BMW: Celler med fast elektrolyt? Vi vil have prototyper meget snart, kommercialisering efter 2025.
I et interview med magasinet Car understregede BMW CEO Oliver Zipse, at virksomheden har investeret i solide elektrolytceller og forventer fungerende prototyper i den nærmeste fremtid. Men teknologien bliver ikke kommercialiseret med lanceringen af Neue Klasse.
BMW Neue Klasse i 2025, senere solid-state
Zipse sværger, at præsentationen af faste elektrolytceller vil ske hurtigt. De udvikles til BMW (og Ford) af nystartede Solid Power, som allerede kan producere celler i 20 Ah pakker. Den planlagte kapacitet er 100 Ah, prototyper er allerede blevet demonstreret, virksomheden lover at levere dem til investorer i 2022, så de kan starte eksperimentelle implementeringer i biler.
Celleprototype 100 Ah (venstre) og 20 Ah (højre) fra Solid Power. Elementer som dem til venstre kunne drive den elektriske BMW og Ford (c) Solid Power om få år.
Men BMW Neue Klasse, en helt ny bilplatform specielt designet til elektrikere, lanceres i 2025 med klassiske lithium-ion-celler med flydende elektrolytter. Ja, de vil have en højere energitæthed end i dag, men det vil stadig være moderne teknologi. Halvledere forventes at dukke op i Neue Klasse-linjen i fremtiden.
Lignende påstande fremsættes af andre producenter, QuantumScape og Volkswagen taler om kommercialisering omkring 2024/25, LG Chem annoncerer sin debut af solide elektrolytceller i anden halvdel af årtiet. Toyota taler om masseproduktion i 2025. De mest vovede er kinesiske mærker, heriblandt Nio, som "om mindre end to år" ønsker at lancere Nio ET7-modellen med et 150 kWh solid-state batteri.
Dette kan interessere dig:
