Mere brokkende end en Lamborghini Urus? 2022 Aston Martin DBX707 debuterer som verdens mest kraftfulde luksus-SUV.
Subtile stilændringer fra standard DBX inkluderer en nydesignet grill og ny DRL-signatur.
Aston Martin har udgivet en ny version af sin DBX SUV, som den hævder er den bedste i verden.
Kaldet DBX707 refererer monikeren til de metriske hestekræfter, der kommer fra dens Mercedes-AMG dobbeltturboladede V8-motor.
Dette tal svarer til 520 kW effekt og hele 900 Nm drejningsmoment. Det er 115kW/200Nm mere end standard DBX.
Ingen af dens avancerede konkurrenter kan matche disse tal. Mercedes-AMG GLE63 S og GLS63 S, som bruger en version af den samme V8-motor, udvikler 450 kW/850 Nm.
Andre, herunder Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/ 900) Nm) og endda Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) er bag Aston.
Levering af DBX707 til Australien starter i andet kvartal i år, og prisen er sat til $428,400 eksklusiv rejseudgifter, hvilket er omkring $72,000 mere end den almindelige DBX.
Det er billigere end Bentayga Speed ($491,000) og Cullinan (startende ved $659,000), men dyrere end Urus ($391,698) og Cayenne ($336,100). For de samme penge som en DBX707 kunne du købe to Audi RS Q8 ($213,900XXNUMX).
Det britiske præstationsbilmærke hævder, at DBX707 kan nå 0 km/t på omkring 100 sekunder (det er 3.3-0 mph tid), lidt hurtigere end Urus (62s) og Bentayga Speed (3.6s).
For at få mere kraft og drejningsmoment ud af 4.0-liters V8'eren har Aston Martins ingeniører tunet den på bestilling og udstyret den med kuglelejede turboladere. DBX707 driver alle fire hjul gennem en ny ni-trins vådkoblingsautomatgearkasse designet til at hjælpe med at håndtere det øgede drejningsmoment.
En ny version af DBX elektronisk begrænsede slip differentiale er også designet til at hjælpe med at håndtere det ekstra drejningsmoment. Det hjalp også i sving, siger Aston.
Den nye super-SUV har en speciel chassisopsætning og bruger samme luftaffjedring som standard DBX. Ændringer af dæmperindstillinger og andre affjedringsforbedringer giver bedre kropskontrol, mens et justeret servostyringssystem giver en skarpere styrerespons.
Den har en Race Start-indstilling som en del af køretilstandene GT Sport og Sport+ for endnu mere kraftfuld acceleration.
Stylingændringer omfatter en større grill og nydesignede kørelys, en ny frontsplitter, reviderede luftindtag og bremsekølekanaler samt detaljer i børstet krom og blank sort. Bagpå er der en ny tagspoiler, en større diffusor bagpå og quad udstødningsrør.
Den kører på 22-tommer fælge, men 23-tommer alufælge er valgfri.
Indvendigt har DBX707 en lavere konsol end DBX, nye køretilstandskontakter, sportssæder og et udvalg af interiør- og trimtemaer.
Bilguide kontaktede Aston Martin Australia for at se, om DBX707 ville være tilgængelig i Australien og for at bekræfte priser.
