BYD bliver global
Samarbejdet mellem BYD Auto og Mercedes-Benz vil forbedre sikkerheden for kinesiske køretøjer.
BYD, som er praktisk talt ukendt uden for Kina, har indgået en aftale med Mercedes-Benz og vil samarbejde om et fælles elektrisk køretøj. Den kinesiske virksomhed introducerer sine batteriteknologier og elektroniske drivsystemer, mens tyskerne vil dele viden og erfaring inden for elbiler. Bindingen kunne også have haft den uventede bivirkning at gøre kinesiske biler mere sikre.
"Dette er et samarbejde mellem den ældste bilproducent og den yngste," siger BYDs general manager for internationalt salg Henry Lee. ”Vi kender kravene til sikrere biler, og vi vil have biler, der lever op til de standarder. Vi ønsker virkelig, at alle vores biler skal crashtestes."
Mercedes betragter samarbejdet med BYD som en win-win forretningsmodel. "Daimlers knowhow inden for elektriske køretøjsarkitektur og BYD's ekspertise inden for batteriteknologi og e-drive-systemer passer godt sammen," siger selskabets formand Dieter Zetsche.
De to virksomheder vil også samarbejde på et teknisk center i Kina for at udvikle og teste et elektrisk køretøj, der vil blive solgt under et nyt fælles mærke specifikt til Kina.
BYD gør hurtige fremskridt inden for elektriske køretøjer og har vist sin nye E6 elektriske vogn og F3DM elektrisk sedan på Geneve Motor Show.
E6 har en rækkevidde på 330 kilometer på en enkelt opladning ved at bruge det, BYD kalder et "Fe lithium-ion phosphate batteri" og en 74kW/450Nm elmotor. Bilens batteri kan lades op til 50 % på 30 minutter, og batterilevetiden er 10 år. Bilen accelererer til 100 km/t på under 14 sekunder og har en tophastighed på 140 km/t. E6 sælges først i USA og derefter i Europa i 2011 i både for- og firehjulstræk.
Li siger, at det første mål er taxaer og store firmaparker. "Vi forventer ikke at producere et stort antal biler, men dette er en vigtig bil for os," siger han.
BYD sigter mod at være Kinas bedst sælgende bilfirma i 2015 og verdens nummer et i 2025. Det ligger allerede på en sjetteplads blandt kinesiske mærker med et salg på 450,000 køretøjer i 2009. Men Australien er endnu ikke målet. "Først og fremmest vil vi fokusere på Amerika og Europa og naturligvis vores hjemmemarked," siger Henry Lee.
