Bugatti EB110: en ny æra med det italienske flag i blodet – Sportsvogne
Indhold
Bugatti EB110: en ny æra med det italienske flag i blodet – Sportsvogne
I slutningen af 80'erne, visionen om den italienske iværksætter Romano Artioli han begyndte at gøre sin store drøm til virkelighed: at skabe en ny Bugatti, den første siden 1956. I Ettores ånd har Artioli ikke begrænset mærkets tilbagevenden med en model så ekstrem, som den er luksuriøs.
Campogalliano: Genfødsels tempel
La Bugatti EB110 Således blev det skabt fra bunden, uden nogen forfædre. Alt var nyt, fra V12 ECU, transmission og firehjulstræk til kulfiber monocoque. Alt er samlet med omfattende brug af specielle materialer og sofistikerede teknologier.
Skabt af tidens bedste designere og ingeniører, den nye italienske superbil – fremstillet i det nye, avancerede hovedkvarter, der flyttede fra Molsheim til Campogalliano, Missouri – har banebrydende teknologi, der forbliver innovativ i dag, næsten tre årtier senere. . Faktisk mange teknologiske komponenter Bugatti EB110 de findes stadig i Bugatti Veyron og i selve Chiron.
moderne teknologi
La kulfiber monocoque, den første af sin slags til en produktionsbil, vejede kun 125 kilo. Designet er skabt af den prestigefyldte blyantspiller Marcello Gandini, en af de mest talentfulde og prestigefyldte bildesignere nogensinde.
Motoren var ganske enkelt exceptionel: Kun 3,5 liter og ved hjælp af fire kompakte turboladere ydede den 560 hk. GT version (550 millioner lira) og 611 CV (670 millioner lira) i optionen Super Sport. Et sofistikeret firehjulstræksystem – med en 28/72 drejningsmomentfordeling – gav uendelig trækkraft, hvilket bidrog til både ydeevne og sikkerhed.
Blandt andet, Bugatti EB110 SS slog adskillige verdenshastighedsrekorder og nåede bl.a 351 km / t, er stadig en misundelsesværdig værdi i dag. Acceleration fra 0 til 100 km/t hun tilbagelagde den på 3,26 sekunder og var i stand til at tilbagelægge 1.000 meter på 21,3 sekunder, hvilket var en anden verden end hendes moderne konkurrenter.
trist slutning
Med skabelsenEB110, Bugatti han slyngede til toppen af bilverdenen, præcis hvor Romano Artioli og Ettore Bugatti altid havde set dette mærke. Ærgerligt, at dette eventyr ikke lykkedes. Han blev på markedet i kun 4 år, fra 91 til 95, og forlod derefter scenen med mange utilfredse ordrer. Det må have været overforbruget af dets oprettelse eller, som Romano Artioli hævdede, et skjult plot af en rivaliserende virksomhed, faktum er, at det ambitiøse projekt endte galt, og et par år senere blev Bugatti overtaget af Volkswagen-koncernen.
