og falmning af lakker. Derfor er den bedste løsning flerlagsstoffer med UV-filtre. Jo mere effektive de er, jo højere bliver prisen.
UV-filtre indeholdt i materialets flerlagsstruktur begrænser eksponeringen for sollys og beskytter samtidig farven på vores bil. UV-stråling, som er en naturlig bestanddel af solstråling, har desværre også en skadelig effekt på de stoffibre, der bruges til fremstilling af beskyttelsesovertræk.
Intensiteten af UV-stråling måles i kLi (kilovinkler), dvs. i enheder, der udtrykker, hvor meget UV-strålingsenergi når en mm³ i løbet af et kalenderår.
– En UV-belægnings beskyttende funktion afhænger af den klimazone, den vil blive brugt i, men den største brug af disse absorbere vil ske om sommeren, forklarer Tomasz Turek, direktør for belægningsafdelingen hos Kegel-Błażusiak Trade Sp. Zoo. SP. J. – Ifølge kort, der viser UV-stråling, har vi i Polen et gennemsnit på 80 til 100 kLy, i Ungarn er der allerede omkring 120 kLy, og i Sydeuropa endda 150-160 kLy. Dette er vigtigt, fordi produkter, der er dårligt beskyttet mod UV, begynder at falde fra hinanden hurtigere og bogstaveligt talt smuldrer i dine hænder. Kunden mener, at det er hans skyld på grund af inkompetent eller skødesløs omgang med betrækket ved på- eller aftagning, men UV-stråler har en ødelæggende effekt på materialet.
På denne baggrund er det vanskeligt at vurdere holdbarheden af sådanne sager. Efter introduktionen af kraftigere og bedre UV-stabilisatorer har KEGEL-BŁAŻUSIAK TRADE for nylig givet en højere garanti på 2,5 år.
Ansøgning? Da nedbrydning af materialet sker som følge af udsættelse for ultraviolet lys, rådes de, der rejser eller opholder sig i det sydlige Europa, til at bruge et filter af bedre kvalitet. Her er et interessant faktum. Under naturlige forhold tager denne proces flere år eller mere. Så hvordan tester materialeproducenter disse filtre? For det første bruges laboratoriemetoder til at fremskynde ældningen af malingbelægninger ved at simulere atmosfæriske forhold. Tests udføres i klimatiske, termiske chok-, salt- og UV-kamre. Og siden det blev opdaget for flere årtier siden, at produkter i Florida ældes hurtigere end dem i andre dele af kontinentet, er halvøen blevet en slags prøveplads for accelereret nedbrydning - i dette tilfælde af beskyttende stoffer.
Bløde betræk lavet af tekniske stoffer er designet til både kortvarig og langvarig brug - nogle mennesker kan holde deres "hjem på hjul" under et sådant betræk hele året rundt eller længere. De er lavet af svært vandgennemtrængelige, meget dampgennemtrængelige materialer, der sikrer korrekt luftcirkulation inde i kabinettet, hvilket skaber et optimalt mikroklima for det beskyttede produkt. Brunner billeder
At skabe et optimalt "dæksel" til køretøjer, der er større end biler, er ikke en let opgave. Kun få virksomheder i Polen har specialiseret sig i dette område.
"Vi giver en 2-års garanti, selvom strukturens standardlevetid er 4 år," fortæller Zbigniew Nawrocki, medejer af MKN Moto. – En UV-stabilisator øger prisen på produkter med omkring ti procent. Jeg vil kun nævne, at med en aritmetisk stigning i andelen af UV-stabilisator, stiger den endelige pris på produktet eksponentielt. Over tid vil produktet stadig miste sin værdi, så vi anbefaler at parkere overdækkede køretøjer i skyggefulde områder for at bremse denne nedbrydning.
At læsse en trailer eller autocamper med et dæksel - givet konstruktionens højde - er ikke en let opgave. Mens det at lægge stoffet på taget og derefter glide siderne, som en sweater, langs konturerne af bilens karrosseri virker som en nem opgave, med autocampere er dette umuligt uden stiger, og selv at justere hjørnerne kan være noget af en udfordring. opkald. Ganske ofte sker det, at nye modeller af covers, der blev annonceret på markedet, blev returneret til producenterne, og årsagen til klagerne var brud - oftest i fastgørelsespunkterne på stabiliserende stropper, beskadiget som følge af kraftige forsøg på at strække coveret. tekstil.
Der er en løsning på dette. En interessant løsning blev patenteret af Pro-Tec Cover, en velkendt producent fra Storbritannien, som giver 3 års garanti på sine produkter. Easy Fit System er intet andet end to stænger, kun teleskopiske, som passer ind i årelåsene og gør det nemmere at sætte betrækket på. Vi begynder operationen (vi er to), og går fra bagsiden af bygningen til forsiden. Udgangspunktet for "added height"-systemet var en løsning kaldet Duo Cover - et vinterovertræk til campingvognsopbevaring, men bestående af to dele, med en aftagelig frontsektion, der garanterer uhindret adgang til trækstang og serviceafdækning.
Overtræk til autocampere og trailere er mere funktionelle end til biler. Og det kan ikke være anderledes. Campingvognsejere, der dækker deres ejendele, ønsker ikke at give afkald på muligheden for at få fri adgang til dækket. Derfor har forbedrede markedstilbud foldeplader, herunder ved indgangen til udviklingen. Denne løsning er en standard i porteføljen af Brunner, en producent af 4-lags vinterbetræk.
Udover standardstørrelser kan du naturligvis bestille et specialtilpasset etui. Det skal dog huskes, at det ikke må sidde for stramt eller blafre i vinden. Ellers vil det ydre materiale, der tjener som membran, blive overbelastet. Dette er det første dampgennemtrængelige lag, der beskytter mod nedbør.
Foto Brunner, MKN Moto, Pro-Tec Cover, Kegel-Błażusiak Trade, Rafal Dobrovolski
