Hvad der absolut ikke kan lade sig gøre med batteriet om sommeren, så det ikke "dør" om vinteren

Mange bilister står over for batterirelaterede problemer om vinteren. Så snart termometeret falder til under -20, er batteriet afladet, og det er ikke altid muligt at komme det til livs. Men de færreste ved, at driftsfejl i sommersæsonen fører til sådanne problemer. AutoVzglyad-portalen fortæller dig, hvad du ikke skal gøre med batteriet i varmen.

Moderne biler er meget energikrævende. Overfloden af ​​systemer, forskellige assistenter, alle slags elektriske drev belaster batteriet alvorligt. Og hvis der er en form for funktionsfejl i strømsystemet, eller føreren forkert betjener og vedligeholder batteriet i sin bil, så holder den op med at vise tegn på liv ret hurtigt. Og det vil ske på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt. Desuden er sommer for bilbatterier en meget hårdere test end en frostklar vinter. Og forkert drift af batteriet i varmen kan blive et alvorligt grundlag for yderligere problemer og for tidlig fejl.

Om sommeren, især i ekstrem varme, under motorhjelmen på en bil, kan temperaturen overstige termometerets temperatur med mere end to gange. Og dette er en stor test for mange systemer, især for batteriet. Sagen er, at med varme forløber de kemiske reaktioner inde i batteriet hurtigere, hvilket fører til dets hurtigere afladning. Derudover begynder vandet i elektrolytten at fordampe, og dets niveau falder. Og dette forårsager igen irreversible processer med sulfatering af elektroder og batteriplader, hvilket reducerer deres elektriske ledningsevne. På grund af dette reduceres batterilevetiden umærkeligt for bilisten. Desuden hjælper blot påfyldning af elektrolytten ikke altid (der er batterier, der ikke er serviceret). Men hvad skal der gøres for ikke at ødelægge batteriet før tid?

Først og fremmest er det værd at vælge batterier fra kendte virksomheder. Ja, du betaler lidt for mærket. Men du skal huske, at segmentet ligesom alle andre steder har sine egne ledere. Og det er dem, der rykker branchen fremad ved at udvikle og implementere de nyeste teknologier i deres produkter, fx: lav selvafladning, øget kapacitet og øget koldstartstrøm af motoren.

Kontrol af batteriets spænding, ladeniveau og starteffekt skal være inkluderet i listen over obligatoriske periodiske arbejde. Driftsspændingen varierer fra 13,8 til 14,5 V. Og et fuldt opladet og brugbart batteri uden belastning bør producere 12,6-12,7 V.

Som Bosch-eksperter fortalte AvtoVzglyad-portalen, anbefales det at udføre en visuel inspektion af batteriet mindst to gange om året. Mikrorevner, kropsskader er ikke acceptable og fører til elektrolytlækage. Det er også nødvendigt at overvåge batteriets renhed og pålideligheden af ​​dets fastgørelse i batterirummet. Hvis der er dannet oxider på terminalerne, skal de renses. Løsnet beslag - spænd.

Før du efterlader bilen på parkeringspladsen, bør du sikre dig, at dens lys og indvendige belysning er slukket. Ellers kan batteriet være helt afladet. Og dette skal undgås. Hvis bilen har stået på parkeringspladsen i lang tid, er det bedre at fjerne batteriet og oplade det. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre alle kontrolmålinger for batteriets sundhed. Før du starter motoren, skal du slukke for radioen, varmeapparaterne, klimaanlægget og forlygterne. Dette vil reducere belastningen på drevet betydeligt.

Hvis bilen sjældent bruges, eller rejseafstandene er korte, anbefales det at genoplade batteriet en gang om måneden. Ved små kørsler når batteriet ikke at lade op fra bilens generator. Men med et højt kilometertal vil det være bedre ikke at genoplade batteriet. Den korrekte drift af sådanne bilsystemer som radio, navigation, klimakontrol og belysningsudstyr vil dog ikke tillade dette at blive gjort.

Batteriets sundhed er lige så vigtig for en bil som sundheden for andre systemer. Hvis du vil spare penge, er det bedre at bruge penge på et godt dyrt batteri, overvåge det og vedligeholde det. Så skal den skiftes hvert 5.-7. år. Ellers er der risiko for at løbe ind i produkter af lav kvalitet. Og hvis du tilføjer varme, kulde og forkert drift til dette, så bliver du nødt til at gå efter et nyt batteri næsten hvert par år.