Holden Commodore og Ford Falcon priserne er ude af kontrol, men du ville være dum at købe en brugt for næsten $100,000 | Mening

Ville du betale næsten $100,000 for en Holden Commodore?

Joni Mitchell havde ret; Du ved ikke, hvad du har, før det er væk.

Det har været et stort år for australsk fremstillede biler med store penge – et par HSV GTSR W1 Maloos solgt for 2.2 millioner dollars – men det er kun toppen af ​​isbjerget. Varig Autohandler For nylig blev jeg overrasket over de fantastiske priser, som det sidste parti af lokalt producerede biler sælges til.

Alle priser på brugte biler er steget i denne periode med udbudsrestriktioner forårsaget af pandemien, men priserne på australsk fremstillede Holden- og Ford-modeller er værd at se nærmere på. Men for at være klar, er der stor forskel på spørger om prisen og det tal, som bilen vil blive solgt til, så se venligst ikke på dette som en prisguide for Holdens og Fords.

I de senere år med Holden Commodore og Ford Falcon vidste jeg selvfølgelig, at folk købte disse biler med den hensigt at bruge dem som en investeringsmulighed - at holde kilometertal lavt og håbe på at tjene penge på folks nostalgi og mangel på samme. ny produktion.

Som enhver kunstsamler vil fortælle dig, er afdøde kunstneres værker mere værdifulde, fordi kunsten ikke længere kan skabes. Og det samme gør sig tilsyneladende gældende for biler. Holdens død og Falcons død ser ud til at have ført til et skyrocket marked for brugte modeller.

Ser på AutohandlerJeg var overrasket over udbudsprisen for den sidste af de australsk fremstillede Holdens. Vil du have VF Series II SS-V Redline? Jeg håber du har sparet dine penge. I skrivende stund var der 290 SS-V'er til salg, med 14 VF SS-V Redline annonceret for over $80,000, med den højeste pris på $99,990.

Dette er et imponerende værdiansættelsesniveau på kun fem år sammenlignet med den oprindelige pris på $58,690 før rejseudgifter.

Interesseret i HSV? Hold fast i dine tegnebøger, fordi du skal bruge over 200 USD for at få en prøve af den endelige GTSR med lavt kilometertal. Mens W1'erne tjener enorme penge på auktioner på grund af den ekstra ydeevne og begrænsede antal, er GTSR stadig i høj efterspørgsel.

Et eksempel med lavt kilometertal, kun 47 km på kilometertælleren, koster 299,999 USD, men selv med mere end 50,000 km skal du bruge 239,000 USD. Til sammenligning starter den nye BMW M5 Competition – en sportssedan i samme størrelse – ved $246,900 (plus rejseudgifter).

Det handler ikke kun om Holden. Autohandler annoncerede 2014 FPV GT F 351 for $179,888. Det er nok til at købe dig næsten to en halv kopi af Falcon, da den var ny (startende ved $77,990).

FPV GT-P steg også i pris, hvor seks ejere forsøgte at sælge deres enheder til mere end deres oprindelige pris ($75,990 i 2008). Den øvre grænse er 89,500 GT-P, der beder om $13,510, hvilket er $13 mere for en XNUMX år gammel bil.

Selv den seneste Ford Falcon XR8 sælges for tæt på sin oprindelige pris, i den lave $60k-interval på Autotrader.

Hvad betyder alt dette? Nå, Australiens kærlighed til lokalt fremstillede muskelbiler forbliver stærk, selv år efter de er gået.

Især Holdens pris taler om mærkets styrke med dets lokalt udviklede Commodore og peger på, hvorfor det var dømt fra starten af ​​at skifte navneskiltet til en importeret model.

I sidste ende virker disse priser uholdbare i det lange løb, givet det store antal eksempler, der er tilgængelige med relativt lavt kilometertal.

Eksklusivitet er nøglen til bæredygtig værdiansættelse, så at tro, at du kan købe en SS-V Redline for 80 USD i 2021, og den vil koste 100 USD eller mere i 2031, er i bedste fald en avanceret investering.

Hvis flere mennesker var villige til at betale en højere pris for australsk fremstillede biler, da de var nye, ville vi måske stadig have en bilindustri?