Kampkøretøjer baseret på PzKpfw IV-chassiset
Kun Sturmgeschütz IV-angrebspistolerne, der er genvundet fra sumpen og repareret på Land Forces Training Center i Poznań, har overlevet til denne dag. Den er placeret i White Eagle Museum i Skarzysko-Kamen og blev tilgængelig den 25. juli 2020.
En hel del kampkøretøjer af forskellige typer blev skabt på chassiset af PzKpfw IV-tanken: selvkørende panserværnskanoner, felthaubitser, antiluftskyts og endda en overfaldspistol. De passer alle ind i det utrolige udvalg af typer kampkøretøjer skabt af tyskerne under Anden Verdenskrig, hvilket beviser en vis forvirring og en masse improvisation. Nogle maskiners funktioner blev simpelthen fordoblet, hvilket stadig forårsager en masse kontroverser - hvad var formålet med at skabe maskiner med lignende kampevner, men af forskellige typer?
Det er klart, at flere køretøjer af denne type blev bygget i anden halvdel af krigen, da produktionen af PzKpfw IV kampvogne gradvist blev reduceret, hvilket gav plads til PzKpfw V Panther. Motorer, transmissioner, chassis og mange andre genstande blev dog stadig produceret. Der var et omfattende netværk af samarbejdspartnere, som producerede en række genstande, fra pakninger og pakninger til vejhjul, driv- og mellemhjul, filtre, generatorer, karburatorer, bælter, panserplader, hjulaksler, brændstofledninger, gearkasser, koblinger og deres komponenter. friktionsskiver, lejer, støddæmpere, bladfjedre, bremseklodser, brændstofpumper og mange forskellige komponenter, hvoraf de fleste kun kan bruges på en bestemt type køretøj, men ikke på nogen anden. Det var selvfølgelig muligt at omlægge produktionen, for eksempel til en anden type motor, men der skulle bestilles nye lejer, pakninger, komponenter, karburatorer, filtre, tændingsanordninger, tændrør, brændstofpumper, timing-enheder, ventiler og mange andre enheder. bestilt fra underleverandører, som også skulle implementere ny produktion derhjemme, bestille andre nødvendige materialer og elementer fra andre underleverandører ... Alt dette skete på baggrund af underskrevne kontrakter og kontrakter, og ombygningen af denne maskine var ikke så enkel. Dette var en af grundene til, at PzKpfw IV kampvognene blev produceret meget senere end Pantera, som skulle være den næste generation af grundlæggende kampkøretøjer.
Begge 10,5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette kampkøretøjer blev sendt til Panzerjäger Abteilung 521.
Samtidig var det dog muligt at fremstille et stort antal PzKpfw IV-chassis, der ikke skulle færdiggøres som kampvogne, men kunne bruges til produktion af forskellige kampkøretøjer. Og omvendt - den øgede produktion af Panther-chassiset blev næsten fuldstændig absorberet af produktionen af tanke, så det var vanskeligt at allokere dets chassis til konstruktion af specielle køretøjer. Med SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther tank destroyere opnåedes dette næppe, hvoraf kun 1944 enheder blev produceret fra januar 392 til krigens afslutning. Til overgangskøretøjet, som skulle være 88 mm SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) tank destroyer, blev der bygget 494 enheder. Så som det nogle gange sker, viste den midlertidige løsning sig at være mere holdbar end den endelige løsning. Disse maskiner blev i øvrigt produceret indtil marts 1945. Selvom de fleste af dem blev bygget i 1943, blev de inden for 15 måneder bygget parallelt med Jagdpanthers, som i teorien skulle erstatte dem. Vi starter bare med denne bil.
Hornet blev til et næsehorn: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)
Det første arbejde på en tung tank destroyer bevæbnet med en 105 mm pistol på et PzKpfw IV chassis blev bestilt fra Krupp Gruson tilbage i april 1939. På det tidspunkt var hovedproblemet kampen mod de franske og britiske tunge kampvogne, da konfrontationen med hæren nærmede sig med hurtige skridt. Tyskerne var opmærksomme på de franske Char B1 kampvogne og de tungt pansrede britiske A11 Matilda I og A12 Matilda II kampvogne og frygtede, at endnu flere pansrede designs kunne dukke op på slagmarken.
Hvorfor blev 105 mm pistolen valgt, og hvad var det? Det var en 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sk 18) feltpistol med en faktisk kaliber på 105 mm. Pistolen skulle bruges til at ødelægge fjendens feltbefæstninger med direkte ild og tunge kampkøretøjer. Dens udvikling blev iværksat i 1926, og to virksomheder deltog i konkurrencen, traditionelle leverandører af artilleri til den tyske hær, Krupp og Rheinmetall. I 1930 vandt firmaet Rheinmetall, men en trækvogn med hjul og to sammenklappelige halepartier blev bestilt hos Krupp. Denne maskine var udstyret med en 105 mm Rheinmetall kanon med en løbslængde på 52 kalibre (5,46 m) og en totalvægt på 5625 kg sammen med pistolen. På grund af højdevinklen fra -0º til +48º affyrede kanonen med en rækkevidde på op til 19 km med en projektilmasse på 15,4 kg, og skydede med en starthastighed på 835 m/s. En sådan starthastighed med en betydelig masse af projektilet gav betydelig kinetisk energi, som i sig selv sikrede en effektiv ødelæggelse af pansrede køretøjer. I en afstand på 500 m med et lodret arrangement af panser var det muligt at trænge igennem 149 mm panser, i en afstand på 1000 m - 133 mm, i en afstand på 1500 m - 119 mm og i en afstand på 2000 m - 109 mm. mm. Selv hvis vi tager i betragtning, at ved en hældning på 30 ° er disse værdier en tredjedel lavere, var de stadig imponerende sammenlignet med de daværende tyske anti-tank- og tankkanoner.
Interessant nok, selvom disse kanoner blev brugt på permanent basis i divisionsartilleriregimenter, i tunge artilleri-eskadroner (et batteri pr. eskadron), ved siden af 15 cm Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) haubitser 150 mm cal. begyndelsen af 1433, sammenlignet med sFH 1944-haubitsen, produceret indtil krigens slutning, og den blev bygget i mængden af 18. den affyrede dog væsentligt stærkere projektiler med en vægt på 6756 kg, med næsten tre gange så stor sprængkraft.
