C-130 Hercules i Polen

En af de rumænske C-130B Hercules, som også blev tilbudt Polen i 90'erne. Til sidst tog Rumænien risikoen ved at tage denne type transport i besiddelse, som stadig er i brug i dag.

Ifølge politiske udtalelser skal det første af fem Lockheed Martin C-130H Hercules mellemstore transportfly leveret af den amerikanske regering under EDA-proceduren leveres til Polen i år. Ovenstående begivenhed er et andet vigtigt øjeblik i historien om S-130 transportarbejdere i Polen, som allerede er mere end et kvart århundrede gammel.

Ministeriet for det nationale forsvar har endnu ikke offentliggjort, hvornår det første af de fem fly ankommer til Polen. Ifølge tilgængelige data blev to af de udvalgte fly inspiceret og repareret, hvilket tillod en leveringsflyvning fra Davis-Monthan-basen i Arizona, USA, til Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA i Bydgoszcz, hvor de skal gennemgå en grundig designgennemgang kombineret med modernisering. Den første af dem (85-0035) er ved at blive klargjort til destillation til Polen fra august 2020. I januar i år. lignende arbejde blev udført på instans 85-0036. Indtil videre er der ingen information om, hvilke sidenumre de vil medbringe i luftvåbnet, men det virker logisk at fortsætte de numre, som dengang var tildelt den polske C-130E - det ville betyde, at den "nye" C-130H vil modtage militære sidenumre 1509-1513. Om det er tilfældet, vil vi snart finde ud af.

Første indflyvning: C-130B

Som følge af den systemiske transformation, der fandt sted i slutningen af ​​80'erne og 90'erne, og at tage et kursus mod tilnærmelse til Vesten, tilsluttede Polen sig blandt andet Partnership for Peace-programmet, som var et initiativ til integration af bl.a. landene i Central- og Østeuropa ind i NATO-strukturer. Et af nøgleelementerne var de nye staters evne til at samarbejde med den nordatlantiske alliance i fredsbevarende og humanitære operationer. Dette skyldtes samtidig vedtagelsen af ​​vestlige standarder sammen med nye (moderniserede) våben og militært udstyr. Et af de områder, hvor den "nye opdagelse" først skulle gøres, var militær transportflyvning.

Afslutningen på den kolde krig betød også betydelige reduktioner i NATO's forsvarsbudgetter og en betydelig reduktion af de væbnede styrker. I kølvandet på den globale afspænding har USA især påtaget sig en reduktion af flåden af ​​transportfly. Blandt overskuddet var de ældre C-130 Hercules mellemtransportfly, som var en variant af C-130B. På grund af deres tekniske tilstand og operationelle potentiale afgav den føderale administration i Washington et tilbud om at optage mindst fire transportører af denne type til Polen - ifølge de afgivne erklæringer skulle de overføres gratis, og den fremtidige bruger skulle betale udgifter til træning af flyve- og teknisk personale, destillation og eventuelle eftersyn i forbindelse med genoprettelse af flyvetilstand og ændringer i layoutet. Det amerikanske initiativ var også prompte, for på det tidspunkt betjente det 13. transportluftregiment fra Krakow den eneste kopi af An-12 mellemtransportflyet, som snart skulle nedlægges. Det amerikanske forslag blev dog i sidste ende ikke godkendt af lederne af Department of National Defense, hvilket hovedsagelig skyldtes budgetmæssige begrænsninger.

Rumænien og Polen var de første tidligere Warszawapagt-lande, der blev tilbudt at købe brugte C-130B Hercules transportfly.

Rumænien modtog foruden Polen et tilbud om at acceptere C-130B Hercules transportflyet under lignende forhold, hvilket myndighederne reagerede positivt på. I sidste ende blev fire transportører af denne type, efter flere måneder på Davis-Montan-teststedet i Arizona og udførte strukturelle kontroller i logistikcentret, overført til rumænerne i 1995-1996. Systematisk renoveret og undergår mindre opgraderinger, C-130B bruges stadig af det rumænske luftvåben. I de senere år er flåden af ​​rumænske Hercules steget med to eksemplarer i C-130H-versionen. Den ene blev købt fra Italien, og den anden blev doneret af det amerikanske forsvarsministerium.

Missionsproblemer: C-130K og C-130E

Polens optagelse i NATO i 1999 førte til mere aktiv deltagelse af den polske hær i udenlandske missioner. På trods af det igangværende program for at modernisere transportflyvningen viste operationer i Afghanistan og derefter i Irak desuden en mangel på udstyr, som var vanskeligt at udfylde, bl.a. på grund af tids- og budgetmuligheder. Af denne grund begyndte man at søge mellemstore transportfly fra de allierede - USA og Storbritannien.