Bosch udvider sit udvalg af sensorer

Alt godt for tre. Det gælder også ved automatiseret kørsel. For at sikre, selvkørende køretøjer kan køre på vejene, kræves en tredje sensor ud over kameraet og radaren. Derfor lancerede Bosch den første førende udviklingsserie til bilindustrien (lysdetektion og afstandsmåler). Laserafstandsmåleren er uundværlig ved kørsel i overensstemmelse med SAE niveau 3-5. Ved kørsel på motorveje og i byen vil den nye Bosch sensor dække både lang og kort rækkevidde. Gennem stordriftsfordele ønsker Bosch at reducere omkostningerne ved komplekse teknologier og tilpasse dem til massemarkedet. "Bosch udvider sit udvalg af sensorer til at realisere automatisk kørsel," siger Bosch CEO Harald Kroeger.

Bosch forudser alle køresituationer ved automatisk kørsel

Kun den parallelle brug af de tre sensorfunktioner garanterer sikker anvendelse af automatisk kørsel. Dette understøttes af Boschs analyse: Udviklerne udforskede alle anvendelser af automatiserede funktioner, fra assistent på motorvejen til fuld autonom kørsel i byen. Hvis for eksempel en motorcykel med højere hastighed nærmer sig et automatiseret køretøj i et vejkryds, er der behov for en lidar ud over kameraet og radaren for pålideligt at detektere motorcyklen. Radar vil have svært ved at registrere smalle silhuetter og plastikdele, og kameraet kan blive blændet af dårligt lys. Når radar, kamera og lidar bruges sammen, supplerer de hinanden perfekt og giver pålidelig information til enhver trafiksituation.

Lidar yder et afgørende bidrag til automatiseret kørsel

Laseren er som et tredje øje: lidarsensoren udsender laserimpulser og modtager reflekteret laserlys. Sensoren beregner afstanden i henhold til den målte tid for lyset at rejse den tilsvarende afstand. Lidar har en meget høj opløsning med en lang rækkevidde og et stort synsfelt. Laserafstandsmåleren registrerer pålideligt ikke-metalliske forhindringer på stor afstand, såsom sten på vejen. Manøvrer som at stoppe eller omgå kan udføres rettidigt. Samtidig stiller anvendelsen af ​​lidar i en bil høje krav til komponenter som detektor og laser, især hvad angår termisk stabilitet og pålidelighed. Bosch anvender sin systemknowhow inden for radar- og lidarkameraer for at koordinere de tre sensorteknologier optimalt. "Vi ønsker at gøre automatiseret kørsel sikker, komfortabel og spændende. På den måde yder vi et afgørende bidrag til fremtidens mobilitet,” sagde Kroeger. Den langtrækkende førende Bosch opfylder alle sikkerhedskravene til automatisk kørsel, så i fremtiden vil bilfabrikanterne effektivt kunne integrere det i forskellige typer køretøjer.

Assistancesystemer bliver endnu sikrere ved hjælp af kunstig intelligens

Bosch er en innovativ leder inden for sensorteknologi til førerassistance og automatiserede køresystemer. Gennem årene har virksomheden udviklet og fremstillet millioner af ultralyds-, radar- og kamerasensorer. I 2019 øgede Bosch salget af førerassistentsystemer med 12 % til XNUMX milliarder euro. Assistancesystemer baner vejen for automatiseret kørsel. For nylig har ingeniører været i stand til at udstyre bilkamerateknologi med kunstig intelligens og tage den til et nyt udviklingstrin. Kunstig intelligens genkender objekter, inddeler dem i klasser – biler, fodgængere, cyklister – og måler deres bevægelser. Kameraet kan også hurtigere og mere pålideligt registrere og klassificere delvist skjulte eller krydsende køretøjer, fodgængere og cyklister i tæt bytrafik. Dette gør det muligt for maskinen at aktivere en alarm eller nødstop. Radarteknologien er også i konstant udvikling. Boschs nye generation af radarsensorer er bedre i stand til at fange køretøjets miljø – selv i dårligt vejr og under dårlige lysforhold. Grundlaget for dette er detektionsområdet, bred åbningsvinkel og høj vinkelopløsning.