Hjulkæder

Under visse vejforhold er køretøjets eget potentiale utilstrækkeligt. En snedækket sektion af vejen, en stejl skråning dækket af en iskold skorpe, en mudret sektion - kæder monteret på hjul kan hjælpe i alle disse situationer. Sådant "tilbehør" til hjul giver køretøjet terrængående egenskaber. Hovedopgaven for snekæder til biler er at forbedre vedhæftningen af ​​hjul til vejoverfladen.

Formålet med kæderne er at øge hjulenes grebsegenskaber markant

Snekæder - beskrivelse

Funktionelt set er hjulkæder (eller for at være mere præcise, snekæder) i det væsentlige en aftagelig slidbane, der giver dig mulighed for at forvandle et almindeligt landevejsdæk til et terrændæk. Strukturelt er det en kæde, ofte forstærket, forbundet for ensartet at flette dækket rundt om hele omkredsen. Dette design består af to langsgående kæder eller kabler, udvendige og interne, der passerer rundt om hjulets omkreds, som er forbundet med tværgående kæder eller gummi "stop".

Formålet med kæderne er at øge hjulenes grebsegenskaber (og dermed køretøjets åbenhed) markant på is, løs sne, dybt mudder osv. I praksis kan det se sådan ud. Når man skal ud at fiske, kører man 100 km på en asfaltbelægning på almindelige dæk, og så drejer man ind på en landevej, hvor "svær offroad" begynder. Hjulkæderne er så fastgjort, og du kan gå længere, meget mindre tilbøjelig til at gå i stå eller sidde fast i mudderet. Og sådanne steder som for eksempel iskolde stejle stigninger, uden hjulkæder, er ekstremt vanskelige at overvinde selv på pigdæk.

enhed

Ifølge strukturen af ​​anti-skridkæderne er hjulene betinget opdelt i bløde og hårde. Både den første og den anden er to langsgående kæder eller kabler strakt rundt om hele hjulets omkreds. Spidse og gummi (plastik) ører er strakt mellem dem.

Bagspejle kan placeres både i form af romber eller honningkager og på en stige. Hver af de foreslåede muligheder har i sit arsenal visse positive fordele og ulemper. Stigen har forbedrede ro-egenskaber. Derfor er denne enhed bedst brugt til at overvinde forskellige slags områder med øget forurening. Et hjul udstyret med denne type snekæde har dog også visse ulemper, da det er tilbøjeligt til at hænge.

Snekæder med et bikagemønster er mere alsidige

Derfor er det kun muligt at "køre ind" at køre på sådanne skodde hjul. Der er andre farer, der på en eller anden måde kan påvirke en bilists køretøj negativt. For det første er der betingelser for øget dækslid. Også, når du kører på sådanne hjul, vil bilens sidestabilitet være meget lav. Og afslutningsvis, på den mest negative måde, påvirker disse enheder styretøjet og gearkassen. Dette skyldes, at brugen af ​​snekæder belaster disse systemer meget.

Snekæder med hjul med et bikagemønster er mere alsidige og har en størrelsesorden mindre negativ påvirkning. Derudover vil bilens komponenter ikke bukke under for så høje belastninger, og dækkene vil vare meget længere. I modsætning til stiger af denne type kan seler give fremragende sidestabilitet af køretøjet, da der er konstant kontakt med overfladen under bevægelse.

Begrænsninger

Ja, på grund af kæderne øges bilens åbenhed, men håndteringen forværres. Maskinen bliver som en traktor, den tilladte hastighed af dens bevægelse reduceres. Derudover får bilen en mærkbar overstyring. Derfor anbefales det, inden man tager afsted, at tilpasse sig nye fornemmelser under normale forhold.

Kædebrug påvirker dækslid

Derudover kan følgende faktorer tilskrives ulemperne ved kæder:

• brugen af ​​kæder påvirker dækslid;
• kæder larmer meget, når de bevæger sig.

