Testkørsel BMW X4 xDrive 25d: lad det være diesel!
Kørsel i en ny generation af SUV-Coupe-kropsmodeller
Det er større og mere attraktivt i sin næste generations BMW mellemklasse SUV-coupé. Diesels er ikke blevet fjernet fra opstillingen.
Sådanne ting sker virkelig sjældent: i et år, hvor forskellige bilfabrikanter erklærer hinanden om opgivelse af dieselolie, og pressen og elektroniske medier udspørger dystre forudsigelser om skæbnen til tændingsmotoren, tilbyder BMW sin nye X4 med tre benzin og fire (!) Diesel motorer.
Uanset om dette mod er resultatet af inertien ved tidligere beslutninger, eller den klare erkendelse af, at der ikke er nogen anden måde at opnå lave COXNUMX-emissioner i SUV-klassen, bør München-befolkningen lykønskes for at have modet til at gå deres egen vej. Selvom det er i modstrid med den nuværende tendens.
Med hensyn til tillykke kan man ikke undlade at nævne designerne af den nye X4, der har opnået et mere harmonisk og stilfuldt udseende, især bagpå. Designernes opgave blev også lettet ved at ændre størrelsen og bemærkede den mærkbare forlængelse af silhuet og akselafstand.
Nu falder taget mere jævnt, som det sømmer sig for en Sports Activity Coupe, et navn opfundet af BMW marketingfolk med introduktionen af den første X6. Dens succes forudbestemte skabelsen af en analog af middelklassen X4, hvoraf den første generation solgte 200 eksemplarer.
Den kommercielle succes for sin forgænger har fået den nye model til at følge sit koncept om "det samme, men større og bedre." Ud over mere plads i kabinen og bagagerummet benyttes nu materialer af højere kvalitet, og den nye generation Head-Up Display har flere indikationer.
Den nye berøringsskærm op til 10,25 tommer har et forbedret billede. Stemmestyring forstår nu mere frit formulerede instruktioner, og gestusstyring er blevet tilføjet for nogle infotainment-funktioner.
Sortimentet af hjælpesystemer er blevet udvidet. Driving Assistant Plus-pakken inkluderer næste generations Active Cruise Control med Stop & Go, Lane Keeping Assist med aktiv sidekollisionsbeskyttelse og krydsadvarsel.
Den nye parkeringsassistent Plus viser køretøjet fra fugleperspektiv, panorama- og 3D-udsigt. Med Remote XNUMXD View-funktionen kan føreren se et tredimensionelt billede af køretøjet og området omkring det på sin smartphone. Derudover er WLAN-hotspot-forberedelse til hurtig internetadgang tilgængelig efter anmodning samt trådløs opladning af kompatible smartphones.
De nye BMW ConnectedDrive digitale tjenester hjælper brugeren med rejseplanlægning. Takket være den fleksible Open Mobility Cloud-platform forbinder BMW Connected mobilitetsassistent køretøjet til hotspots som smartphones, smarte ure og stemmeassistenter.
Med de ekstra funktioner i BMW Connected+ øges personaliseringsniveauet yderligere. BMW er den første bilproducent, der tilbyder en sikker serverforbindelse til udveksling og behandling af e-mail, kalenderposter og kontaktlister ved hjælp af Microsoft Office 365-funktionen.
Men når vi taler om en BMW-model, er det første, der interesserer os, køreoplevelsen. Det komfortable tykke læderrat har en behagelig tung vandring for at give den bedste følelse på vejen uden at trætte dine hænder. X4 læner sig ikke for meget ind i hjørner og håndterer dem med lethed med en fantastisk dynamik for sin klasse.
Hver kørt kilometer bringer den ægte fornøjelse, som på mange måder giver mening at eje en blå og hvid bil. Og mens den smukke Flamenco Red, vi kører, er et sted midt i området (en xDrive25d firecylindret med 231 hk og 500 Nm), er fornemmelsen af trækkraft og transmissionsevne standard med en dobbeltgearkasse og otte-trins automat. tilfredsstillende.
Ved siden af denne version er andre firecylindrede varianter placeret i effektspektret: benzin xDrive20i (184 hk) og xDrive30i (252 hk) samt diesel xDrive20d (190 hk). Ovenfor ses den sekscylindrede diesel xDrive30d (265 hk) – kraftfuld og dyrere, helt i BMW-traditionen.
Til sportsentusiaster tilbyder München modellerne M Performance M40d (240 kW / 326 hk) og M40i (260 kW / 354 hk), sekscylindrede biler med fremragende acceleration. Særligt imponerende er, at på trods af den lavere effekt (kompenseret af stærkere trækkraft), er dieselversionen kun en tiendedel af et sekund efter benzinversionen (4,9 vs. 4,8 sekunder fra 0 til 100 km/t). Sådanne tal får os til at dele BMW-ansattes tro på udsigterne til Rudolf Diesel-motoren.
Konklusion
Som før tilbyder BMW SUV sporty håndtering, men nu gør de øgede dimensioner, højere og forbedrede håndværk det mere synligt blandt high-end-segmentet. Tillykke igen med de smukke diesler!
