Prøvekørsel BMW X4 xDrive 28i: provokatør
X4 på BMW'en tager effektivt ideen om X6 ned en klasse
Succesen med den oprindeligt anmelderroste kombination af en massiv SUV, en sofistikeret crossover og en stor sportscoupé med det korte navn X6 har længe overgået selv BMW's forventninger. Siden 2008 har designermodellen, som siden er rykket ind i anden fase af sin udvikling, solgt over en kvart million eksemplarer, og succesen stopper tilsyneladende ikke der. En god grund for det München-baserede mærke til at flytte en omstridt, men tilsyneladende kommercielt succesfuld opskrift ind i det mindre X3-segment.
На данный момент BMW X4 имеет привилегию быть практически единственным представителем в своей нише на рынке – отвечать на Mercedes и Audi нам придется подождать, на данный момент в некоторой степени только Lexus с их NX динамической формы, а также Porsche в своем динамичном Macan они приближаются к идеологии спортивной модели X3. Как и следовало ожидать, техника модели полностью основана на том, что мы уже знаем из текущей версии X3. Однако, в отличие от своего более функционально ориентированного родственника, BMW X4 больше полагается на выразительный стиль, главными особенностями которого являются спортивная линия крыши в стиле купе, а также характерная «прямая» задняя часть с эффектной отделкой. Центр тяжести стал ниже, что обещает еще более маневренность вождения по сравнению с X3. Конечно, как и следовало ожидать, атлетичные линии BMW X4 несколько мешают практическим преимуществам – объем багажника и пассажирское пространство второго ряда скромнее, чем у X3.
SUV der elsker hjørner
Faktum er, at BMW er en af de få bilproducenter, der formår at designe og tune sine SUV-modeller på en sådan måde, at de under kørsel ikke kun føles som en bil med et lavt tyngdepunkt, men endda viser temperamentet af vel- trænede atleter, slet ikke. ny. BMW X4 formår dog endnu en gang at imponere med den lethed, direktehed og præcision, hvormed den angriber hvert næste sving på sin vej, og indsnævrer i en mere aggressiv kørestil hjælpsomt banen med et kontrolleret bagglidning. Tendens til understyring? Kun ved indstigning med for høje hastigheder og under for høje belastninger i for snævre hjørner. Og som du ved, under sådanne forhold begynder selv racersportsvogne at opleve understyring. Oscillerende bevægelser af kroppen i et sving eller under acceleration/hhv. hold op? Lige så minimalistisk som nogen af mærkets sportsvogne. Endnu mere respektfuldt i dette tilfælde er det faktum, at BMW har formået at give X4 en så sporty opførsel, mens den vejer over 1,8 tons.
Endnu bedre end X3 opnås på den ene side takket være et lavere tyngdepunkt, og på den anden side takket være et meget præcist arbejde med stabilisatorer, dæmpere og fjedre. Standardchassiset er mærkbart stift, og den adaptive affjedring (ekstraudstyr) skaber en rigtig god balance mellem komfort og dynamik.
Under motorhjelmen på BMW X4 xDrive 28i-versionen findes den velkendte to-liters firecylindrede twin-turbo benzinmotor med 245 hk. og et maksimalt drejningsmoment på 350 Nm, tilgængeligt over et ekstremt bredt område mellem 1250 og 4800 o/min, hvilket sammen med den meget beundrede ZF ottetrins automat, sikrer X4'erens imponerende dynamiske ydeevne, pålidelige trækkraft og harmoniske kraftudvikling. Økonomi er ikke blandt hoveddisciplinerne i denne version, men det er ikke overraskende i betragtning af bilens vægt.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
KONKLUSION
BMW X4 xDrive 28i har virkelig forbløffende dynamisk håndtering for en SUV, og de små kompromiser i funktionalitet i forhold til X3 vil bestemt ikke genere bilkøbere med denne plan.
