Korrosionskontrol

I vores lands økonomi er korrosion et meget alvorligt problem. Vi chauffører tænker kun på det i form af rustpletter på bilen eller vabler på skærmen. Og det er vi meget følsomme over for. For mange af os er udseendet af de første korrosionspunkter årsagen til søvnløse nætter og en spontan beslutning om at sælge bilen. Som vi ved fra historien, bør vigtige beslutninger ikke træffes under indflydelse af stærke følelser. Det er det samme med vores bil.

Hvor kommer korrosion fra? I øjeblikket er dette oftest resultatet af mekanisk skade på lakbelægningen. Forklæde, betræk motor, frihøjde og tærskler. Det er steder, der er ret udsat for sten, sand og alle andre forurenende stoffer. Jo mere vi kører på motorvejen, jo mere revner fronten af ​​vores bil. Derudover kan der opstå korrosion som følge af fejl i køretøjets produktionsfase. Nogle gange vises "bumser" på lakken. Små hævede pletter. De stikker ud, netop fordi lakken ikke er beskadiget, men kun hæves af oxider. Sådanne fejl kan forekomme overalt i bilen. En anden grund er tilstedeværelsen af ​​sand og snavs under hjulkasserne og anti-mudderbelægninger. Især foran. Det kritiske punkt er, hvor sparren møder karmen og den første stolpe. Her kan sandet "komprimere" forårsage alvorlig skade. Lakskader kan også være forårsaget af eksponering for visse dele af køretøjet. Meget ofte kan vi observere korrosion under maskeringsstrimler, pakninger og dekorative elementer. På grund af vibrationer eller som følge af forkert montering gnider de lakken og tillader "rådnende" at udvikle sig. Det kan selvfølgelig også være, at bilen så at sige ruster af sig selv. I dag findes den praktisk talt ikke, men for ikke så længe siden forlod biler fabrikken med røde mærker på kroppen. Et andet problem kan være en utæthed i kroppen og vand, der kommer ind i for eksempel bagagerummet. Og selvfølgelig kan føreren selv forårsage korrosion. Jeg mener vinterperioden, hvor der enten ved et uheld eller skødesløst kommer en stor mængde sne og snavs ind, hvilket resulterer i et helt vådt tæppe på gulvet. Det er værd at holde det under kontrol. I nogle biler er der for eksempel elektroniske enheder under passagerens fødder, som kan få os til at blive meget våde.

Hvordan beskytter man en bil mod korrosion? Moderne biler har fabriksbeskyttelse på et meget højt niveau. Hele gulvet er dækket af det såkaldte “lam”, dvs. elastisk masse, meget modstandsdygtig over for vand, sand og sten. Takket være dette behøver vi ikke bekymre os om noget. Lukkede profiler er beskyttet med voks. Faktisk holder det hele bilens levetid. Mange foretrækker dog at give ekstra beskyttelse til både undervognen og lukkede rum. Dette kan virke overivrig, men hvis vi skal bruge bilen i længere tid, giver det mening. I daglig brug er det værd at passe på bilens renlighed. Hvis vi har mulighed for det, bør vi vaske bilen flere gange i vinterhalvåret. Det er en rigtig god idé at vaske alle afkroge af din krop med salt. Brugen af ​​hård voks giver også rigtig gode resultater. Derudover ville den ideelle løsning være at klæbe gennemsigtig folie på steder, der er særligt sårbare over for skader under brug. Den specielle film er næsten usynlig og giver den højeste beskyttelse af lakken. Meget ofte bruger producenterne selv sådanne film til at beskytte for eksempel området med karme og fendere ved bagdørene.

Hvad skal vi gøre, hvis vi ser lommer af korrosion? Handl straks. Hvis bilen stadig er under garanti, så er det lige meget. Hvis ikke, så skal du rense det "inficerede" område og gå til maleren. Hvis en lille touch-up ikke løser problemet, er det værd at tage et billede af elementet. Dette kan være nyttigt, når du skal sælge en bil. Køber vil ikke mene, at det lakerede element har beskadiget godstoget. Desværre sker det også, at korrosion begynder at angribe i stor skala. Så skal vi sætte os ned med et stykke papir og en blyant og regne ud, om de penge, der bruges på at bekæmpe korrosion og redde vores bil, kan betale sig i drift. Meget ofte er reparationer ikke økonomisk berettigede.

Vi er også nødt til at forstå, at før eller siden vil enhver bil ende i metalskrot. De, der overlever, vil være utrolig heldige. Lad os være ærlige. Ingen producerer biler, der vil tjene os i mange år. Det ændrer ikke ved, at bilpleje ikke vil skade hende.