Prøvekørsel BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: stort spil
Indhold
V8-modellerne af BMW X5 4.8i og Porsche Cayenne S kæmper for overherredømme blandt sport-SUV'er i fuld størrelse, og resultatet af sammenligningstesten er noget overraskende.
Efter en generationsskifte hos BMW og en større ansigtsløftning på Porsche er begge modeller endnu mere ekstreme end før. Desuden har suspensionen af de to giganter gennemgået meget alvorlige ændringer. BMW tilbyder nu X5 4.8i mod et ekstra gebyr med Adaptive Drive, som har adaptiv dæmpning og sidestabilisatorbetjening. Cayenne har lignende egenskaber med PASM aktiv suspension og PDCC dynamisk chassisstyring.
To tungvægtige atleter, der bevæger sig med forbløffende lethed
Tilbage står spørgsmålet, om ingeniørgeniet i det mindste delvist var i stand til at overvinde fysikkens love. Begge biler har dog en monstrøs vægt - 2,3 ton for BMW'en og knap 2,5 ton for Porschen, og derudover er tyngdepunktet kraftigt forskudt opad på grund af en frihøjde på omkring 20 centimeter og en karrosserilængde på cirka 1,70 meter. Hvor utroligt det end kan lyde, opnåede begge biler sammenlignelige tider i slalom-, ISO- og VDA-vejstabilitetstestene. Ford Focus ST f.eks!!!
Hvad sker der, hvis du bruger den fulde kraft fra V8 X5-motoren? En meget let bevægelse af speederpedalen er nok, og den massive krop bliver kastet frem med uventet raseri. Den 4,8-liters motor viser seriøs brændstoftrækkraft - gennemsnitsforbruget i testen viste 17,3 liter pr. 100 km - en høj, men ikke uventet værdi for sådan en bil. Cayenne ligner ens - dens naturligt indsugede V8 med direkte brændstofindsprøjtning er faktisk omkring en liter pr. hundrede kilometer mere økonomisk end forgængeren, men med et gennemsnitligt forbrug på 17,4 l/100 km for økonomi i konventionel forstand. dette udtryk giver ingen mening... Den gigantiske Porsche accelererer med bayersk-lignende smidighed, og forskellene i trafiksikkerheden er også små.
God komfort ser anderledes ud
Ridekomfort er bestemt ikke blandt paradisciplinerne i testduoen. På trods af moderne adaptive luftaffjedringsstyringssystemer (som BMW kun har på bagakslen), er bump vanskeligt at overvinde. Den middelmådige kørekomfort påvirkes på ingen måde af hvilken affjedringstilstand, der aktuelt er aktiveret. Dog kan Cayenne være lidt mere passagervenlig end X5, men begge modeller har en regel om, at præcision og sporty sving kommer på bekostning af komfort.
I sidste ende tog X5 den samlede sejr primært på grund af den lavere pris, selvom de to maskiner samlet set præsterede omtrent det samme gode niveau. Denne test beviser dog endnu en gang, at fysikkens grænser er noget, der ikke kan overvindes eller omgås. På trods af den fremragende dynamik på vejen indgår disse to modeller et meget seriøst kompromis med komforten.
Tekst: Christian Bangeman
Foto: Hans-Dieter Zeifert
Evaluering
1.BMW X5 4.8i
Der er ingen anden SUV, der kører så smidigt på vejen som X5 – den lethed, hvormed bilen følger hver bevægelse af rattet, er virkelig fantastisk. Drevet fungerer også glimrende. Kørekomforten er dog middelmådig og brændstofforbruget højt.
2. Porsche Cayenne S
Cayenne er et imponerende adræt køretøj med et meget højt niveau af aktiv sikkerhed. Komforten er begrænset, men stadig bedre end X5. Prisen på én idé er dog højere end nødvendigt.
tekniske detaljer
| 1.BMW X5 4.8i | 2. Porsche Cayenne S | |
|---|---|---|
| Arbejdsvolumen | - | - |
| magt | 261 kW (355 hk) | 283 kW (385 hk) |
| max. drejningsmoment | - | - |
| acceleration 0-100 km / t | 6,8 s | 6,6 s |
| Bremseafstand med en hastighed på 100 km / t | 38 m | 38 m |
| fuld hastighed | 240 km / t | 250 km / t |
| Gennemsnitligt forbrug brændstof i testen | 17,3 l / 100 km | 17,4 l / 100 km |
| Basispris | - | - |
