Hurtigere sikrere
En moderne bil er udstyret med gaspuder, som yder en uvurderlig service i tilfælde af en ulykke.
Deres effektivitet afhænger af, hvor hurtigt de åbner sig efter en kollision.
Gaspuden er en aktiveringsanordning. For at komme i gang skal du bruge sensorer og en elektronisk controller. Vores liv afhænger ofte af sensorens hastighed. På nogle køretøjer begynder sensoren at virke efter 50 millisekunder fra kollisionsøjeblikket, og på andre efter 15 millisekunder. Det afhænger af enhedsklassen. Det er værd at tilføje, at den samme sensor udløses og
selestrammere.
På grund af pudernes forskellige placering er sensorerne placeret flere steder. Ved hjælp af to sensorer foran i motorrummet registrerer og analyserer systemet alvoren af en frontalkollision på et tidligt tidspunkt. I de mest moderne systemer er to accelerationssensorer placeret i knusezonen. De sender signaler til controlleren, som beregner den absorberede energi og køretøjets deformationshastighed allerede omkring 15 millisekunder efter sammenstødet. Den vurderer også, om der er tale om et let sammenstød, der ikke behøver at aktivere airbaggen, eller et alvorligt sammenstød, der skal aktivere hele SRS. Afhængigt af kollisionens art kan passagerbeskyttelsessystemerne aktiveres i en eller to faser.
Sidekollision detekteres baseret på fire sidekollisionssensorer. De sender signaler til en central sensor i airbag-kontrolenheden, hvor de analyseres. Dette koncept garanterer tidlig aktivering af sideairbaggene, der beskytter hovedet og brystet.
En bil udstyret med airbags anses for sikker. Meget afhænger af genereringen af sikkerhedssystemet. Ældre systemer er langsommere.
