Kæder på hjul
Selv de bedste vinterdæk kan ikke klare visse forhold. Du skal komme til kæderne.
Når du vælger kæder, skal du kende størrelsen på hjulene. Kæder fås i flere størrelser og du skal vælge den rigtige, så de ikke falder af. Det gælder også selvspændende kæder. Strammere er designet til at eliminere det lille slør, der opstår efter at kæden er installeret, ikke at passe til hjulstørrelsen. I andre kæder skal du efter at have kørt ti meter stoppe og spænde kæderne.
Overløbende kæder, der skal spredes på sneen foran bilen og derefter spændes, bliver mindre og mindre almindelige. I øjeblikket findes de hovedsageligt på lastbiler. Hurtige montagekæder bruges til personbiler. I dette tilfælde er kæden placeret ved siden af hjulet og derefter fastgjort til det.
Fed og tynd
Når du vælger en kæde, bør du også overveje størrelsen på leddene. Typisk bruges der tolv millimeter celler. Ejere af biler med store hjul, der næsten ikke passer i hjulkasserne, kan vælge kæder med led med en sektion på 10 og endda 9 mm. De ser blødere ud, men er lavet af stærkere stål. På den anden side bør ejere af SUV'er eller minibusser, større køretøjer med højere akseltryk, vælge stærkere kæder (14-16 mm), da tyndere kæder kan knække med hurtigere gasindsprøjtning.
Kædens funktion påvirkes af formen på leddene og vævningsmønsteret. Nettenes størrelse afgør til gengæld kørekomforten – jo mindre, jo mindre mærker vi dem. Runde trådled skærer ind i vejen værre end flade led med skarpe kanter.
– Stålet, som kæderne er lavet af, er også meget vigtigt. Nogle producenter i Fjernøsten bruger materialer med for lav styrke, hvilket øger risikoen for kædebrud, fortæller Marek Senchek fra Taurus, der har importeret kæder i 10 år.
Rombe eller trappe?
De simpleste kæder har et såkaldt trappearrangement. Kæderne løber kun hen over slidbanen. De bruges hovedsageligt til små biler med små svage motorer. Denne type væv fungerer hovedsageligt ved kørsel på hård sne. Det er også svært at bevæge sig med sådanne kæder, det vil sige at køre på tværs af skråningen - bilen kan begynde at glide, da stigekæder ikke forhindrer sideudskridning. Under sådanne forhold fungerer den "diamantformede" vævning bedre, hvor de tværgående kæder stadig er forbundet med langsgående kæder, der passerer gennem midten af slidbanen.
Båndkørsel
Du behøver ikke vente til sidste øjeblik med at installere kæder. Du kan finde dig selv udmattet i dyb sne, med en række utålmodige chauffører bag dig, der venter på at komme igennem. – Før du installerer nye kæder for første gang, er det bedre at øve sig i garagen eller foran huset, råder Marek Sęczek. Vi sætter kæder på drivhjulene. Det er ikke tilladt at køre på asfalt i længere tid og overskride hastigheden på 50 km/t. Når vi går tilbage til asfaltoverfladen, fjerner vi kæderne. For det første reducerer de kørekomforten ved at forårsage øget vibration. For det andet fører sådan kørsel til hurtigere slid på kæder og dæk. Undlad at accelerere eller bremse kraftigt, da det kan gå i stykker. Hvis dette sker, skal du hurtigt fjerne kæderne for at undgå at beskadige køretøjet. Selvom kun én går i stykker, skal du fjerne begge. Nogle producenter har givet mulighed for kædevedligeholdelse. Du kan købe reserveceller. Udover at reparere knækkede led er de eneste vedligeholdelsesaktiviteter rengøring og tørring af kæderne efter vinteren. Ved korrekt brug kan kæder holde flere sæsoner.
se på skiltene
Kædemærker er for nylig blevet introduceret i Polen. - Sådanne skilte optræder ofte på bjergveje om vinteren. Kæder kan også bruges på veje uden sådanne skilte, hvis de er dækket af sne eller is, siger viceinspektør Zygmunt Szywacz fra trafikafdelingen for det schlesiske provinspolitikontor i Katowice. Når du står på ski i Alperne, så glem ikke kæder, for i nogle regioner i Schweiz er der skilte, der kræver, at de skal bæres, og i den italienske region Val d'Aost er de endda obligatoriske.
Til toppen af artiklen
