Brabus når sin grænse
Vi skrev for nylig om en Mercedes, som Brabus forvandlede til en nørds drøm. Nu tilføjer hoftuneren Mercedes mani til kraft og hastighed og skaber en bil, som han beskriver som den mest kraftfulde og hurtigste sedan i verden.
Navnet stammer fra V12-motoren, som den der blev brugt i den seneste Mercedes 600, som Brabus ingeniører dog har regnet lidt ud. Arbejdsvolumen er øget fra 5,5 l til 6,3 l. Motoren fik forstørrede stempler, ny krumtapaksel, knastaksel, nye topstykker og endelig et nyt udstødningssystem. Et indsugningssystem, der er forstørret så meget, som pladsen under motorhjelmen tillader på Mercedes S. Den er lavet af kulfiber, hvilket har givet mulighed for en lille vægtreduktion. Motoren er udstyret med fire turboladere og fire intercoolere. Med alt dette blev motorstyringen også ændret.
Forbedringer gjorde det muligt at hæve motoreffekten til 800 hk. og få et maksimalt drejningsmoment på 1420 Nm. Brabus begrænsede dog det tilgængelige drejningsmoment til 1100 Nm, hvilket retfærdiggør det teknisk. Ikke kun drejningsmomentet var begrænset, men også hastigheden. I dette tilfælde er grænsen dog 350 km/t, så der er ikke noget at klage over.
Den femtrins automatgearkasse, som overfører drevet til bagakslen, er også blevet opdateret. Der fås også et differentiale med begrænset slip som ekstraudstyr.
Når de første 100 km/t vises på speedometeret, går der kun 3,5 sekunder på speedometeret, når pilen passerer tallet 200 km/t, viser stopuret 10,3 sekunder.
Alle kan træde på speederen, men at holde sådan en dynamisk maskine på rette spor er en sværere opgave. For at klare en sådan dynamik skulle bilen være specielt forberedt. Den aktive karrosseriaffjedring har mulighed for at sænke kørehøjden med 15 mm, hvilket sænker tyngdepunktet og derfor forbedrer stabiliteten ved hurtig kørsel.
Hjulene er øget fra 19 til 21 tommer. Bag de seks-eger skiver er store bremseskiver med 12 stempler foran og 6 bagerst.
Brabus satte bilen i en vindtunnel og arbejdede også på at forbedre luftstrømmen i karosseriet. Nogle elementer er blevet ændret i de opnåede resultater.
Nye kofangere med større luftindtag giver bedre motor- og bremsekøling. Der er også nye halogenlygter og LED-kørelys. Frontspoileren, der er placeret i kofangeren, er et andet kulfiberelement. Bagspoileren kan også laves af dette materiale.
Indeni er de mest karakteristiske elementer af computerudstyr fra "Business"-pakken, som først brugte Apple-enheder, inkl. iPad og iPhone.
Stilmæssigt hersker læder i en meget eksklusiv udgave og i en bred vifte af farver. Alcantara polstring og træbeklædning er også tilgængelige.
Det fulde sæt kræver også en chauffør, der ikke kan klare den flok hestekræfter og vil holde den i kø.