Hvis du vælger mellem typer af snekæder, er gummi dem, du skal gå efter. Køreegenskaberne vil være dårligere, men påvirkningen af ​​dæk og andre elementer vil ikke være så skadelig. Og bevægelseshastigheden er stadig behagelig.

making

Det er ikke altid muligt at købe en skridsikring – den høje pris og manglen på den rigtige størrelse tvinger bilejere til at løse disse problemer på egen hånd. Jeg må sige, at dette er en meget god mulighed - alle de nødvendige komponenter er altid tilgængelige i byggemarkeder. I en kritisk situation kan du prøve blot at pakke dækket med wire eller et stykke metaludstyr, men ikke alle har et sådant sæt med sig. Også for et skivebremsesystem er denne mulighed kategorisk kontraindiceret; et sådant design vil forstyrre driften af ​​mekanismerne.

Derfor er det umagen værd at forberede hjemmelavede kæder til hjul på forhånd, som du har brug for:

• stålkæde med et tværsnit på mindst 5 mm;
• hænder;
• drejelige karabiner;
• strækanordning;
• bolte, møtrikker og spændeskiver.

Dimensionerne på emnerne afhænger af dimensionerne på det anvendte dæk, så det er vigtigt at formåle de ønskede indikatorer. Antallet af tværstænger er også individuelt: Håndværkerne anbefaler at sikre, at der er to "tværstænger" på én gang i dækkets kontaktplan med jorden.

Takket være denne ordning vil trækegenskaberne og pålideligheden af ​​hele produktet øges. Processen med forberedende handlinger og montering af kæder på hjul med dine egne hænder består af følgende punkter:

• skæring af langsgående emner;
• tværskæring;
• fastgør det tværgående element på det sjette led i den langsgående kæde;
• installation af efterfølgende "tværstænger" hver 9. led ved hjælp af ringe eller kroge;
• i midten af ​​det langsgående emne, fastgør et segment bestående af 6 led og en snor med en krog.

Som det kan ses af beskrivelsen, vil operationen med en vis færdighed og værktøj ikke tage mere end 40 minutter. De, der har svejseerfaring, kan omsætte det i praksis og opgive gevindforbindelser, hvilket helt sikkert vil påvirke kvaliteten af ​​udstyret.

Sådan sætter du kæder på

Der er to måder at sætte kæder på et hjul på:

• Den første mulighed involverer brugen af ​​et stik. Med dens hjælp rejser bilen sig, en knast er installeret på affjedringshjulet. Til sidst kontrolleres fikseringens pålidelighed, og proceduren gentages for et andet dæk.
• Den anden metode foreslår at placere kæderne foran hjulene, føre dem til midten og først sikre indersiden, derefter ydersiden. Dernæst skal du jævnt fordele linkene, køre omkring 20-30 meter, stoppe og justere spændingen.

Hvis bilen har firehjulstræk, er der monteret kæder på alle hjul. I andre tilfælde er det nok kun at bære dem på lederne.

Snekæder vil hjælpe under ekstreme forhold. Men hvis køretøjet betjenes i byen, er det nok at installere specielle pigdæk.

Tips til brug

Undgå at overskride den maksimale hastighed (angivet af producenten), pludselig opbremsning, foretage pludselige manøvrer. Bevæg dig og øg hastigheden jævnt. Ellers vil kæden hurtigt svigte.

Kæder monteres på dæk med normalt tryk. Reducer ikke dæktrykket, når du installerer kæder; dette vil øge risikoen for brud.

Hvis kæden er beskadiget, skal du stoppe med det samme og fjerne den. Ellers kan en sådan kæde alvorligt beskadige hjulet, dele af bremsesystemet eller affjedringen.

Før hver installation skal du omhyggeligt inspicere kæden: låse og led skal være i god stand.

Historie om snekæder

For første gang dukkede kæder på hjul i deres sædvanlige form op under Første Verdenskrig. Det var dengang, at man, for at øge åbenheden, begyndte at fastgøre kæder til hjulene på almindelige lastbiler, hvilket i høj grad udvidede mulighederne for at betjene bilen under de vanskeligste vejforhold.

Indtil for nylig var dette tilbehør velkendt for chauffører af tunge køretøjer, især dem, der arbejder i det fjerne nord, såvel som ekstreme jeepers, der virkelig kan lide at overvinde de sværeste, næsten ufremkommelige spor.

I dag er dette tilbehør velkendt for en bred vifte af bilister, især dem, der ofte skal køre under vanskelige forhold: fiskere, jægere, landbrugsarbejdere, beboere i landdistrikter, hvor vejens kvalitet som bekendt lader meget til være ønsket og mange andre kategorier af chauffører.