Bugatti: 3D-udskrivning i hjertet af Chiron
Den franske producent bruger denne teknologi i 2018 til Chiron Sport-modellen.
Siden 2018 har den Molsheim-baserede producent anvendt 3D-udskrivningsteknologi til at fremstille visse Chiron-hypersportdele, såsom titanium-udstødningsspidserne fra Pur Sport og Super Sport 300+ modellerne.
Ligesom Ettore Bugatti, grundlægger af tricolor-mærket, der jævnligt viser innovationer i designen af dets modeller (vi skylder ham hovedsageligt legeringshjul og den hule foraksel), inkluderer ingeniørerne, der er ansvarlige for udviklingen af de nye Bugatti-modeller, de nyeste innovationer. inden for konstruktion eller teknik i hans skabelser. 3D-printteknologi, hvis fordele allerede er velkendt, er en af dem.
Bugatti brugte denne teknologi i 2018 i Chiron Sport, som derefter var udstyret med udstødningsspidser lavet af Inconel 718, en hård og let nikkel-kromlegering, specielt varmebestandig (i dette tilfælde smelter aluminiumet). De næste modeller af mærket (Divo, La Voiture Noire, Centodieci ...) vil også drage fordel af denne fremstillingsproces til deres rør.
Disse 3D-trykte elementer har flere fordele. På den ene side er de mere varmebestandige og eliminerer den varmeopbygning, der er oprettet med 8,0 L W16 1500 hk-motoren, og de er også lettere end konventionelle injektorer. (Chiron Sport vejer kun 2,2 kg, for eksempel 800 g mindre end en konventionel injektor).
I tilfældet med den nye Chiron Pur Sport producerer Bugatti 3D-trykte titanium-udstødningsdyser, og producenten angiver, at dette er "den første synlige metaldel, der er trykt i 3D med homologation for vejtrafik." Denne tilbehør er 22 cm lang og 48 cm bred og vejer kun 1,85 kg (inklusive grill og vedligeholdelse), hvilket er ca. 1,2 kg mindre end den "standard" Chiron.
Et specielt lasertrykningssystem, der bruges til 3D-udskrivning, består af en eller flere lasere, som igen smelter lag af støv mellem 3 og 4 mikron i størrelse. 4200 lag metalpulver stak oven på hinanden og smeltes sammen for at danne Chiron Pur Sport udstødningsdyse, der tåler temperaturer over 650 grader Celsius, samtidig med at den giver varmeisolering til tilstødende dele takket være den dobbelte ydre væg.
Disse elementer bliver endelig specielt belagt, inden de omhyggeligt inspiceres og installeres på køretøjet. For eksempel er Chiron Sport slibet med korund og lakeret i sort med høj temperatur keramisk maling, mens Chiron Pur Sport og Super Sport 300+ fås i en mat titaniumfinish.
Ved at garantere holdbarhed, ultra-lethed og æstetik for dele, synes 3D-udskrivningsteknologi, der hidtil hovedsageligt er brugt inden for luftfart og rum, endelig at have fundet sin plads blandt bilproducenter, selv de mest krævende.
