Caterham opdaterer Seven lineup for 2016

De to nye Caterham-modeller udgør de otte Seven-biler til Australien.

Hvis du kan lide bilsjov, der er lille, let og ekstremt sjælden, er du heldig, for nu kan du købe den billigere end nogensinde.

Det lille malaysisk-ejede engelske mærke Caterham har ikke engang påvirket det lokale salg, men retro-stylede roadstere er nu tilgængelige i et bredere udvalg af smagsvarianter, der passer til enhver smag.

Oprindeligt kendt som Lotus Seven, blev designrettighederne til den karakteristiske to-sæders førerhus-bagerste sportsvogn solgt til Caterham i 1950'erne, hvor bilerne blev solgt både som sæt og fra hylden.

Stålrumrammen er fremstillet med legeret skind og glasfibernæsekegle på virksomhedens fabrik i Dartford, Kent, UK, og affjedringsdele direkte relateret til den åbne racerbil pryder hver ende. Motorerne spænder fra 100-liters 1.6 kW Ford-motoren fra Fiesta til den kraftfulde 177-liters 2.0 kW Duratec-motor lånt fra Focus.

Caterham gennemførte den 27 km lange Nürburgring hurtigere end BMW M2 og Alfa Romeo 4C.

Og hvis ydelsen ikke får din haleben til at krible, bør det faktum, at Caterham i gennemsnit vejer omkring 700 kg, eller halvdelen af Volkswagen Golf GTI, ændre din mening.

Base 275'eren formår endda at returnere 6.2 liter brændstof pr. 100 km, hvilket fritager den fra luksusbilafgiften.

Elektronisk indgreb er næppe at finde, bortset fra den obligatoriske elektroniske stabilitetskontrol, og kopholdere, handskebokse og makeupspejle er ingen steder at finde.

Hvis du tror, at frøøjne og -vinger fra 1950'erne forhindrer dem i at komme ind i kølig kørsels tempel, så overvej, at Caterham kørte den 27 kilometer lange Nürburgring hurtigere end BMW M2 og Alfa Romeo 4C.

Startende ved $69,850 for en praktisk talt umalet, meget grundlæggende 100kW Seven 275, øger den nye Seven 355 ante med en 127-liters 2.0kW motor til $86,900 (plus rejseudgifter).

Caterham CSR på 127 kW er udråbt som mærkets mest komfortable setup med et justerbart pedalsæt, der passer til ryttere på 160 cm til 185 cm høje. Uafhængig baghjulsophæng erstatter også DeDion-bagakslen sammen med indenbords foraffjedring.

Seven 485 S er i mellemtiden indgangen til letvægts 177 kW i en mere spororienteret pakke, der inkluderer en 2.0-liters tørsumpmotor, justerbar affjedring og krængningsstænger, differentiale med begrænset skridning, frontbeskyttelse af kulfiber. og opgraderede bremser for $114 plus rejseudgifter.

Øverst i træet er 485 R med højteknologiske dæmpere, læderbeklædning i carbon-look og mere til en pris på 127,000 $.

Der er ingen tvivl om, at Caterham er et tilbagevenden til en tidligere æra inden for bilteknik, når det kommer til komfort og bekvemmelighed, men køreoplevelsen går tilbage til en tid, hvor let vægt betød ægte ydeevne - og der er få biler på vejene i dag, der kan hævde, at det blev udviklet af grundlæggeren af Lotus, Colin Chapman.