Bugatti dropper Galibier sedan og bekræfter Veyrons efterfølger

Bugatti har officielt opgivet planerne om at bygge, hvad der ville have været verdens hurtigste og mest kraftfulde sedan, og har officielt bekræftet, at der i stedet udvikles en efterfølger til Veyron.

Det sagde lederen af ​​Bugatti, Dr. Wolfgang Schreiber. Top Gear magasin: "Der kommer ikke en firedørs Bugatti. Vi har talt om Galibier mange, mange gange, men denne bil kommer ikke, fordi... den vil forvirre vores kunder."

Dr. Schreiber sagde, at Bugatti i stedet ville fokusere sin indsats på at erstatte Veyron, og sagde også, at der ikke længere ville være mere kraftfulde versioner af den nuværende Veyron.

“Med Veyron har vi sat Bugatti i spidsen for alle supersportsvognsmærker verden over. Alle ved, at Bugatti er den ultimative superbil,” sagde Dr. Schreiber. Top Gear. "Det er nemmere for nuværende ejere og andre interesserede at forstå, hvis vi gør noget, der ligner Veyron (den næste). Og det vil vi gøre."

Bugatti afslørede Galibier sedan-konceptet i 2009, lige efter den globale finanskrise ramte, men udviklingen har været forholdsvis stille siden da. Bugatti har solgt ud af 300 coupéer bygget siden 2005, og kun 43 af de 150 roadstere, der blev introduceret i 2012, skal bygges inden udgangen af ​​2015.

På spørgsmålet om, hvorvidt Bugatti ville frigive den meget rygtede Veyron, efter at den lancerede en speciel version i 431, der er i stand til 2010 km/t (sammenlignet med originalens 408 km/t tophastighed), sagde Dr. Schreiber: Top Gear: "Vi vil bestemt ikke udgive en SuperVeyron eller Veyron Plus. Der vil ikke være mere styrke. 1200 (hestekræfter) er nok til hovedet på Veyron og dens derivater."

Dr. Schreiber sagde, at den nye Veyron bliver nødt til at "redefinere benchmark... og i dag er benchmark stadig den nuværende Veyron. Det arbejder vi allerede på (efterfølgeren)."

I betragtning af det Ferrari, McLaren и Porsche skiftet til benzin-elektrisk kraft til deres nyeste superbiler, vil den næste Bugatti Veyron have hybridkraft? "Måske," sagde Dr. Schreiber. Top Gear. "Men det er for tidligt at åbne døren og vise dig, hvad vi har planlagt." For nu er vi nødt til at fokusere på den nuværende Veyron og hjælpe folk med at forstå, at dette virkelig er den sidste mulighed for at få en bil, der holder ti år fra 2005 til 2015. Så lukker vi dette kapitel og åbner et andet."

Den tyske Volkswagen-koncern købte det franske superbilmærke i 1998 og begyndte straks arbejdet på Veyron. Efter adskillige konceptbiler og adskillige forsinkelser blev produktionsversionen endelig afsløret i 2005.

Under udviklingen af ​​Veyron kæmpede ingeniører med at køle den massive W16-motor med fire turboladere. På trods af tilstedeværelsen af ​​10 radiatorer brød en af ​​prototyperne i brand på racerbanen Nürburgring under test.

Den originale Veyron, drevet af en turboladet 8.0-liters firecylindret W16-motor (to V8'ere monteret ryg mod ryg), havde en effekt på 1001 hk. (736 kW) og et drejningsmoment på 1250 Nm.

Med kraft sendt til alle fire hjul via et firehjulstræk og en syvtrins dobbeltkoblings DSG-transmission, kunne Veyron accelerere fra 0 til 100 km/t på 2.46 sekunder.

Ved topfart forbrugte Veyron 78 l/100 km, mere end en V8 Supercar racerbil ved fuld fart, og løb tør for brændstof på 20 minutter. Til sammenligning forbruger Toyota Prius 3.9 l/100 km.

Bugatti Veyron blev optaget i Guinness Book of World Records som den hurtigste produktionsbil med en tophastighed på 408.47 km/t på Volkswagens private testbane i Ehr-Lessien i det nordlige Tyskland i april 2005.

I juni 2010 slog Bugatti sin egen tophastighedsrekord med udgivelsen af ​​Veyron SuperSport, som bruger den samme W16-motor, men er blevet opgraderet til 1200 hestekræfter (895 kW) og 1500 Nm drejningsmoment. Han accelererede til fantastiske 431.072 km/t.

Af de 30 Veyron SuperSports blev fem udnævnt til SuperSport World Record Edition, med den elektroniske limiter deaktiveret, så de kan nå hastigheder på op til 431 km/t. Resten var begrænset til 415 km/t.

Den originale Veyron kostede €1 million plus afgifter, men den hurtigste Veyron nogensinde, SuperSport, kostede næsten det dobbelte: €1.99 millioner plus skat. Ingen af ​​dem blev solgt i Australien, da Veyron udelukkende var venstrestyret.

Denne reporter på Twitter: @JoshuaDowling