Testkørsel Jeep Wrangler i Georgien

Georgien er et land, hvor ældgamle traditioner og moderne tendenser overraskende kombineres, hyrdehytter i høje bjergmarker og mousserende skyskrabere i byer

Bip bip! Fa-Fa! Trafiksignalernes horn på de georgiske veje ser aldrig ud til at gå af. Hver selvrespektende genatsvale betragter det som sin pligt at tønge ved enhver manøvre: han gik for at overhale - pressede på hornet, besluttede at dreje - man kan heller ikke undvære det. Og hvis du møder venner eller naboer på gaden ...

Batumi forbløffet over mangfoldigheden af ​​parkeringspladsen. Her, på en forbløffende måde, på vejene mousserende lakeret udøvende sedans og solide SUV'er eksisterer sammen med gamle højrestyrede japanske kvinder, grundigt rustne sovjetiske Zhiguli-biler og gammel GAZ-51 med skrælende hytter dækket med et fjerde lag maling. Hvis du er heldig nok til at stå bag en sådan bilfossil et eller andet sted på en smal snoede sti, så er det det. Selv den tvungne overførsel af klimakontrol til recirkulationstilstand hjælper ikke.

Vores rute ligger i byen, som takket være sine mineralvandskilder er kendt over hele verden og er et slags visitkort for Georgien, dets brand - Borjomi.

Efter at have vist akrobatikens vidundere klatrer jeg ind i den nye Jeep Wrangler Rubicon. På trods af at en del af vejen til Borjomi er en voldsomt snoet serpentin, fortryder jeg slet ikke, at jeg valgte en bil. Det er tidligere Wrangler, især den mere ekstreme version af Rubicon, at de smalle og snoede stier var hårdt arbejde. Et stramt rat, stive aksler, enormt fjedrende og kæmpe affjedringskørsel kombineret med mudderdæk gjorde føreren konstant anspændt, selv når han kørte i en lige linje. Og bjergslange var generelt kontraindiceret til denne bil - bilen ville slet ikke dreje.

Den nye Wrangler Rubicons opførsel er helt anderledes. Og på trods af at lidt har ændret sig i bilens design (det er stadig en ramme-SUV med stive aksler og "tandede" dæk), takket være de kompetente chassisindstillinger på asfalten, begyndte den at opføre sig helt anderledes. Bilen skræmmer ikke længere føreren og kørerne ved at gabe langs banen og opfører sig ganske anstændigt selv i skarpe sving, kun lænet mærkbart til siden. Et par gange måtte jeg endda brat bevæge mig væk fra køerne, der løb ud i en lukket drejning på vejen. Intet, Wrangler var god.

Generelt er husdyr en reel plage af lokale veje. I en gudforladt landsby med højt bjerg vil et dusin eller to køer komme ud på de gamle rester af asfalt. Så når alt kommer til alt er køer og får, der slentrer langs vejen, en almindelig begivenhed, selv på motorveje. Under hensyntagen til, at belysning på lokale landeveje er meget sjælden, er risikoen for at snuble i et kroppe, der vejer et par centner i mørket, meget høj.

Imidlertid er ikke kun køer, men også et stort antal kameraer såvel som politibetjente med radarer tvunget til at holde sig inden for rammerne for, hvad der er tilladt. Sidstnævnte skjuler forresten ikke sig fra chaufførerne. Tværtimod, takket være de konstant tændte blinkende fyrtårne ​​på patruljebiler, kan politibetjente ses langt væk.

Imidlertid synes de lokale chauffører overhovedet ikke at give noget ved kameraerne eller politiet. Og hvis hastigheden stadig på en eller anden måde overholdes i Georgien, er vejmarkeringer og skilte for temperamentsfulde georgiske bilister ikke andet end en konvention. Det ser ud til, at kun vi og vores kolleger trængte lydigt bag en lastet vogn og spændte op ad bakke langs en smal og snoet pasning. Lokale chauffører, uden at være opmærksomme på de kontinuerlige markeringer og de tilsvarende skilte, gik berømt ud for at overhale selv i "blinde" vendinger til et gennemtrængende lyd. Overraskende nok så vi med en sådan skødesløs og ofte simpelthen farlig kørestil kun en ulykke.

Byen Borjomi, nedsænket i grønne omgivelser, mødte os med mineralvand. Hun er overalt her - i en særlig drikkefontæne placeret i centralparken i den turbulente flod, der løber langs gaden. Jeg vedder på, at selv vandet, der strømmer fra hotelhanen, har en karakteristisk salt jodssmag.

Den næste dag gik vi til Vardzia - en gammel stenby, der ligger ca. 100 km fra Borjomi. Det blev grundlagt af dronning Tamara i det 1283. - XNUMX. århundrede. i den tuffe mur af Erusheti og var en fæstning, der beskyttede det sydlige Georgien mod razziaer af fjender fra Tyrkiet og Iran. Hundredvis af huler med flere niveauer, udskåret i den stenede jord over Kura-floden, der strakte sig næsten en kilometer, tillod forsvarerne pålideligt at beskytte linjerne mod angribere. Imidlertid førte et stærkt jordskælv i XNUMX til et kæmpe sammenbrud, der ødelagde det meste af denne naturlige fæstning. Fra det øjeblik faldt Vardzias forsvarsvigt kraftigt. Gradvist bosatte eremitter sig i de bevarede huler, der grundlagde et kloster i dem.

I det XVI århundrede. denne del af Georgien blev fanget af tyrkerne, der praktisk talt ødelagde klosteret. De overlevende huler blev brugt af hyrder som ly til vejret. For at holde varmen og tilberede mad brændte hyrderne ild lige i hulerne. Det er takket være disse bål, at de unikke freskoer skabt af eremitmunke har overlevet den dag i dag. Et tykt sotlag blev faktisk en slags konserveringsmiddel, der pålideligt beskyttede helleristningerne fra tidens gang.

Vejen tilbage til Batumi passerede gennem et af de mest maleriske og utilgængelige steder i Georgien - Goderdzi Pass, der ligger i en højde på mere end 2000 m, der forbinder bjergrige Adjara med Samtskhe-Javakheti-regionen. Med hver hundrede meters stigning forringes kvaliteten af ​​kørebanen eksponentielt. For det første vises de første, stadig ret sjældne, store huller i asfalten, som bliver mere og mere. Til sidst forsvinder asfalten simpelthen og bliver til en brudt og udvasket primer - dette er det rigtige element for Jeep.

Wrangler spyttede jordklumper ud, der straks dækkede sidevinduerne, og bitrede selvsikkert i den blødgjorte jord med sine "tandede" dæk. Om natten var der et regnvejr, der skyllede skråningerne væk og satte ler blandet med store brosten på vejen. Men du kan sikkert køre en jeep - disse forhindringer er som en pille for en elefant. Takket være de gigantiske affjedringsstroge kravlede SUV, der spændte fra sten til sten, med tillid. Selv et par oversvømmede fords (faktisk er dette bjergfloder, der krydser passet) Wrangler overvandt ubesværet.

Goderdzi-passet i sig selv var ikke det længste - omkring halvtreds kilometer. Det tog dog mere end tre timer at rejse igennem det. Og det handler ikke engang om vanskelige vejforhold - Jeep-søjlen klarede dem uden problemer. Fascinerende udsigt over bjergrige Adjara, maleriske kløfter og dale, majestætiske skråninger dækket af rasende grønt og krystalklar bjergluft fik os til at stoppe hvert tiende minut.