Testkørsel BMW X5: stort comeback

Den fjerde generation af modellen vender tilbage mere behageligt og tilpasset til off-road

I München har producenterne utvivlsomt ydet et betydeligt bidrag til opdagelsen af ​​den moderne guldmine i den moderne SUV, som synes uudtømmelig og fortsat udrætteligt udnyttes af enhver selvrespektende bilproducent.

Det mod og fremsyn, der blev vist for to årtier siden med lanceringen af ​​X5 og opførelsen af ​​fabrikken i Spartanburg, South Carolina, viste sig at være de rigtige skridt, der gradvist drev BMW ind i positionen som den største eksportør af biler i USA.

Al den tid har X5 udviklet sig i moderate, men selvsikre fremskridt, fra beskeden kvalitet, ribbede former og håndgribelig affinitet med klassiske SUV'er til den sande definition af en SAV (Sport Activitty Vehicle) med stil, dynamik og komfort, der konkurrerer med overklassen.

Det siges, at godt design manifesteres i, at det aldrig fanger øje ved første øjekast. BMW-stylister har formået at passere X5-linjen fra generation til generation, tilføje nye elementer og holde den opdateret uden at se efter alt for dramatiske effekter og drastiske ændringer.

Den nye version inkarnerer fuldt ud denne filosofi og trækker især opmærksomheden ved at forbedre frontgitteret i en stil, som vi allerede så i den syvende serie.

Ellers følger G05, som modelens interne navn antyder, en lidt stejlere evolutionær kurve, hvis virkning mærkes, så snart du træder over tærsklen og kommer bag rattet. Bortset fra det markant mere rummelige interiør og højere møbelniveau er den syvende generation af iDrive centraliserede styresystem, der blev introduceret tilbage i 2001, straks imponerende.

På trods af den nylige konkurrence er den stadig uovertruffen med hensyn til funktionalitet og brugervenlighed, hvortil nye funktioner er blevet tilføjet i version 7.0 for at personalisere de oplysninger, der vises på de to 12,3-tommer dashboardskærme.

Rækken af ​​bevægelser til betjening af visse funktioner er blevet udvidet, og det ikoniske head-up-display til brandets modeller kan nu give et væld af smukt illustrerede og relevante informationer i umiddelbar nærhed af føreren.

Al denne funktionelle og informative overflod kan styres let og i overensstemmelse med individuelle præferencer og logik, både ved hjælp af den klassiske iDrive-roterende enhed og ved hjælp af bevægelser og berøringer på midtskærmen.

Kom tilbage af vejen

Der er selvfølgelig også nyskabelser inden for andre teknologiske områder og dele af anatomien i den nye X5, som modtog en seriøst opdateret serie af drivlinjer og et forbedret xDrive dobbelt transmissionssystem.

For første gang kan den suppleres med en off-road mulighed, der tilbyder fire forskellige tilstande til at overvinde vanskeligt terræn og asfalt, beskyttelse af undervogn og specifikke kontrolindikationer samt en mekanisk bagdifferentialelås.

Bevæbnet på denne måde føles X5 fantastisk off-road selv uden specielle dæk, og et valgfrit luftaffjedringssystem sørger for både passagerkomfort og frihøjde afhængigt af terræntype.

Tre-liters sekscylindret benzinmotor med 340 hk. i X5 40i arbejder han i den rigtige højde og demonstrerer kraft, fremragende arbejdsmåde og det velkendte ønske og lette acceleration.

Interaktionen med den otte-trins automatgearkasse er på det samme høje niveau. Styrker af 30 hk 265d dieselversion de er traditionelt kendetegnet ved kraftig trækkraft leveret af et maksimalt drejningsmoment på 620 Nm samt fremragende brændstofforbrug.

Ud over luftaffjedringen inkluderer det nye generations udstyr andre højteknologiske chassisfunktioner såsom aktiv kropsvingningskontrol og integreret aktiv styring med baghjulsstyring.

Samlet set er X5's dynamik og komfort tæt på typiske luksusniveauer samt standardudstyr, som nu inkluderer sportssæder, navigationssystem og LED-forlygter på alle versioner af modellen.

Konklusion

Den nye generation X5 er en virkelig imponerende indgang både for det bayerske mærke og SUV-kategorien generelt. Modellen byder på mere seriøse terrænegenskaber, væsentligt højere niveauer af komfort og dynamik og mere plads til passagerer og bagage end dens succesfulde forgænger, med et moderne chassis og et ekstremt effektivt kraftværk. Det eneste problem her er konkurrence, som heller ikke sover ...